MotoGP: Выводы из QatarGP - анализ ситуации Honda, Yamaha, KTM, Aprilia, Ducati и Suzuki
Гран-При Катара было своеобразным выпускным экзаменом для всех участников MotoGP: заводы испытали в боевых условиях своих новейшие прототипы; команды - новые стратегии; пилоты - свою физическую и психологическую форму. Но Большой Приз и подиум достались совершенно не тем, на кого изначально делали ставки. Почему?
[970250] Реклама. ООО «БК СИСТЕМА». ИНН 7702850040. Erid: 2SDnjccinn6
Ducati - чем сложнее технологии, тем больше проблем
Что произошло у Ducati, еще предстоит оценить. Но в целом, это - катастрофа для заводского коллектива и ближайшего саттелита, Pramac. Несмотря на присутствие на треке восьми Desmosedici, включая 5 заводских GP22, единственный, кто боролся за подиум - Энеа Бастианини ехал на прошлогоднем Desmosedici GP21; все заводские райдеры с первого круга оказались не у дел. Причем, на большую часть вопросов у Ducati до сих пор нет ответа.
Кроме Миллера - в его случае есть четкое понимание, что же пошло не так: его Desmosedici потерял ориентацию в пространстве - попросту, электроника потеряла связь с GPS, и хитроумные карты зажигания и питания, которые настроены не просто под каждый трек, а под каждый поворот на каждом треке, перестали адекватно работать. Миллер дал подробный комментарий, как это ощущалось в гонке и почему он предпочел выйти из борьбы после 6-го круга. Читайте его чуть позже на МОТОГОНКИ.РУ.
Для Баньяи гонка сложилась не лучше: в гонке его байк тоже работал не так, как предполагалось, и Пекко не смог реализовать потенциал Medium-покрышки. Он провалился на 14-ю позицию, откуда пытался выбраться на 10-12. В итоге, совершил массу ошибок, включая критическую - падению при попытке обгона Хорхе Мартина. Жоан Зарко финишировал 8-м с отставанием в 10.5 секунды от победителя Гран-При. За весь заезд Зарко не мог разогнаться быстрее 352 км/ч даже на слипстриме, тогда как пилоты Suzuki легко преодолевали планку 355-357 км/ч - они оказались впереди.
Франческо Баньяя: «Проблемы начались прямо на старте. Я не мог получить достаточный отклик от мотоцикла в первой фазе ускорения, и поэтому мы не были так быстры, как обычно в Катаре. Нам предстоит проанализировать данные телеметрии, чтобы понять, что к этому привело».
Пилот, имя которого всю карьеру было одновременно и тесто связано с Академией VR46, и принципиально отделено от VR46 Racing Team, - Франко Морбиделли, наконец, вступает в команду своего протеже Валентино Росси. Он миновал ранние стадии Moto3 и Moto2, стараясь развиваться максимально независимо, однако, теперь с готовностью "возвращается" в тавульскую семью.
Почти одновременно, что закономерно, из Red Bull Ring пришли три анонса: Аи Огура в среду подписал контракт с TrackHouse Racing, Франко Морбиделли назван пилотом VR46 Racing Team, а Серхио Гарсия и Иван Ортола станут напарниками в саттелите Boscoscuro в Moto2 - MT Helmets-MSi.
Чего ждать от уикенда на Red Bull Ring в MotoGP? Кажется, это будет бескомпромиссный спор четверки лидеров чемпионата мира - пилотов Ducati и одного или двух представителей группировки KTM, для которых Шпильберг в прямом смысле родная, домашняя трасса. Рискнуть ради победы в воскресенье готовы все они!
Выбор сделан, все разговоры и слухи остались позади: японец Аи Огура вступит в MotoGP не с Honda, а с сателитом Aprilia Racing - TrackHouse Racing. Официальный анонс сделан на Red Bull Ring.
Они недооценивали потенциал Хорхе Лоренцо, за что и поплатились. Еще одна шедевральная гонка MotoGP на Red Bull Ring - Гран-При Австрии 2018 года, когда Ducati пришлось удвоить усилия, чтобы справиться с Марком Маркесом... #AustrianGP от старта до финиша!
В ближайшие выходные под Санкт-Петербургом состоится пятый этап Чемпионата A5Motors Motoring. Пока райдеры готовятся к схватке на «Игора Драйв», мы побеседовали с организатором серии Александром Марцевичем.
Итак, Франческо Баньяя, 2-кратный чемпион и новый официальный лидер чемпионата MotoGP в июне 2024 года был поставлен перед фактом, что в сезоне-2025 ему предстоит самая трудная часть карьеры - партнерство и одновременно противостояние с 6-кратным чемпионом Королевского класса Марком Маркесом. Назвав Марка своим вторым заводским пилотом, в Ducati сделали ставку ва-банк, и по мнению Баньяи, у него и завода теперь только два возможных сценария на 2025-26.
Смотрим и вспоминаем одну из самых ярких дуэлей Марка Маркеса и Андреа Довициозо в схватке за титул чемпиона MotoGP 2017 года - Гран-При Австрии 2017 года на Red Bull Ring #AustrianGP от старта до финиша!
Дебютная версия минимотарда K2R PF-R 160, который мы испытывали летом 2023 года на ЦТВС «Москва», прошла суровую переработку зимой - et voila! - пит-байк переосмыслен, собран заново и протестирован чемпионом России в классе Supersport Антоном Федоровым. Что изменилось относительно 1-й генерации, и как ведет себя на быстром картодроме 2-я, МОТОГОНКИ.РУ рассказали разработчики.
Перед домашним уикендом MotoGP для KTM на Red Bull Ring, в прессе появилась масса публикаций, подогревающих интерес к Гран-При Австрии и, в частности, к проектам Pierer Mobility. Многие еще лишь готовятся к публикации, как и ряд официальных анонсов, которые группа компаний хочет сделать... Но вопросы "сколько стоит?", "сколько прет?" и "сколько жрет?" актуальны всегда!
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.
77230
1938430
127430
6203