МОТОГОНКИ.РУ, 5 июля 2004 - Однако, MotoGP это чемпионат не только мотоциклов, но и гонщиков. Валентино Росси уже доказал, что правильный подход к работе с техникой и упорная борьба за победу может вывести даже Yamaha на первую строку чемпионата конструкторов.
Но вернемся к воскресному заезду. Старт состоялся на раскаленном асфальте гоночной трассы Nelson Piquet. Само по себе не идеальное, шершавое покрытие и неровные рельеф дорожного полотна сыграли со многими гонщиками злую шутку.
Первым за чрезмерную уверенность в возможностях техники поплатился претендент на чемпионский титул Сет Жиберно. Его мотоцикл потерял контакт с асфальтом и вылетел с трассы на втором круге. Вернуться к гонку Сет не смог.
Трой Бейлис, который буквально за день поменял свой Ducati с новым Twin Pulse, новой резиной и новыми настройками на запасной, со старыми настройками, также не удержался в седле. Новый двигатель хорош, но еще не готов, да и коней на переправе не меняют.
Итак, после десяти кругов определились группы лидеров. Группы получились плотные, а состав их вряд ли мог кто-то предсказать. Хотя догадаться было можно. Макс Бьяджи, Алекс Баррош, Никки Хайден, Валентино Росси и Макото Тамада. Эта пятерка шла колесо в колесо практически всю гонку.
Алексу Баррошу, супер-ветерану MotoGP (201 гонка!!) требовался подиум на домашней трассе. Но после страшного падения в прошлой гонке, которая состоялась всего неделю назад, силы покидали его с каждым кругом. Удержаться в тройке лидеров Баррош не смог. Его обошел Хайден, обошел Росси, обошел Тамада. За пятую позицию Баррош держался крепко и отдавать ее никому не хотел. Если бы не боевые раны ... вобщем, к концу гонки активизировался Лорис Капиросси на Ducati и Баррош оказался шестым. Некоторое время даже седьмым.
А в тройке лидеров ситуация менялась очень даже непредсказуемо. Бьяджи держался уверенно первым на протяжении почти 20 кругов. Но сзади постоянно кто-то дышал в спину, то Росси, то Хайден. А на последних кругах ... соратник по команде - Макото Тамада!
Тамада прибавлял от кругу к кругу. Складывалось впечатление, что его Honda едет все лучше и лучше, в то время, как остальные гонщики сбавляли темп (горячая, просто-таки раскаленная трасса стала работать как наждачная бумага - прогретая резина слезала со сликов пластами, особенно в поворотах). К тому же, было очевидно, что мотоцикл Тамада подготовлен лучше, он мощнее и гораздо уверенней проходит повороты, вот так Bridgestone! Что же сдерживало гонщика на пути к подиуму? Всего лишь несколько лучших пилотов в мире - Росси, Хайден, Баррош и Бьяджи.
За шесть или семь кругов до финиша, самурайский характер был проявлен и Макото вышел на вторую позицию. Третим безкомпромиссно шел Росси, пока его не обошел Никки Хайден (Repsol Honda).. Все-таки Yamaha пока не может тягаться с Honda на прямых и в быстрых обгонах.
Серьезный шок испытали все фанаты Валентино Росси, когда тот вылетел с трассы в том же повороте, что и его главный соперник Сет Жиберно, причем, при тех же обстоятельствах -- потеря контакта задего колеса с асфальтом на одной из неровностей покрытия. Попытка Росси вернуться в гонку не увенчалась успехом (гонщик был цел и не вредим, мотоцикл тоже ... но не завелся).
Таким образом, самым чудесным образом, в комфортном отрыве оказалась группа Бьяджи-Тамада-Хайден. Мотоцикл Никки Хайдена заводской команды Repsol Honda оказался чуть слабее Camel-овских собратьев, достать Макото Тамада ему не удавалось. Зато между Тамада и Бьяджи развернулась настоящая битва. Хоть Бьяджи и Тамада в одной команде, но личный зачет есть личный зачет. У Макото Тамада появилась вполне досягаемая цель - ГранПри Рио. И он выложился на все 100% ! Обошел Макса за несколько кругов до финиша и ... вздохнул полной грудью: мотоцикл японца стал уходить в отрыв. С каждой прямой, с каждым поворотом дистанция между Тамада и Бьяджи увеличивалась.
В результате, золото и пять лишних очков забрал Макото Тамада, он успел оторваться от Макса Бьяджи на целых 2 секунды! Третим пришел Никки Хайден. Он отстал от японца на 5.7 секунды.
Пока зрителям показывали схватку "желтой команды" (Camel Honda), во второй группе шла нешуточная борьба: Лорис Капиросси смог реализовать преимущество в мощности, обошел Кенни Робертса, Колина Эдвардса и Алекса Барроша, и с учетом схода Росси, прорвавшись с 7-й позиции, финишировал четвертым. Баррош - пятый.
Кенни Робертс мл. смог финишировать седьмым, что для Suzuki лучший результат в сезоне. Но для Роберста это явно не лучший результат, после поул-позишна, разумеется. Сразу видно, что у мотоцикла еще не все в идеале.
Итак, у Росси и Жиберно по-прежнему по 126 очков, к ним почти вплотную приблизился Макс Бьяджи, у него 113 очков.
Изменилась ситуация и в кубке конструкторов: в отрыв ушла Honda - 155 очков, у Yamaha - 141.
1. HONDA - 155
2. YAMAHA - 141
3. DUCATI - 67
4. KAWASAKI - 32
5. SUZUKI - 26
6. APRILIA - 16
7. HARRIS WCM - 7
8. KR MORIWAKI - 7
