МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
Реклама
10895
5 мая 2014 в 14:18
 
МОТОГОНКИ.РУ, новостная редакция © MOTOGONKI.RU

MotoGP: Призеры Гран-При Испании о прошедшей гонке

Призеры Гран-При Испании по MotoGP - Марк Маркес, Валентино Росси и Дани Педроса рассказывают о прошедшей гонке и отвечают на разные вопросы.

МОТОГОНКИ.РУ, 5 мая 2014 - Марк Маркес: "Конечно же, я очень, очень рад этой победе, потому что Остин и Аргентина были трассами, где я всегда чувствовал себя хорошо, но в Хересе, наоборот, я всегда испытывал определенные проблемы. И мы знали, что Дани, Валентино и Хорхе будут чрезвычайно сильны здесь. Они были стабильны и быстры на практика, но я также понял, что если я смогу вырваться вперед, то смогу выиграть. Так и получилось".

Насколько трудно удерживать концентрацию по время гонки, когда вокруг такое количество домашних фанатов?
Марк Маркес: "Да, очень трудно! Даже на 20 кругах нелегко концентрироваться все время и сохранять напряжение, а тут 27 кругов и вся эта толпа тебя подгоняет - от старта до финиша. Трек сам по себе очень требовательный, особенно критичные требования к выбору передней покрышки. Нужно было сохранять собранность, так или иначе, но на последнем круге я ее все-таки немного потерял, расслабился".

Просто идеальный старт сезона!
Марк Маркес: "Да, 4 победы в 4 гонках. Я очень рад, я счастлив. И конечно, мы постараемся выиграть еще и еще больше гонок. Но я знаю и мы все [команда] знаем, что в один момент эта линия прервется. Нам нужно только понять, в какой момент это может произойти и почему".

Ле Ман будет представлять сложность?
Марк Маркес: "Ну, в Ле Мане всегда главный вопрос - это погода. Посмотрим. В прошлом году было сухо и удалось взять поул, в другой раз был дождь и удалось финишировать на подиуме, третьим. Как обычно, будем пытаться на 100% и надеяться, что будет сухая гонка. Завтра посвятим больше времени тестам, подготовимся хорошо".

Вторым финишировал Валентино Росси из Movistar Yamaha, которому эта маленькая победа досталась ценой серьезных усилий и игры ва-банк: перед самым стартом он поставил жесткую переднюю покрышку на мотоцикл, что сыграло роль в гонке против Дани Педросы.

Валентино Росси: "Херес один из моих любимых треков, здесь всегда прикольные уикенды, атмосфера невероятная, публика - все. В целом, я доволен тем, как прошел этот уикенд, потому что я не поднимался на подиум здесь с 2010 года. Но мы отлично поработали с мотоциклом, все шло хорошо. Я выбрал экстра-жесткую покрышку для переднего колеса, это был определенный риск, потому что мы видели, что в TOP-4 все обули Medium, и я несколько беспокоился по этому поводу. Но утром мы приняли это решение. Условия для гонки были тяжелые в этой погоде. В Хересе всегда чувствуешь большую поддержку, это помогает. Приятно бороться с таким соперниками, как Марк и Дани. Немного жаль, что только второе место, конечно, но Марк сегодня был просто недосягаем. Дани тоже близко подобрался, я лишь пытался удержаться чуть-чуть впереди него, поэтому второе место - это отличный результат".

Никаких вечеринок сегодня, ведь завтра - важные тесты?
Валентино Росси: "Да, это важные тесты. В сезон у нас не так много возможностей попробовать новые разработки, обкатать их вне гоночных уикендов, опробовать разные настройки. Уверен, что завтра все будут работать над настройками для гонок".

Дани Педроса был достаточно спокоен и доволен после трудной гонки, в которой он занял 3-е место, побив Хорхе Лоренцо. Несмотря на заявление Repsol Honda, сделанное позже о проблеме с мышцами, Дани ни словом не обмолвился он болях.

Дани Педроса: "Держаться лидера было непросто сегодня, я дважды едва не упал в быстрых поворотах. Я знал, что гонка будет длинная и старался беречь переднюю покрышку. В начале гонки просто не мог идти быстрее, атаковать ямахи, но затем попробовал и это получилось без особого труда... к концу гонку, за 6 кругов до финиша мотоцикл стал управляться гораздо лучше и тогда я прошел Лоренцо. Валентино был тоже уже совсем близко, но было видно, что он ускорился, когда понял, что я его догоняю. Правда, где-то за 2 круга до финиша заднее колесо стало слишком скользить и я вновь потерял контакт. Удалось вернуться только на последнем круге. К сожалению, не удалось его пройти, но я все равно доволен подиумом. Еще один подиум, это хорошо. Завтра будут важные тесты, мы должны хорошо поработать".

Вопросы из зала.

Марку Маркесу: 100 гонок позади. Гран-При Испании - одна из важнейших в этой череде. Но какую гонку ты бы назвал самой скучной?
Марк Маркес: "Не знаю. Может быть, Остин. Я жду больше гонок, вроде Аргентины, но в конце гонок всегда становится немного скучно, когда отрываешься от ребят. Всегда пытаешься оторваться, чтобы получить преимущество".

Дани, что изменилось с прошлого года в Хересе, что помешало бороться за победу?
Дани Педроса: "В этот раз слишком скользко, заднее колесо все время прокручивается и трудно обеспечить трекшн и контролировать байк. Завтра мы постараемся это решить на тестах для будущих гонок".

Еще вопрос для Дани: когда ты увидел на пит-борде "El mejor" (лучший), что означал этот месседж?
Дани Педроса: "(смеется) Не знаю точно, что именно ребята имели в виду, но это был лучший круг в гонке для меня, возможно, они хотели меня подбодрить и подтолкнуть к большему. Не знаю".

Валентино, нет ли объяснения тому, что не удается выигрывать, как прежде, просто потому, что Honda на данный момент объективно лучший мотоцикл? Не думал, вновь попробовать Honda?
Валентино Росси: "В прошлом, в 2003 году была другая ситуация. Мне нужна была другая мотивация. Это было что-то, что сидело у меня внутри. Нужно было менять что-то в карьере и Yamaha отлично подошла".

Марку Маркесу: в чем объяснение, что все остальные медленней где-то на 0.5 секунды, но во втором повороте ты самый медленный из TOP-4?
Марк Маркес: "Именно в этом повороте я чувствую себя неуверенно, именно на торможении, там где Yamaha отлично работает и проходит всегда четко. Я чувствую, что в этом месте есть какая-то опасность и не рискую. В этом повороте я особенно не гонюсь, потому что не чувствую себя комфортно. На тестах мы еще раз проработаем этот момент. При входе в повороты еще не все идеально, в середине лучше, и наконец, на выходе совсем хорошо. Интересно, что при выезде на поребрики всегда хороший держак!"

Это действительно очень странно - почему так?
Дани Педроса: "(смеется) для нас тоже это кажется странным. Но это так".
Марк Маркес: "Да, это так, в Хересе на поребриках отличный держак, и мы активно его используем в поворотах!"

Важные новости
 
Энциклопедия Zontes 703F TOUR - туристический эндуро глазами инженера
Энциклопедия Zontes 703F TOUR - туристический эндуро глазами инженера

Еще одна тысяча километров пройдена в ходе длинного испытания туристического эндуро Zontes 703F TOUR, но на этот раз мы передали его в заботливые руки гоночного инженера QTM Motorsport Вячеслава Горбунова, который не остановился просто лишь на обкатке мотоцикла. Залезем вместе с ним под капот Zontes, чтобы узнать это чудо техники получше!
Накануне финала Супермото 2025: самые жаркие дуэли - в детских и юниорских MiniGP, минимото и Supermoto
Накануне финала Супермото 2025: самые жаркие дуэли - в детских и юниорских MiniGP, минимото и Supermoto

Традиционный чемпионат по Супермото и минимотарду едет на финал сезона в Рязань, где в эти выходные, 20-21 сентября разыграют 7 основных комплектов призов и еще столько же дополнительных. Из всех гоночных категорий победитель досрочно определен лишь в одной. Поэтому, ожидается шесть очень близких дуэлей. А самые бескомпромиссные - в юниорских классах! Как складывается обстановка в каждом зачете?
Обзор рынка мотошлемов: настоящие карбоновые интегралы в бюджете 20000 рублей
Обзор рынка мотошлемов: настоящие карбоновые интегралы в бюджете 20000 рублей

Высокотехнологичные и современные продукты могут стоить в разы дешевле других таких же, на рекламу которых было потрачено больше денег. Это касается мотошлемов, которые мы нашли в ассортименте очень крупного, но пока еще не слишком засвеченного в эфире импортера. Карбоновые интегралы в стиле MotoGP за 20000? Пожалуйста, и это не ноунейм, а продукт мирового качества с полки европейского мотосалона с сертификатом ECE22.06!
Финал чемпионата мира по эндурансу FIM EWC 2025 - Bol d′Or 24 стартовал на автодроме Paul Ricard
Финал чемпионата мира по эндурансу FIM EWC 2025 - Bol d′Or 24 стартовал на автодроме Paul Ricard

88-я редакция знаменитой 24-часовой мотогонки на выносливость - финальный этап FIM EWC 2025 года, Bol d′Or стартовал на автодроме Paul Ricard: решающая гонка стартует днем в субботу, 20 сентября и финиширует в воскресенье, 21 сентября. Главные вводные и расписание.
Расписание трансляций и особенности финала чемпионата по Супермото и минимотарду в Рязани, АСК Атрон
Расписание трансляций и особенности финала чемпионата по Супермото и минимотарду в Рязани, АСК Атрон

В эти выходные нас ждет финальный, 6-й этап мега зрелищного и напряженного традиционного чемпионата по Супермото и минимотарду от АвтоМотоАльянса в Рязани, на АСК Атрон, одном из лучших международных картодромов с омологацией FIA/РАФ в России. Расписание трансляций - они будут на этот раз!
Супермото: Глеб Алексеев одержал безупречную победу на Лидере, но Мосин возглавляет класс S1
Супермото: Глеб Алексеев одержал безупречную победу на Лидере, но Мосин возглавляет класс S1

Наступил сентябрь, а значит, близится финал традиционного чемпионата по Супермото и Минимотарду, который пройдет 21 сентября на АСК Атрон в Рязани. И перед финалом есть пара очень горячих интриг. В частности, в главном спортивном классе Supermoto S1 - там два явных фаворита, но есть третий, который запросто вмешается в их спор.
Трамповские релоканты: три самых популярных мотоцикла Harley-Davidson больше не производят в Америке
Трамповские релоканты: три самых популярных мотоцикла Harley-Davidson больше не производят в Америке

Harley-Davidson как бренд и явление очень быстро стал частью американской культуры. Поэтому трудно себе представить, что три самых популярных мотоцикла из актуального модельного ряда с середины лета 2025 года не производятся в Америке и не планируют возвращаться. Кто эти релоканты и куда их решили сбагрить?
Электромотоцикл Honda WN7 пополнит модельный ряд японского завода в 2026 году
Электромотоцикл Honda WN7 пополнит модельный ряд японского завода в 2026 году

Honda WN7 - официальное имя одного из трех новых 100% электрических мотоциклов, которые в скором времени пополнят модельный ряд Honda Motor Co., в том числе, в Европе. Представленный на Миланском Мотосалоне EICMA 2024 года концепт, воплощен в жизнь. Его характеристики и потенциал полностью соответствуют реалиям сегодняшнего дня.
MotoGP: Баньяя не сломлен! О происходящем в Ducati, исследовании в Мизано и помощи Стоунера
MotoGP: Баньяя не сломлен! О происходящем в Ducati, исследовании в Мизано и помощи Стоунера

Драма Франческо Баньяи - один из ключевых эпизодов всего чемпионата MotoGP 2025 года: из абсолютного фаворита итальянский флагман вдруг превратился в пилота с посредственными результатами, которые ухудшаются от этапа к этапу. Что вообще происходит? Над чем работают в команде Пекко? Что имел в виду Даль′Инья, посылая месседж о потере терпения? Обо всем по порядку
MotoGP и ДВС побеждают: у электромотоцикла нет  будущего - чемпионат мира по MotoE закрывается
MotoGP и ДВС побеждают: у электромотоцикла нет будущего - чемпионат мира по MotoE закрывается

FIM и Dorna Sports заявили, что у чемпионата мира по MotoE - чемпионата Гран-При среди электромотоциклов нет будущего, и серия прекратит свое существование по завершении сезона MotoGP 2025 года.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 5 мая 2014
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2025 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


6.72 МЛН
годовая
аудитория
676198
посетителей
в месяц
25469
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island