МОТОГОНКИ.РУ, 4 октября 2022 - Француз был сильнейшим в 2021 и ему всего 23 года, так что у него есть огромный потенциал, чтобы стать одним из самых титулованных в своем классе. Расскажем о самых успешных гонщиках в истории MotoGP/GP500.
Джакомо Агостини (Giacomo Agostini), 8-кратный чемпион Королевского класса МотоГП
Джакомо Агостини (Giacomo Agostini) – 8 титулов GP500
Самый прославленный гонщик в истории. У него в активе 8 побед в классе 500 куб.см., причем 7 из них он одержал подряд с 1966 по 1972. Примечательно, что Агостини выступал параллельно в двух классах – 500 и 350 «кубиков», и в обоих был очень хорош (8 и 7 титулов соответственно). Превзойти Джакомо Агостини будет крайне сложно по ряду причин. В сумме, Джакомо стал 15-кратным чемпионом мира, 8-кратным в Королевском классе. Два гонщика после него пытались достичь его уровня или сделать больше - это Валентино Росси и Марк Маркес. Но сегодня один пилот не может выступать одновременно в двух классах чемпионата мира, что делает их карьеру более длительной, но не повышает шансов на большее число побед. Ведь год от года, чемпионат меняется, прототипы меняются, резина меняется, так что шансы на титул становятся выше или ниже для представителей разных заводских команд. Во времена Агостини мотоцикл имел меньшее значение, а всё решал характер и умения гонщика. А Джакомо был на высоте!
Валентино Росси (Valentino Rossi) – 7 (GP500/MotoGP)
Валентино Росси признан самым успешным пилотом Мото Гран-При в истории, но и ему не удалось превзойти Агостини в абсолютных цифрах. Однако в начале и середине 2000-ных Росси практически безраздельно царствовал на просторах MotoGP. Валентино вступил в Королевский класс в 2000, сменив в заводском проекте Honda Мика Дуэйна. Honda Racing создала для Валентино специальную команду, в которую перешла вся команда Дуэйна, Росси получил заводской прототип Honda и полную поддержку заводского проекта. Ворвавшись в Королевский класс в статусе 2-кратного чемпиона мира (GP125 и GP250), Валентино Росси выиграл 3 чемпионата подряд: в 2001 в классе GP500, и в 2002-2003 уже на прототипе поколения MotoGP. Затем, Росси принял невероятный вызов: будучи безоговорочным фаворитом на четвертый титул с Honda, он перешел в заводскую команду Yamaha, имевшую мало шансов на успех. Но благодаря коллаборации с ведущим разработчиком YZR-M1 Масао Фурусавой, Росси удалось за несколько месяцев сделать из прототипа Yamaha чемпионский байк, на котором он выиграл в 2004, 2005, 2008 и 2009, доведя число титулов в Королевском классе до 7-ми. Мечта Валентино заключалась в том, чтобы стать 10-кратным чемпионом мира, и ближе всего к ее реализации он подобрался в 2015 году. Но затем его карьера пошла на спад. Росси объявил о завершении карьеры в MotoGP летом 2021 года и торжественно вышел в отставку после Гран-При Валенсии, сохранив за собой более 15-ти абсолютных рекордов всех времен, которые уже вряд ли кому-то удастся превзойти. Продолжительность активной карьеры Валентино Росси в Больших Призах составила 25 лет (1996-2022), что также трудно повторить в наше время.
Марк Маркес (Marc Marquez) – 6 (MotoGP)
Испанец является действующим спортсменом, несмотря на катастрофу 2020 года, когда он получил сложный перелом правой плечевой кости и перенес 3 неудачных операции, из-за чего пропустил целый сезон, а затем был вынужден долечиваться в 2021 году. Последствия травмы сказались даже в 2022 году, и Марк принял решение пойти на 4-ю операцию. Он пропустил почти 4 месяца в середине этого сезона, но активно вернулся в чемпионат на Гран-При Арагона. Маркес уже доказал, что он почти вернул былую форму: он попадает в ТОП-5 по итогам гонок. Лучшие годы в карьере Маркеса были с 2013 по 2019, когда он выиграл 6 титулов MotoGP (2013-14, 2016-19), лишь один раз отдав титул Хорхе Лоренцо из Yamaha. Марк Маркес намерен вернуться в 2023 году полным сил, чтобы снова бороться за чемпионат. Маркес страстно желает превзойти Валентино Росси, как минимум, по количеству взятых титулов в MotoGP, и у него есть для этого всё необходимое. Многие делают ставки, удастся ли El Fenomeno продолжить свой звездный путь - или уйти в тень... Чтобы поставить на MotoGP и другие гоночные классы, необходимо загрузить новую версию приложения Ubet на телефон, или поставить через сайт.
Мик Дуэйн (Mick Doohan), 5-кратный чемпион GP500
Мик Дуэйн (Mick Doohan) – 5 (GP500)
Самый успешный гонщик Honda (до прихода Маркеса) в истории Больших Призов - Мик Дуэйн из Австралии. Мик доминировал 5 сезонов подряд с 1994 по 1998, однако, две большие травмы не позволили ему сравняться с Агостини и стать величайшим гонщиком Гран-При. В 1992 году Дуэйн также мог стать чемпионом, начал сезон с 4-х побед и возглавлял чемпионат с 65 очками чистого преимущества, но затем получил сложный перелом лодыжки и выбыл на несколько месяцев, из-за чего, конечно же, потерял шансы на титул. Вернувшись в 1993, Мик стал восстанавливать позиции, чтобы вернуться к доминированию в 1994. Но в 1999 он получил повторную травму ноги, которая поставила точку в его 11-летней карьере.
Майк Хейлвуд (Mike Hailwood), 4-кратный чемпион GP500
Майк Хейлвуд, Джон Сёртис и Джефф Дьюк – по 4 (GP500)
Все трое мотогонщиков представляли Великобританию и выиграли по 4 титула в классе 500 см3. Причем они сменяли друг друга на вершине, установив с 1953 по 1965 практически безраздельное главенство британской школы в мире кольцевых гонок.
Майк Хейлвуд (Mike Hailwood), 4-кратный чемпион GP500
Хейлвуд был очень успешен с несколькими производителями, включая Norton, MZ, MV Agusta и даже Ducati, но завершил свою карьеру "чемпионом Honda" - навсегда. Неизвестно, сколько еще лет могла бы продолжаться успешная карьера Хейлвуда, но в 1968 году Honda решила выйти из Больших Призов и заплатила Майку гонорар в £50000 (при пересчете на сегодняшний день с учетом инфляции, это $425533), чтобы тот никогда не возвращался в Мото Гран-При с другим производителем. Хейлвуд принял предложение и переключился на автоспорт, но вернулся в мотогонки в 1978 как участник Isle of Man TT с Ducati.
