10637
МОТОГОНКИ.РУ, 30 апреля 2014 - После заокеанского турне MotoGP возвращается в Европу: 4 мая в Jerez de la Frontera состоится "классическое" Гран-При Испании, много лет "открывающее" истинный чемпионат... Но теперь это уже не так. Испания больше не флагман, и вообще, европейским этот чемпионат в 2015 году будет в меньшей степени, нежели "заокеанским".
Планы Dorna Sports развиваются параллельным курсом с Формулой-1, в календаре которой уже сегодня больше половина событий расположены далеко от Старого Света (11 из 19). Даже Гран-При России по Формуле-1 считается "заокеанским", ну, а такие гонки, как Малайзия, Китай, Канада, Япония, Бразилия и Абу Даби - подавно. Этот список очень волнует Кармело Эспелету и его маркетологов: рынки жаждут прихода Больших Призов!
Гран-При Бразилии все еще значится в списке этапов MotoGP, хотя с декабря ходят самые неутешительные слухи о его скорой отмене из-за банальной неготовности принимающей стороны. Но ради сохранения хорошей мины, Dorna не делает громких заявлений (официально), оттягивая момент, чтобы спустить анонс на тормозах, плавно перенеся бразильский этап на 2015 год. Бразилия на 100% в списке предпочтений, она повторит путь Аргентины, которую "отложили" на год по политическим причинам.
Расширение календаря во все стороны, подальше от Германии с Чехией, остановить уже не удастся. Пока 10 из 18 событий, анонсированных в декабре 2013 года - европейские. Скоро это все изменится при неизменном количестве раундов. Но если не увеличивать число этапов, как быть с расширением? Жертвовать уже имеющимися.
Есть все предпосылки, что следующим классическим этапом, который выпадет из списка вслед за Лагуной, будет Брно. Причины (как и в случае с Калифорнией) - финансовая нестабильность местных промоутеров: Карел Абрахам, совладелец Automotodrom Brno в затруднении, и его положение слабеет на протяжении последних 3 лет, хотя посещаемость Гран-При Чехии все выше и выше. В прошлом году Абрахам отказался от проведения в Брно этапа World Superbike, чтобы консолидировать все финансовые потоки и административные ресурсы, разделенные между тремя со-организаторами событий, на чешском раунде MotoGP, дабы сохранить его высокий уровень и популярность. Жертвуя WSBK, Абрахам создал некий дефицит событий, чем помог довести посещаемость Гран-При Чехии до рекордной отметки в 222700 человек, это 9.5% всей живой аудитории чемпионата, путешествующей вместе с мотогонками по миру!
Одна проблема: Dorna теперь просит 2.7 млн. евро за проведения этапа, тогда как один из со-организаторов, администрация Брно больше не в состоянии обеспечить и 40% этой суммы, тогда как на самом автомотодроме, являющимся частным объектом, лежит вся остальная финансовая нагрузка. Третий промоутер - Авто- Мото Клуб Чехии, фактически, не несет на себе прямых затрат, хотя участвует в поиске инвесторов и партнеров наравне с Cardion AB и городом. Хотя у Абрахама на руках подписанный до 2015 года контракт, он может быть расторгнут досрочно.
Ситуация напоминает 2013 год, когда угроза аналогичного рода нависла над другим мегапопулярным европейским раундом, Гран-При Германии: Sachsenring Circuit больше не мог тянуть все расходы, потому что Dorna забрала часть заработков, связанных с размещением рекламы на треке во время этапа (до 2012 года это приносило Sachsenring и ADAC, который оперировал треком, до 70% заработка с национального Гран-При). Впрочем, ADAC удалось найти новых партнеров и Гран-При Германии осталось в Саксонии. Причем, удалось привлечь почти 205 тысяч зрителей - больше, чем в 2012 и 2011 годах.
В сложной ситуации находится и TT Assen Circuit. Затруднения начались в 2012, два года местных промоутеров вытягивали, но как будет в 2015, пока неясно.
В то же время, у Dorna по-прежнему в рукаве есть пара козырных тузов, таких как Абу-Даби (Yas Marina Circuit), Южная Корея и все та же Индия со своим Buddh Intl. Circuit. Это "запасные аэродромы", находящиеся в сфере интересов генерального промоутера чемпионата. Ситуация с Buddh Intl. в целом ясна: проблемы в логистике, с которыми столкнулся чемпионат WSBK, в теории, решаемы - это вопрос планирования календаря, не более того. Yas Marina, впечатляющий трек Формулы-1, готов был принять MotoGP еще в 2013 году, но так и остался "запасным" из определенных соображений (в первую очередь, не спешат вступать в Клуб сами владельцы автодрома, Dorna как раз не прочь).
Даже если Голландия и Чехия решатся не продлевать свои контракты, Dorna предложит шоколадные условия Индии и Эмиратам.
В этот уикенд, на заседании Комиссии FIM по Большим Призам в Хересе будет решаться главный вопрос - проект календаря MotoGP 2015 года. Возможно, уже в пятницу-субботу мы узнаем, каким он будет.
1953049
140901
7369