.png "ООО РОЛЛИНГ МОТО. ИНН 7718901942. Erid: 2SDnje6rkXQ")
МОТОГОНКИ.РУ, 3 февраля 2023 - MotoGP вступает в новую эру в 2023 году. Еще в середине прошлого лета участники чемпионата и зрители свято верили, что перемены наступят в 2024, но в Dorna Sports и FIM решили ускорить процесс. Перемен в новом сезоне - масса, часть из них стали известны уже в августе, когда контракты с пилотами и командами были оформлены, что привело к паре недоразумений. Но похоже, что все вопросы с участниками Dorna удалось решить кулуарно, не вынося сор из избы. В этой серии публикаций на МОТОГОНКИ.РУ мы рассмотрим все самые важные перемены, которые ждут нас в сезоне-2023.
Смена формата MotoGP, наверное, самая радикальная из перемен, анонсированная на особой пресс-конференции в рамках Гран-При Австрии 2022 года FIM и Dorna Sports. В своем решении Эспелета и Ко. ссылались на позитивный опыт World Superbike, где к традиционным двум зачетным гонкам добавили третью - воскресную Superpole Race. По мнению экспертов, это добавило WorldSBK остроты, а также интриги, поскольку гонщики теперь могут заработать дополнительные очки. Так, Эспелета эксплуатировал историю финала WSBK 2021 года в Мандалике, где Джонатан Рэй до последнего дня сохранял шанс - отыграться у Топрака Разгатлиоглу, именно благодаря наличию в воскресном расписании Superpole Race (отмена этого заезда из-за непогоды поставила точку в споре двух претендентов на титул - в пользу Разгатлиоглу).
Что означают спринтовые гонки в MotoGP и как они будут проводиться?
Спринтовые гонки будут замыкать квалификационный день (субботу) и следовать сразу после Q2 MotoGP. Таким образом, Dorna хочет объединить медийное событие - квалификацию, спринт и пресс-конференцию в единый инфоблок для удобства трансляций.
Формат заезда - никак не связанная с квалификацией и воскресной гонкой схватка на дистанции в половину заезда Гран-При. Ее результаты не влияют на позиции пилотов на решетке, но позволяют им заработать дополнительные очки. Очки получат ТОП-9 финишировавших в спринте: 12 за победу, 9 за 2-е место, 7 за 3-е место, 6, 5, 4, 3, 2 и 1.
Плюсы и минусы нового формата
По мнению Технической дирекции MotoGP, а также боссов Dorna Sports, спринтовые гонки позволят поднять зрелищность в субботу, повысить продаваемость паддок-пассов и пакетов на уикенд, а командам дадут возможность лучше подготовиться к Гран-При. Конечно же, у теории Dorna есть как сторонники, так и противники - их примерно поровну в каждом из лагерей.
Исходный момент - двигатели и нагрузки: учитывая, что календарь MotoGP 2023 года перешагнул отметку в 21 этап, квота по двигателям будет увеличена до 8-ми на каждого пилота. В 2022, когда стало ясно, что состоятся все 20 гонок, Техническая Дирекция MotoGP разрешила командам достать с полок совершенно новые 8-е моторы на Гран-При Малайзии, что позволило провести финальные этапы без технических сходов. По расчету, после завершения сезона у каждого должен был остаться запас еще на 400-500 км пробега в режиме гонок.
Как думает Дирекция MotoGP: отмена FP4 сбалансирует технический износ прототипов и двигателей, поскольку километраж в итоге выйдет плюс-минус тот же; спринтовые гонки должны мобилизовать гонщиков и привлечь больше зрителей, а также поднять рейтинги субботних трансляций MotoGP.
Что считают заводы: износ двигателей увеличится существенно, но не на 50%, как предполагалось ранее, а примерно на 25-30%. Учитывая гарантированный километраж каждого мотора в 1500 км, в теории, отведенных 8-ми моторов должно хватить на 42 заезда, а если точнее, на 31.5 заезд. Гоночный километраж при 100% нагрузке возрастет на 50%, но суммарный окажется чуть меньше, чем если бы в расписании остались полноценные FP3 и FP4. Поэтому, члены MSMA, в целом, согласились с доводами Dorna.
Что считают команды: здесь же, очевидно, нагрузка на команды и пилотов возрастает существенно, ведь любая «гонка» - это 100% эмоциональная и физическая нагрузка, плюс, сложная стратегическая и тактическая схема планирования. Более всего, команды опасаются за психофизическое состояние своих гонщиков: 42 старта - это 42 суперстресса для пилота! Далее, теперь пилотам категорически нельзя допускать любой травматизм, поскольку это приведет к потере 150% очков за уикенд против 100% при нормальном формате. Так же, в сверхплотном календаре Сезона-2023 есть только 3-недельные каникулы после визита в Казахстан, что не позволит в случае сложных травм восстановить форму перед важными гонками Гран-При Великобритании и Австрии.
Что считают пилоты: мнения в лагере гонщиков разделились ровно пополам. Основные доводы «против» - это повышенный физический и моральный износ "за те же деньги", ведь бонусов за победу в спринтах никто не обещал, контракты заключались до анонса нововведений! Основной довод «за»: спринтовые гонки позволят гонщикам со средними показателями проявить себя лучше и заработать ценные очки, а также дадут их командам больше данных для подстройки прототипов к Гран-При. Энтузиазм есть у пилотов, которые традиционно сильно начинают гонки, а затем "сдуваются". Тем же, кто привык додавливать соперников во второй половине заезда, придется атаковать с самого начала - повышаются общие риски. В связи с этим, команды уже начали менять программы подготовки пилотов и стратегию на предстоящий сезон.
План уикенда с 2023 года меняется существенно для команд и гонщиков. Его перекраивали уже дважды, и вот, 1 февраля Dorna, наконец, анонсировала окончательную версию, учтя все пожелания команд.
Пятница
Этот день полностью посвящен практикам - их будет по две в каждом классе, причем, разных по хронометражу. И - важно! - больше они не будут именоваться «свободными», т.е. free practice. Поскольку обе тренировки будут хронометрируемыми и идут в зачет. По комбинированному протоколу пятницы сформируют списки для субботних квалификаций Q1 и Q2.
9:00 - FP1 Moto3 - 35 минут
9:50 - FP1 Moto2 - 40 минут
10:45 - FP1 MotoGP - 45 минут
13:15 - FP2 Moto3 - 35 минут
14:05 - FP2 Moto2 - 40 минут
15:00 - FP2 MotoGP - 60 минут
Увеличение времени для FP2 в Королевском классе связано с отказом от проведения FP3 в прежнем виде и отмены FP4.
Суббота
Совершенно новый принцип расписания. День начинается с короткой FP3, но именно на будет «свободной»: т.е. ее результаты уже не повлияют на составы Q1 и Q2. После FP3 сразу, без пауз стартуют пары 15-минутных квалификаций в классах Moto3, Moto2 и MotoGP, а завершится день спринтовой гонкой MotoGP.
Расстановка на решетке Sprint Race производится по итогам Q2, предстартовая процедура - «быстрая» (15 минут). Награждение будет производиться в паддоке, а не на официальном подиуме, чтобы приблизить звезд заезда к зрителям. Собственно, вся суть нововведений - приблизить гонщиков к фанатам. За Sprint Race последует небольшая пресс-конференция для ТОП-3.
8:40 - FP3 Moto3 - 30 минут
9:25 - FP3 Moto2 - 30 минут
10:10 - FP3 MotoGP - 30 минут
10:50 - Q1 Moto3 - 15 минут
11:15 - Q2 Moto3 - 15 минут
12:55 - Q1 Moto2 - 15 минут
13:20 - Q2 Moto2 - 15 минут
13:50 - Q1 MotoGP- 15 минут
14:15 - Q2 MotoGP - 15 минут
15:00 - MotoGP Spring Race - 1/2 воскресной гонки
15:30 - Пресс-конференция с ТОП-3
Воскресенье
Воскресный формат также претерпел существенные изменения, прежде всего, потому что Дирекция пришла к мнению об отсутствии необходимости прогревочных сессий (warm-up) для младших классов. 10-минутная разминка будет только у пилотов MotoGP, она стартует в 9:45 и нужна, чтобы собрать гонщиков для участия в новом Rider Fan Show, которое будет проводиться в паддоке перед большим скоплением зрителей. По сути, это вариация Paddock Show из World Superbike, только не после, а перед событием, чтобы "подогреть" толпу и гонщиков.
9:45 - Warm-up MotoGP - 10 минут
10:00 - Rider Fan Show MotoGP - 30 минут
11:00 - Гонка Гран-При Moto3
12:15 - Гонка Гран-При Moto2
14:00 - Гонка Гран-При MotoGP
15:15 - Пресс-конференция - 45 минут
6.1 МЛН
845041
30152