МОТОГОНКИ.РУ, 28 октября 2024 - История Огуры замечательна по целому ряду причин, как в целом, так и в частности. Это настоящая сага о том, как Япония гордится и плачет, плачет и гордится.
Аи Огура вошел в историю японского мотоспорта
Гордость нации
Менеджер гоночной программы Arai в MotoGP Тору Фурумая вечером воскресенья признался, что когда вернулся в свой номер, владелец гостиницы, японец по происхождению, пришел к нему и вручил соотечественнику бутылку дорогого саке со словами - «за нашу с вами великую победу».
«Это был неожиданный поворот. Однако, он тут же объяснил, что является фанатом Огуры с тех пор, как тот выиграл Asia Talent Cup, и что он всегда верил - Аи вернет Японии былое величие в Гран-При. Мы отметили это вместе» - добавил Фурумая-сан.
Первой причиной является, что Аи стал первым чемпионом мира по Мото Гран-При родом из Японии после Хироси Аоямы (GP250, 2009). А ведь Хироси возглавляет заводской проект Honda Team Asia в Moto3 и Moto2, где и вырос Огура! Таким образом, Аи - это его воспитанник, его гордость. Также и то, что Огура - первый истинный самородок, найденный Альберто Пучем в основанной им в 2014 году программе Asia Talent Cup. Оба - Аояма и Пуч поздравили Огуру лично со взятием титула, и Аи плакал от счастья, когда до него дошло, частью какой большой истории он является.
Япония всегда была сильна в классе 250 куб.см., когда Honda, Yamaha, Suzuki и Kawasaki вели большую битву с европейцами за доминирование на рынке: Харути Аоки, Кудзуто Саката, Дайдзиро Като, Тетсуя Харада, Така Катаяма и, конечно же, Хироси Аояма, последний герой GP250, с которым 2-тактный класс канул в лету в конце 2009 года.
Маленький Аи Огура: начинал как все, с минимото
Интересы без национальности
С тех пор, как родился Moto2, японцы ушли в тень. Исключением мог стать Шоя Томидзава, но он трагически погиб в Мизано в первый же сезон Moto2 - и преемственность прервалась на годы.
Ключевой проблемой для японцев стало, что Moto2 по идее и определению - это чемпионат независимых команд, а не заводских. Так заложено в принципах и Техническом Регламенте Moto2, исключавших шанс создания крупного заводского проекта: можно строить шасси, но мотор и электроника едины для всех. Принципы in-house development, что десятилетиями делало Honda сильнейшим разработчиком GP250, реализовать невозможно. Honda сохранила присутствие в Moto2, став на 8 лет поставщиком моторов, но это уже совершенно не то же самое, что выступление factory team...
Аи Огура вступил в новый проект Honda в Мото Гран-При для взращивания юных талантов из Азии
Вместе с заводскими командами ушли и пилоты-японцы, поскольку гонщики Страны Восходящего Солнца не могли найти бюджет для покупки мест в командах Moto2... До появления Honda Team Asia дорога в Moto2 им была фактически закрыта. Эта программа Honda вернула азиатов в Мото Гран-При!
Dorna сияет: MotoGP как глобальный бренд
С другой стороны, Honda и японцы, но также персонально Альберто Пуч должны плакать вместе с Огурой, только не от счастья, а от того, как им удалось всё это потерять: после того, как Аи три года кормили завтраками насчет возможного перехода из Moto2 и MotoGP на место Таки Накагами в LCR Idemitsu, он не выдержал и вышел из-под крыла HRC в MT Helmets MSi, где получил прототип итальянского ателье Boscoscuro.
А теперь пошел дальше - в MotoGP заключил контракт с TrackHouse Racing, представляющую Aprilia Racing.
Альберто Пуч был среди первых, кто поздравил Огуру с победой в закрытом парке ThaiGP
Для Пуча упустить Огуру истинная боль. Конечно, Альберто рад за своего протеже, но теперь тот... больше не его человек.
Японский чемпион в американской команде на итальянском Aprilia - это торжество глобализма, победа Dorna и шикарный реверанс новому владельцу MotoGP, Liberty Media, - и это вдвойне обидно Honda, что это уже не ее человек...
Переход Сомкьята Шантры в LCR Idemitsu выглядит как чисто политическое решение. Каким бы милым не был этот улыбчивый тайец, до уровня Накагами и Огуры он не дотягивает. Сегодня его вступление в LCR выглядит как "заплатка", подобная приглашению Алекса Маркеса на место напарника для Марка Маркеса в 2019. Какие перспективы это имеет, покажет время.
Кто знает! Вдруг, Шантра в седле RC213V с новым мотором станет прорывом года, а Огура так и не сможет освоиться с Aprilia? Но политически, всё выглядит так: Таиланд и окрестности слишком важны Dorna, MotoGP и Honda...
Аи Огура, Honda Team Asia
Итог: Аи Огура - мегазвезда Японии и всей Азии - персонально, а не как «человека Honda», компании, которая платила и взращивала его 5 лет.
Огура мог стать «звездой Honda» в 2022, но проиграл схватку «человеку KTM» Августо Фернандесу, который в MotoGP не добился буквально ничего за 3 года. Поэтому в минувшее воскресенье к японцу было приковано много внимания. Персонально, а не как к человеку бренда. Может, все правильно, так и должно быть?
Аи Огура как персона
Осознание произошедшего пришло к Огуре сразу после финиша Гран-При Таиланда, где он смог выехать на 2 место после Арона Канета. Красный флаг над Бурираром стал чем-то вроде удара молнии для Огуры:
«Мой разум помутнел, когда подняли красный флаг. Я был буквально под кайфом: никогда прежде не чувствовал столько радости и счастья»
Аи Огура рыдает на подиуме от счастья - он стал чемпионом мира!
Японец не скрывал эмоций и рыдал, сначала в шлеме, а затем в закрытом парке и на подиуме. Смахивал слезу даже во время интервью. Но затем взял себя в руки.
«На ум приходит огромный список людей, которым я обязан своей карьерой, и есть очень много эмоций, которые я бы хотел им выразить... но на это уйдет очень много времени, я хочу их отблагодарить лично» - начала он.
«Подобный путь проходят все в паддоке ... Ты начинаешь соревноваться и в какой-то момент осознаешь, что ты по сути - "никто". Фантазируешь и представляешь себе сцены первой победы, взятия титула - какими они могли бы быть красивыми, впечатляющими, запоминающимися. Иногда эти фантазии настолько сильны, что ими "заболеваешь". В моей карьере большую часть я был "никем", долгое время ощущал себя "маленьким человеком", даже не мог себе представить, что со мной это [победа в чемпионате] однажды произойдет».
Аи Огура принес титул производителю шасси Boscoscuro, став первым чемпионом Moto2 на прототипе, отличном от Kalex, который доминировал после 2012 года, когда чемпионат на Suter выиграл Марк Маркес
Изначально, Лука Боскоскуро делал ставку на другого гонщика, пилота заводской SpeedUp Фермина Альдегера. Но ставка на Альдегера не сыграла, а инициативу в чемпионате 2024 года перехватили его партнеры по лагерю Boscoscuro - Серхио Гарсиа и Аи Огура из MT Helmets - MSi.
«Мой отец вовлек меня в мотогонки. Он всегда возил меня на соревнования в Японии, а однажды мы оказались на MotoGP. Сегодня он здесь, мой самый важный человек в жизни, первый фанат и главный саппортер. Очевидно, что без него я бы сам не выдержал столько лет напряженной борьбы»
Огура признался, что вечером воскресенья будет большая вечеринка: его семья прилетела в Бурирам, чтобы отпраздновать взятие титула перед визитом в Малайзию, так что вместе с командой они собираются хорошенько погулять.
