7007
МОТОГОНКИ.РУ, 28 сентября 2023 - По прибытии на Buddh International Circuit Баньяя заявил, что в первые два дня подготовки к Гран-При Индии он чувствовал, что байк стал "вязким", то есть достаточно тяжелым на торможении, чего не было раньше. Баньяя является абсолютным фаворитом в битвах на торможении перед поворотом, совершая самые поздние заходы на вираж после слипстримов, но в Мизано и Буддхе это удавалось ему с заметным трудом.
Абсолютно точно, что в Мизано сказывалась усталость как следствие полученных в Барселоне травм правой ноги. И сначала, новые ощущения Пекко в Индии пытались увязать с нехваткой сил, но сам он это отрицал, заявляя, что последствия ушибов больше не являются для него проблемой.
И все-таки, когда на гонке Гран-При Индии Баньяя боролся с Хорхе Мартином, как только он смог пройти пилота Pramac, тут же переступил границы реальных возможностей своего мотоцикла и загремел на входе в 5-й поворот, что произошло неожиданно для всех, включая самого Баньяю.
Баньяя сравнил это падение с ситуацией на Гран-При Сан-Марино 2021 года, когда он лидировал в заезде, пытаясь сдержать Фабио Куартараро на пути к досрочному чемпионству, но допустил просчет при выборе покрышек: в середине гонки 2021 года температура воздуха резко понизилась из-за облачности, асфальт успел подостыть на 3-5 градусов, и более жесткая передняя покрышка, выбранная Баньяей, потеряла сцепные свойства.
Однако, со стороны падение в Индии больше похоже на сход в ходе Гран-При Америк 2023 года, когда Баньяя вылетел в скоростной дуге, как он считает, наехав на грязную часть трека в сильном наклоне. Впрочем, сам Пекко после гонки выдвинул теорию, что на самом деле, он просто не имел полного контроля и 100% обратной связи со своим байком, поэтому просто не чувствовал реального предела возможностей переднего колеса - и легко перешагнул грань. После его выступления, аналогичные теории высказал и Хорхе Мартин. Но затем, видимо по указке из Ducati Corse, оба пилота завода резко замолчали на эту тему и переключились на обсуждение сценария о собственных ошибках.
Но теория Баньяи запомнилась! И похоже, что она еще не раз найдет подтверждения до конца сезона 2023 года.
«После Гран-При Индии нашим приоритетом в Японии будет попытка решить возникшую проблему, с которой мы столкнулись при подготовке к гонке. Важно будет получить максимальную отдачу от каждой сессии, поэтому я надеюсь, что у нас будут стабильные погодные условия. Тогда, мы с командой найдем решение» - сказал Баньяя по прибытии в Мотеги.
В эти выходные его напарником в Ducati Lenovo Team снова станет тест-пилот и разработчик Desmosedici Миккеле Пирро, подменяющий вновь травмированного Энеа Бастианини. Это идеальное сочетание обстоятельств для Баньяи, потому что Пирро не будет играть "против" напарника, а должен приложить все силы для помощи коллеге.
1953049
140901
7369