MotoGP: Валентино Росси - о ключах к успеху и своем мизинце

МОТОГОНКИ.РУ, 28 августа 2014 - Валентино испытал несколько очень острых моментов накануне гонки в Брно, когда вылетел с трека и, завершив кувыркаться в гравии, вдруг обнаружил, что на него летит Honda RC213V Альваро Баустисты, упавшего в том же самом месте несколькими секундами позже. Байк испанского гонщика пролетел в считанных метрах от Росси, которому затем предстояло обнаружить значительную травму на левой руке...

При падении Vale зацепился левой рукой за байк и получил глубокое рассечение на мизинце. Изначально казалось, что палец безнадежно сломан: много крови, перчатка - в клочья. Но обследование в мед.центе Automotodrom Brno обнадежило - никаких повреждений кости, Росси сможет вернуться за руль незамедлительно!

Отделался легким испугом

Валентино финишировал в Гран-При Чехии на подиуме, опередив Марка Маркеса. После финиша, по пути от закрытого парка до подиума, Росси приветствовал фанатов - забинтованным пальцем.

Прошло две недели, но рана еще не затянулась. Росси так прокомментировал ситуацию: "Рассечение достаточно глубокое, доктор сказал, что еще какое-кто время нужно ждать для полного восстановления: травма еще не затянулась, приходится пользоваться бинтом. Но я надеюсь, что это не сильно повлияет на мою скорость".

От гонки в Великобритании Росси ждет "возвращения сезона на круги своя", а именно, возвращения Марка Маркеса на первую строчку, несмотря на большой позитив, связанный с внезапным отсутствием 21-летнего каталонца на подиуме в Чехии.

"Я остался весьма доволен двумя последними гонками - в Индиане и Чехии, - сказал пилот Yamaha Factory, с начала сезона взявший уже 7 подиумов. - И там, и там мы завершили гонки на подиуме, были очень близки от первой позиции, так что я получил массу удовольствия от борьбы. К сожалению, для борьбы за победу до последнего круга одного позитива было недостаточно. Вообще, нам чего-то не хватало, и теперь надо поработать над поиском этого "чего-то", чтобы можно было держать ритм с первого до последнего круга".

"Вы можете быть сильны морально, но если другие пилоты обгоняют вас, рано или поздно, воля может быть сломлена. Вот почему, как я считаю, быстрый пилот, в итоге, обретает силу и в волевом плане. Но не наоборот. Сейчас чемпионат чрезвычайно конкурентный - Йорге, Дани и Марк быстры, но Марк в этом году делает что-то... что-то особенное, чего не хватает ни мне, ни остальным".

"Я абсолютном уверен, что в эти выходные он вновь вернется на первую строчку. У меня, почему-то, нет сомнений в этом..."

Травма мизинца оказалась непростой, но не столь существенной

В это воскресенье Vale должен выйти на старт в MotoGP в 246-й раз за карьеру. Таким образом он сделает больше стартов, чем любой пилот в истории Больших Призов. До него, абсолютным рекордсменом был Алекс Баррош, с которым Валентино сейчас делит первую строчку и 245 зарегистрированных выходов на стартовую решетку.

"Сильверстоун - великолепный трек, который я люблю очень сильно: длинный, быстрый, достаточно широкий для MotoGP и весьма техничный - как мне нравится, - добавил 9-кратный чемпион. - В то же время, он очень трудный с точки зрения постройки правильных траекторий. В этом году у меня получается пилотировать Yamaha гораздо лучше, я вновь очень силен на торможении, что позволяет повышать темп. В Сильверстоуне это очень важно - улучшиться там, где в прошлом году я был не достаточно силен".

Под конец встречи с журналистами, Росси задали вопрос, на который он не сразу смог ответить: есть ли какая-то формула, по которой можно вычислить следующего росси или маркеса, который - вот так, будто бы из ниоткуда - выходит в лидеры и доминирует? Что же важнее - талант, агрессия или неожиданный технический прорыв в команде? Так было в карьере Росси, сегодня у Маркеса.

Росси, подумав, ответил: "Для меня, это не складывается из какой-то одной составляющей, только из нескольких или даже многих, когда они сходятся вместе. С какой-то точки зрения, моя карьера похожа на карьеру Марка, потому что мы оба вступили в MotoGP в достаточно юном возрасте, оба мы попали сразу в очень сильные команды (заводскую Honda). Чувство мотоцикла, уровень контроля мотоцикла и уровень пилотажа - вот что, вероятно, определило успех на том, и этом этапах: мы оба сразу же смогли показывать высочайшую скорость! А высокая скорость и хорошее время круга - это для меня главный показатель. Все складывается вместе и играет решающую роль".

Фото: motofoto.ru