MotoGP: История Гран-При Великобритании - Silverstone

МОТОГОНКИ.РУ, 28 августа 2014 - С 1949 года, когда зародились Большие Мотоциклетные Призы, Гран-При Британии проводились в рамках ежегодного Isle of Man TT, но в 1977 году они переместились в Сильверстоун.

Переезд с Острова на Большую землю, в Англию был обусловлен, прежде всего, вопросами безопасности: скорости в Гран-При росли с каждым годом, но 38-мильный "Горный" маршрут Isle of Man TT не становился новее, плюс, большое число аварий в городах, где по традиции было множество зрителей, заставили организаторов пересмотреть свой подход.

Первыми победителями Сильверстоуна стали Пэт Хеннен на Suzuki в классе GP500, а Корк Бейлингтон выиграл обе гонки в классах 250 и 350 куб.см. на Yamaha, тогда как Пьерлуиджи Конфорти взял победу в 125 куб.см. на Morbidelli.

С 1997 по 1986 длина трека была 4.7 км, уже тогда Silverstone Circuit стал самым скоростным из всех в календаре MotoGP: последний рекорд до полной реконструкции установил в 1983 году Кенни Робертс-старший на 500-кубовом Yamaha, проехав круг со средней скоростью 192.2 км/ч.

Затем наступила долгая 23-летняя пауза: Гран-При переехало в Донингтон, а затем вернулось в 2010 в обновленный Сильверстоун после финансового скандала вокруг управляющей компании донингтонского кольца и аннулирования всех контрактов.

Конфигурация Silverstone Circuit менялась 10 раз с 1950 года

В 2010 году Silverstone Circuit предстал в своем нынешнем виде, увеличенный до 5670 метров со слегка асимметричным лайаутом (10 поворотов правые, только 7 левые), он стал еще быстрее, чем прежде. Всего же, конфигурация кольца с 1950 года менялась 10 раз. Последняя большая реконструкция произошла зимой 2009-2010. Под давлением FIM и Dorna, в Silverstone под нож пошли два скоростных поворота Becketts/Chapel, а также шикана Abbey: там, для снижения скорости в связках сделали новый правый поворот вместо прямой, а перед "Ареной" добавили шпильку, с которой открывается выход на скоростную прямую National. К июлю 2010 года на автодроме практически полностью заменили асфальт. И вот, трасса стала способна принимать гонки на скоростях выше 310 км/ч!

Первую гонку после возвращения в MotoGP выиграл Хорхе Лоренцо, он же стал самым успешным в 4-тактной истории автодрома, взяв в общей сложности три золотых кубка в 2010, 2012 и 2013 годах. Только раз победу одержал другой гонщик - Кейси Стоунер на Honda RC212V в 2011, тогда Лоренцо выбыл из борьбы за 12 кругов до финиша.

За всю историю гонок в Сильверстоуне 12 британских мотогонщиков оказывались на подиумах в различных классах, включая Рона "Ракету" Хезлама, Мика Гранта, Барри Шина и Энди Уоттса; представители Туманного Альбиона в современном MotoGP поднимались на подиум четырежды - это Бредли Смит (в GP125 и Moto2), а также Скотт Реддинг (в Moto2, в 2012 и 2013).

Самое удивительное, что Скотт Реддинг выиграл Гран-При Великобритании в 600-кубовой категории в прошлом году, став первым и пока единственным британцем, взявшим золото Сильверстоуна. Единственным, кому это удалось до него, был Аен МакКонахай, но ирландец выиграл гонку в классе 80 куб.см., так что Реддинг - первый и единственный среди "больших".

А единственным британцем, которому удалось стартовать с поул-позиции в Сильверстоуне, был Барри Шин, выигравший квалификацию домашнего Гран-При в 1977 году.