МОТОГОНКИ.РУ, 28 августа 2009 - В 2006 году, Хейден выиграл чемпионский титул для Honda, но годом позже покинул заводскую команду Repsol Honda ради двухгодового контракта в Marlboro Ducati. Контракт этот как раз истекает в 2009, так что Никки был бы рад получить новый ... тем более, что у завода случайно образовались "лишние деньги".
Итальянская компания не скрывает, что целью привлечения Хейдена было развитие северо-американского рынка - самого большого рынка мотоциклов класса "люкс", а именно такие производит завод в Болонье. Правда, пока Никки не удается поставить каких-то выдающихся рекордов в MotoGP, хотя его персона вне всяких сомнений - главный локомотив продаж супербайков Ducati. Но, кажется, Хейдену не совсем нравится то положение, в котором он находится. Особенно после того, как стало известно, сколько итальянцы предложили Хорхе Лоренцо ...
Чтобы получить Хорхе, по предварительным данным, в контракте с Marlboro Ducati прописали сумму, эквивалентную 14-16 млн. евро - по 8 млн. в год. Лоренцо предпочел остаться в Yamaha.
"Это наверное, единственный положительный момент - Лоренцо не займет мое место! - пошутил Хейден на пресс-конференции в Индианаполисе, - Но этот анонс, фактически, был сделан неделю назад. На этой неделе пока никаких громких заявлений и красивых презентаций. Знаете, я достаточно давно во всей этой игре, я представляю себе, какой это бизнес - MotoGP, и что значит позиция в чемпионате для спонсоров и других людей. Возможно, в понедельник я сделал несколько слишком резких телефонных звонков ... когда узнал цифры. Думаете, мне это все нравится? Нет. Глядя в зеркало, я вижу, почему они хотят найти кого-то другого - я не везу призовые места. Наверное, если на моем месте появится какой-то молодчик, они почувствуют себя лучше. Будет ли он везти результат? Не важно. Но я не могу понять, почему бы им не предложить эти 8 лимонов мне и сказать: Никки, ты уже большой мальчик... И все будут при делах!"
Затем, Хейден перешел от шуток к более серьезным темам: "Переход из Honda в Yamaha, оттуда в Suzuki - не велика разница, все японские мотоциклы похожи друг на друга, и не надо долго переучиваться. Ducati - совершенно другая история. Это, конечно же, мое личное мнение. Ducati - особенный производитель, надо сказать. Похоже на то, как ездить на 250-кубовой Yamaha или Honda, и вдруг сесть на Aprilia. Скорее всего, первый опыт будет очень печальным, но затем приходит понимание. Это требует времени.
"В день гонок, не думаешь обо всей этой шелухе. Я имею ввиду, да - вам нужна работа, и вы хотите сделать ее лучше, но вы не сможете завести сами себя, зная такие подробности. Я пробовал - не получается. Я уверен, настрой приходит изнутри, когда знаешь, что с тобой играют как с равным."
7.44 МЛН
620102
30327