119647
МОТОГОНКИ.РУ, 27 августа 2020 - Альберт Аренас успешно защищает позицию лидера чемпионата мира в классе Moto3, хотя во второй гонке на Red Bull Ring он не попал на подиум.
Победы в Катаре и Испании дали ему хорошее преимущество над куда менее стабильными соперниками: даже пропуск второй гонки в Хересе из-за аварии не сказался на положении Аренаса. Соответственно, финиш на 5-м месте в Гран-При Штирии в каком-то смысле укрепил его позицию.
Возможно, есть кто-то стабильный, угрожающий позиции испанца сегодня? Но однозначного ответа даже не проглядывается!
По статистике, стабильней остальных в Moto3 выступает японец Аи Огура, пришедший в Гран-При из Red Bull MotoGP Rookies Cup. У 19-летнего токийца уже 4 подиума в 6 гонках - в Катаре, Испании, Чехии и Штирии. Впрочем, есть и один сход, который перечеркивает картину. Эти не заработанные очки и отделяют японца от лидера! Если на Гран-При Австрии разрыв был 30 очков, теперь он сократился до 27-ми, но дистанция по-прежнему большая, что позволяет Аренасу чувствовать себя комфортно - спокойно и расслабленно.
Джон Макфи мог бы стать явным фаворитом сезона - со всем его опытом, скоростью и желанием, наконец, забрать титул и перейти в Moto2. Но сходы не позволяют британцу об этом думать: он потерял уже, как минимум, 40 очков. Из-за этого Макфи оказался в очень плотной группе претендентов на призовые места, которые плавно поднимаются с низов - наверх, и теперь будут представлять для позиции пилота Petronas угрозу. Например, дебютная победа Челестино Виети тут же вознесла итальянца на 4-ю строчку, и он опередил Тони Арболино. Еще 3-4 сильных соперника двигают Макфи на каждой сессии - это Рауль Фернандес, Тони Арболино и Габриэль Родриго. Масиа, Фоджиа тоже постоянно в группе лидеров.
Положение в чемпионате мира Moto3 после Гран-При Штирии:
1. Альберт Аренас (KTM) - 95 очков
2. Джон Макфи (Honda) - 67
3. Аи Огура (Honda) - 65
4. Татсуки Судзуки (Honda) - 50
5. Рауль Фернандес (KTM) - 43
...
Противостояние между KTM и Honda выглядит в чемпионате совершенно честной игрой. После всех изменений, внесенных в регламенты за 5 лет, ситуация в моторном парке устаканилась. Двигатели командам со склада Технической Дирекции MotoGP выдаются рандомно, без какой-либо привязке к команде/пилоту, что обеспечивает тот самый «fairplay». Теперь, главный элемент в мотоцикле - это его пилот и работа с инженерами по настройке мотоцикла.
Вот почему разница между KTM и Honda в Кубке производителей Moto3 - всего 6 очков после шести гонок. Пока в пользу KTM, но это вообще ни о чем не говорит. Вернувшийся в Moto3 после непродолжительного отсутствия бренд Husqvarna, подконтрольный KTM, отстает от пары конкурентов катастрофически и не создает никакой конкуренции из-за малого вовлечения в чемпионат. В KTM решили, что вернув Husqvarna в Гран-При, они просто смогут заработать дополнительные деньги на продаже прототипов в бюджетные команды.
Кубок конструкторов Moto3
1. KTM - 136 очков
2. Honda - 130
3. Husqvarna - 17
Победу взяли уже пятеро: Нагасима - в Катаре, Марини - в Испании, Бастианини - в Андалусии и Брно, Мартин - в Австрии, Беццекки дебютировал в Штирии. Разница в ТОП-3 - 8 очков, причем, у Мартина и Бастианини после шести гонок равный счет
В Moto2 положение еще менее определенное, чем в Moto3, поскольку у всех пяти лидеров чемпионата - Луки Марини, Энеа Бастианини, Хорхе Мартина, Тетсуты Нагасимы и Марко Беццекки есть по одной «баранке» в зачете. Это делает противостояние лидеров более плотным, но менее прогнозируемым. Сегодня для схватки за титул мало - просто приезжать на подиум: нельзя терять очки!
Для Сэма Лоуса это как приговор: крайне неудачный уикенд Гран-При Штирии не только принес Marc VDS EG0,0 кучу головной боли из-за аварии Сэма за день до гонки, также испортило все планы в самом заезде новое падение, а последовавшее за ним наказание за безответственную езду лишает британца шансов на борьбу за подиум в первой гонке на Misano World Circuit (там он должен будет стартовать с пит-лейна). Сэм пока еще в ТОП-6, но уже проигрывает Луке Марини 28 очков, и в Италии это отставание, судя по всему, только усугубится.
Сэм Лоус в худшей ситуации, чем когда-либо
Большую роль стали играть быстрые парни, вроде Джо Робертса, Томаса Люти и Реми Гарднера, способные начать гонку с первой линии или даже поула, но много теряющие в самих заездах. Сами они пока не принимают участия в схватке за титул, но откусывают большой кусок пирога у своих целеустремленных соперников!!!
Положение в чемпионате мира по Moto2:
1. Лука Марини (Kalex) - 87 очков
2. Энеа Бастианини (Kalex) - 79
3. Хорхе Мартин (Kalex) - 79
4. Тетсута Нагасима (Kalex) - 68
5. Марко Беццекки (Kalex) - 65
В Королевском классе все интересней и интересней, и по завершении летней серии MotoGP определенности с лидером нет вообще никакой, от слова «вообще»
Во-первых, у Yamaha наметились проблемы с конкурентоспособностью из-за моторов и, как следствие, проблем с тормозами. Как это связано? Читайте здесь: Brembo раскрыла тему отказа тормозов на Yamaha M1 Виньялеса
История с отказом тормозов у Виньялеса имела продолжение. Вернее, стали известны другие интересные факты. Просто Куартараро. Помните, что Гран-При Австрии неделю назад было остановлено красными флагами после аварии Морбиделли и Зарко? Остановка гонки произошла на 9-м круге. В Гран-При Штирии тормоза у Виньялеса отказали на 17-м круге. Это - вводные. А теперь суть: в Гран-При Австрии Фабио Куартараро вышел на старт с такими же тормозами Brembo образца 2019 года, какими пользовался Виньялес; после гонок он жаловался не только на отсутствие держака, сколько на невозможность жестко и четко тормозить - у него начинались похожие проблемы, которые привели к отказу у Виньялеса. Вопрос: отказали бы тормоза у Куартараро кругов после 12-15, как это произошло у Виньялеса или нет? После того случая, вся команда Petronas Yamaha SRT сменила комплекты тормозов на новые, рекомендованные Brembo. Виньялес и Росси - нет.
Во-вторых, нет уверенности, что пилоты заводской Ducati, в частности, Довициозо, наконец, разберутся с трудностями освоения новых Michelin. Проблема в том, что никто прямо сейчас не может сказать на 100% - это связано с личными проблемами Андреа или с нестабильностью качества произведенных покрышек. Вопрос был очень жестко поднят на Гран-При Штирии, и в Michelin уже дали на него ответ. Подробнее об этом, позднее.
В KTM достигли сразу двух целей: взяли уже две победы на сухом асфальте и перестали быть вторым эшелоном в MotoGP
Наконец, KTM! На ниве отсутствия Марка Маркеса, проблем у Yamaha и Ducati, пилоты KTM Factory Racing и Tech 3 воспрянули духом: это уже не секрет, но трое из четверых - Пол Эспаргаро, Мигель Оливера и Брад Биндер бьются не просто за подиум, но за победу в каждой гонке. Гран-При Испании не стало показателем, ибо первая гонка стала провальной сразу же, из-за неудачного старта. Но затем, ситуация резко изменилась. Двойной подиум KTM мог оформить уже в Брно, а затем, на Red Bull Ring это было делом техники. Помехой в первый раз стали красные флаги и стечение обстоятельств. Во второй раз, все сложилось идеально - Оливера и Эспаргаро воплотили план на 95% (первое и третье место).
Жоан Мир может выиграть Гран-При но каждый раз оказывается не в той позиции
Странность в результатах напарников по Team Suzuki Ecstar также настораживает: Жоан Мир и Алекс Ринс могут биться и за поул-позиции, и за подиум, и за победу, но каждый раз обламываются. Новые звезды, вроде Жоана Зарко и Такааки Накагами - готовы ко всему, но и их каждый раз что-то останавливает.
Накагами - быстрейший Honda в паддоке. Это нон-сенс, хотя многие и видели потенциал японца в 2019 году. Валентино Росси - быстрейший из Yamaha по итогам гонок, что вносит еще больше хаоса в любые расчеты. Данило Петруччи настолько расстроен, что финиширует за пределами ТОП-10. А ведь в 2019 он был готов бороться за победу почти в каждой гонке!
На фоне всего происходящего, более-менее стабильным остается только скромный Джек Миллер из Pramac Ducati. Миллер вышел на 3-е место после Куартараро и Довициозо, после двух подиумов в Австрии. Если бы не слабый финиш в Брно, сегодня бы он грозил позиции Андреа Довициозо.
Довициозо после шести летних гонок подобрался к лидерству в чемпионате MotoGP вплотную - на 3 очка. Глядя на то, как НЕ складываются дела у того же Куартараро, кажется, что перелом в чемпионате 2020 года произойдет вот-вот, со дня на день. Может, уже в Мизано. Но сам Довициозо не доволен ситуацией. Когда Андреа знает, как идут дела, он счастлив. Сейчас - нет. И дело не связано с уходом из Team Ducati. Он не уверен, что может реализовать свой потенциал. Он знает, что не может бороться за титул в этих условиях. Но условия меняются на глазах. Довициозо, впрочем, не хочет становиться чемпионом по случаю. Он хочет сделать это осознанно, с абсолютным чувством уверенности в себе и своих силах.
Андреа Довициозо не стал медленней, он просто несчастлив с Ducati - и это лишает его уверенности
Впрочем, в Ducati могут иметь иной вид на проблему, поскольку их интересует Кубок производителей. А ситуация в чемпионате конструкторов следующая - вы все сразу поймете, как увидите счет:
1. Yamaha - 88 очков
2. Ducati - 87
3. KTM - 82
4. Suzuki - 57
5. Honda - 46
6. Aprilia - 20
Положение в чемпионате MotoGP:
1. Фабио Куартараро (Yamaha) - 70 очков
2. Андреа Довициозо (Ducati) - 67
3. Джек Миллер (Ducati) - 56
4. Брад Биндер (KTM) - 49
5. Маверик Виньялес (Yamaha) - 48
...
1228419
120625
9648