MotoGP: Росси - "Остаться с Ducati - логичный выбор"
"Я жажду гоняться и побеждать больше, чем сидеть дома. В прошлом году, в Sachsenring мое плечо разваливалось на части, я ковылял по паддоку на костылях, но все равно ехал круг за 1:22 - в темпе сегодняшнего победителя. Вряд ли я внезапно стал идиотом!" - выдал Валентино Росси на одной из последних пресс-конференций, отвечая на очередной "дурацкий" вопрос о том, что мешает ему на Ducati бороться на равных с соперниками из Honda и Yamaha...
[970250] Реклама. ООО «БК СИСТЕМА». ИНН 7702850040. Erid: 2SDnjbrdPzH
Причин несколько. Первая: даже 7-кратному чемпиону MotoGP трудно изменить свой пилотаж, сложившийся за 12 лет, менее чем за 6 месяцев. С начала года Валентино падал чаще, чем за последние три сезона с Yamaha. Некоторые случаи были связаны с тривиальными ошибками, например, ненепрогретых покрышках. Другие - с излишним риском, которому пилот целенаправленно подвергал себя в ходе "испытаний". Чего ему только стоило понимание невозможности полной загрузки front-end‘а! Сравнивая стили Росси и Стоунера, можно увидеть, что Кейси, особенно во второй половине прошлого года просто из кожи вон лез, выжимая из двигателя все - ради лучшей работы переднего колеса. Часто это заканчивалось крушением, Кейси переступал черту дозволенного. Росси отступился от этого сразу, как осознал причину падений. Тогда на заводе впервые кардинально изменили байк. До конца исправить ситуацию пока не помог даже переход на GP11.1.
"[По сравнению с Honda и Yamaha] этот мотоцикл требует совершенно иного подхода к настройке, другого стиля пилотирования, - объясняет Валентино, - Понять, каким путем нужно идти, какой путь будет верным в НАШЕМ случае - задача, которую решаем все это время. Ведь до того, как я пришел, мотоцикл уже был готов! Тогда разработка велась совершенно в ином русле. Смена направления всегда рискованная ситуация, потому что в итоге можно остаться с носом."
Вторая: направление разработки GP11 сегодня задает именно Росси. В начале года он пообещал, что "Ducati не станет Yamaha". Но в противом случае, Валентино просто не сможет давать результат! GP11.1 появится в итоге кропотливой работы всего коллектива. И вот почему Росси предпочел продолжить работу именно с этой модификацией: "Чтобы разработка шла по-моему, нужно больше времени. Хочется надеяться, что так мы достигнем лучшего."
До Гран-При Чехии - несколько недель отдыха. Скорее всего, разработчики Ducati проведут их... истекая потом в конструкторском бюро завода и на частных треках, пытая и пытая GP12 перед очередной "шоу-программой". Ведь если Desmosedici вдруг не станет чемпионским в 2012 году... см. самый первый абзац!
Несмотря на заверения со стороны Ducati, что пилоту Pramac Racing Хорхе Мартину предоставлены все инструменты для победы в чемпионате MotoGP, этого никогда не случится. Теперь все выглядит более ясно: решения приняты, Мартин больше не нужен.
Заводская команда Team HRC является одним из ключевых фаворитов 45-й редакции знаменитой гонки на выносливость Suzuka 8 Hours, которая состоится в Японии в это воскресенье. Пилот MotoGP Жоан Зарко выступит на Suzuka Circuit впервые в своей карьере, да и вообще, в гонках на выносливость. В Судзуке прошла первая официальная пресс-конференция, где француз поделился своими впечатлениями.
В Японии стартовал один из самых важных гоночных уикендов сезона - подготовка к 8-часовой гонке на выносливость Suzuka 8 Hours, где четверка местных мотопроизводителей - Honda, Yamaha, Kawasaki и Suzuki спорят за право именоваться «японским №1». Эти гонки поважнее MotoGP и World Superbike, которые сами японцы считают европейским развлечением.
Гонка 3-го этапа «Моторинга» в классе Supersport завершилась на Moscow Raceway абсолютной победой Антона Федорова на Ducati Panigale V2 команды Ratchet Motorrika. Глядя на то, как Антон проехал гонку с позиции месячной давности, то есть, 1-го этапа на том же MRW, вы бы удивились: перед нами предстал новый Федоров, атаковавший соперников с абсолютной уверенностью, методично и чисто, так что никто не мог ему противостоять. «Сегодня я абсолютно счастлив» - подтвердил он, уехав от фаворитов и финишировав с комфортным запасом более 6-ти секунд.
Антон Федоров из команды Ratchet Motorrika одержал историческую победу на Moscow Raceway, вчистую выиграв гонку 3-го этапа A5Motors Motoring в классе Supersport, задав соперникам темп, который они не смогли выдержать. Схватка за 2-е место, в которой участвовали Влад Гордейчук и Настя Белякова на Yamaha, а соперником их был Кирилл Битков на втором Ducati, приковала всё внимание зрителей.
Второй этап World Superbike 2024 года подряд - тотально, от квалификации Superpole до финиша воскресной гонки - принадлежит заводской команде BMW Motorrad и ее новому супермену родом из Турции Топраку Разгатлиоглу: в чемпионате произошел перелом, при котором BMW может рассчитывать на две короны из трех возможных.
Календарь MotoGP 2024 года продолжает лихорадить: Гран-При Казахстана на Sokol International Racetrack окончательно отменено; чтобы не терять этап за этапом, Dorna Sports договорилась с Misano World Circuit о проведении двойного раунда в Италии. Подробности.
Выступающая за Chrome Racing Екатерина Колпакова одержала убедительную победу в гонке 3 этапа A5Motors Motoring. Лидер класса Андрей Чернов удивил соперников опасным финтом на старте... Результаты гонки 3 этапа чемпионата A5Motors Motoring в классе «Минимото» (Supersport 300).
Жаркая и утомительная гонка 3-го этапа A5Motors Motoring на 15 кругов по Moscow Raceway завершилась для пилотов класса Supersport 2 только на последнем круге: продолжительная дуэль нижегородца Евгения Белякова с Дмитрием Андреевым завершилась в пользу пилота московской команды «ЦСКА».
Хотя за неделю до Нового года Президент Dorna Sports Кармело Эспелета на встрече с элитой спортивной журналистики в Мадриде и объявил, что намерен предпринять всё для проведения MotoGP 2024 года в 22 этапа, сегодня стало ясно, что миссия невыполнима. Какие еще этапы может потерять Dorna Sports? Четвертая версия календаря - обновление от 29 мая.
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.