14162.gif "Мотоциклы эндуро K2R от Motorrika")
МОТОГОНКИ.РУ, 26 марта 2023 - Это был горячий уикенд. Не жаркий, а именно горячий - со шкварками и далеко идущими последствиями. Как и при готовке хорошего стейка, его нельзя передержать на огне, иначе мясо потеряет сочность. В Портимао перегрев случился уже в субботу, но тогда первая спринтовая гонка MotoGP Sprint Race прошла на хайпе, и потому многие закрыли глаза на явно возросший уровень нервозности и агрессии среди гонщиков. Последствия не заставили себя ждать.
From Hero to Zero
Для Repsol Honda уикенд складывался от "так себе" до "Wow!", но закончился на "Oh, shit...". План HRC и Марка Маркеса в частности рухнул уже на старте гонки после смены резины. Однако, в субботу он удачно стартовал на похожем комплекте и приехал на подиум с жесткой передней шиной и мягкой задней. Разница была только в задней покрышке - Medium, какую устанвоили все, кроме Рауля Фернандеса и Накагами. При температуре асфальта +35-37 градусов, это было объяснимое решение.
Странным было то, что Маркес переоценил способности прошлогоднего переднего Hard-компаунда. Он едва не свалился с байка на входе в 3-й поворот на первом же круге, совершив пару очень рискованных рывков. В данном случае, выражение «безответственное поведение», которое используют Стюарды при описании причин разных инцидинтов, подходит на 100%.
А еще, можно добавить слова Кейси Стоунера, сказанные им на Гран-При Испании 2011 года после того, как в совершенно трешовых дождевых условиях Валентино Росси врубился в Honda австралийца, не сумев пройти 1-й поворот - «Твой амбиции перевесили твой талант». В тот раз, Росси сделал вид, что не понял английскую идиому, но на самом деле, он запомнил ее на всю оставшуюся жизнь. Но Маркесу таких слов пока никто не говорил!
Переднее колесо Honda срывалось на первом круге трижды, но Маркес пытался вырулить "физически", как он это сделал в спринтовой гонке. Пройдя круг и достигнув 3-го поворота на втором круге, Маркес, наконец, потерял контроль.
Он ехал слишком близко к Хорхе Мартину, чтобы успеть оттормозиться. А когда выжал «стоп-кран», получил мгновенную блокировку колеса, которое, как считают в HRC, просто не успело прогреться. Альберто Пуч считает, что Марк ничего не мог поделать в этой ситуации: его байк потерял контроль - поехал по прямой. Мартину повезло, что Маркес оттолкнул его перед 3-м поворотом. А вот Мигель Оливера, уже заложивший вираж, получил торпеду прямо в ногу и в бок. Гонка была испорчена сразу для троих. К тому же, Маркес получил травму руки. Сейчас ее тяжесть устанавливается в Испании. Это посерьезней двойного штрафа Long Lap, который вдогонку Марку выкатили Стюарды.
Маркес понимает, что облажался по полной программе, мгновенно из триумфатора превратившись в человека, который слишком перевозбудился. Хотя, в 2011 Валентино Росси оказался точно в таком же положении... Неужели, 30 лет - это действительно переломный момент в карьере любого мотогонщика, включая Величайших?..
Мнение на этот счет репортера на пит-лейне, эксперта MotoGP Саймона Крафара однозначно: «Марк определенно несет полную ответственность за эту ошибку. Он понимает, что Honda в данный момент не является главным претендентом, и он действует на свой страх и риск, превышая возможности байка. Стюарды в этом плане поступили достаточно мягко, откровенно говоря».
...потому что некоторые коллеги после гонки уже выступили с предложениями, что за подобное поведение Марка следовало бы забанить, хотя бы на одну гонку. Не будем показывать пальцем, но с таким предложением выступил никто иной, как Алеш Эспаргаро. Просто в назедание, как поступили с Накагами после его ошибки на торможении в Барселоне в 2022 году. Правда, в обоих случаях пилоты Honda пострадали гораздо сильнее, наказав сами себя.
Совсем другая гонка
После того, как драматичные события стали историей, Гран-При Португалии перезапустилось: Маркес больше не играл роли в этом кино, внимание переключилось на Молодых Львов - Пекко Баньяю, Маверика Виньялеса, Марко Беццекки и Джека Миллера. К когорте претендентов должен был присоединиться и Хорхе Мартин, однако, испанец самоустранился за 6 кругов до финиша.
Франческо Баньяя вышел в лидеры уже на втором круге. Он действовал предельно точно и аккуратно, используя все инструменты Ducati. Севший ему на хвост Маверик Виньялес из Aprilia Racing, преследовал итальянца до самого финиша, но навязать борьбу так и не сумел, завершив гонку вторым в 0.6 секунды позади Баньяи.
Атака Виньялеса - хороший сигнал для Aprilia. Но героем дня стал не он, а Марко Беццекки из Mooney VR46 Racing Team. Многие считали, что в Портимао будет блистать его старший партнер по команде Лука Марини, однако, Лука допустил две катастрофических ошибки за два гоночных дня - и в субботу, и в воскресенье оказавшись в гравии. А вот Бец был неподражаем. Марко прорвался на 3-ю позицию уже на 6-м круге, подвинув гораздо более опытного Джека Миллера. Следом за Беццекки Миллера подвинул еще один частник Ducati, Алекс Маркес.
Беццекки был феноменально стабилен: для атаки на Виньялеса он был далековато, но мог спокойно контролировать преследователей, чем гарантировал себе место на подиуме.
Битва за 4 место
На последних кругах действие стало разворачиваться за спинами у лидеров. Жоан Зарко, Алекс Маркес и Брад Биндер настигли Миллера.
Биндер весь уикенд страдал от последствий травмы, полученной в последний день тестов IRTA двумя неделями ранее. Ему удалось собраться силами и рвануть вперед только в воскресной гонке. Брад начал гонку издалека, оказавшись в начале первого круга 12-м, а затем совершил невероятный рывок на 6-ю позицию. К группе претендентов на 4-е место присоединились также Фабио Куартараро и Алеш Эспаргаро.
Шестеро пилотов MotoGP бились за позицию агрессивно, как за подиум. В конце концов, у каждого из них был такой шанс - оказаться в тройке, если что-то случилось бы у Виньялеса или Беццекки.
Зарко разогнался только к финишу, вместив Маркеса-мл., Биндера и Миллера и заняв 4- место. Разница между ними в последнем секторе и на финишной линии составила менее 0.2 секунды.
Жоан Мир, которому пришлось в начале заезда сразу же отправляться на Long Lap, финишировал в своем первом Гран-При с Repsol Honda на 11 месте, уступив место в ТОП-10 Алексу Ринсу. И всё же, он финишировал лучше, чем Марк Маркес!.. Накагами замкнул трио Honda на 12-м месте.
Неутешительные итоги уикенда
Трудно не согласиться, что сезон-2023 начался убойно. За уикенд мы потеряли трех сильных гонщиков: Пол Эспаргаро выбыл, как минимум, на месяц с травмой спины; Энеа Бастианини со сломанной лопаткой может вернуться в Америке, если повезет; Марк Маркес... ждет вердикта испанских врачей по поводу большого пальца правой руки.
Главная причина всех этих аварий - высочайшее давление на пилотов в условиях принципиально нового формата со спринтами и необходимостью рвать соперников на части любыми способами. Но на сколько гонок нам хватит спортсменов в таком режиме?
Они еще не перестроили свои разум для жесткого противостояния два дня подряд. В субботу Маркес прямо сказал, что выложился физически на 100%, чтобы просто заехать на подиум. И он бы не оказался там, если бы на последнем круге спринта не ошибся Оливера.
После спринта, нормальная гонка - "слишком длинная"
Вот, что сказал Франческо Баньяя после победного дубля: «Совершенно точно, это была очень длинная гонка... 25 кругов - я отвык от такой длинной гонки! Два года назад здесь мы проехали дистанцию гораздо быстрее. Но в любом случае, я доволен. Мы в межсезонье провели невероятную работу, собрав этот байк. И это дало возможность начать сезон так, как мы хотели».
«На тестах ситуация была совершенно иной, наше преимущество было побольше. Гонка показала, что на самом деле, это не так - соперники гораздо ближе. Я хочу остаться чемпионом, но другие Ducati готовы бросить вызов. Но психологически я готов к этому».
Виньялес, как ближайший конкурент в гонке, считает, что Aprilia пока еще немного проигрывает Ducati в скорости на прямых, чтобы атаковать уверенней. Впрочем, это решаемый вопрос, потому что Романо Альбезиано обещал наращивать мощность нового двигателя RS-GP23 постепенно, от этапа к этапу, чтобы лучше исследовать надежность нового агрегата:
«Я пытался изо всех сил, но знал, что у Пекко есть небольшой запас. К сожалению, он сохранялся всю гонку, от старта до финиша. Преимущество Ducati в длинных гонках - в том, как они расходуют заднюю покрышку. Моя же кончилась чуть раньше, чем я ожидал. Но наша команда - молодцы! Мы можем бороться за победу, чем я и займусь в Аргентине. Новый байк очень конкурентоспособный» - сказал Виньялес.
Наконец, самым счастливым человеком в закрытом парке был Беццекки, который не скрывал своих эмоций: Сегодня я невероятно счастлив, потому что вчера допустил ошибку, которая испортила мне гонку. Но я знал, что я буду быстрым, если буду внимательным. И я был! Я не оборачивался назад, видел перед собой Маверика и метил в него столько, сколько это было возможно. Меня самого удивило, как долго я сохранял темп. Команда прекрасно подготовила байк к длинной гонке.
На вопрос, действительно ли MotoGP Sprint Race помогла его команде - довести сетап мотоцикла до идеала, Марко ответил утвердительно. Собственно, это был один из аргументов Dorna и Технической дирекции MotoGP в пользу спринтовых заездов! Похоже, что некоторые прогнозы промоутера начинают сбываться. Чисто технически. И это неплохо. Осталось понять, хватит ли на все нововведения человеческого ресурса.
Подробнее: результаты Гран-При Португалии MotoGP
Положение в чемпионате MotoGP после Портимао:
1. Франческо Баньяя (Ducati) - 37 очков
2. Маверик Виньялес (Aprilia) - 25
3. Марко Беццекки (Ducati) - 16
4. Жоан Зарко (Ducati) - 15
5. Джек Миллер (KTM) - 15
6. Алекс Маркес (Ducati) - 12
7. Алеш Эспаргаро (Aprilia) - 11
8. Брад Биндер (KTM) - 10
9. Хорхе Мартин (Ducati) - 9
10. Фабио Куартараро (Yamaha) - 8
...
1251471
38251
3399