МОТОГОНКИ.РУ, 26 февраля 2026 - Топрак Разгалиоглу уже большой мальчик. Он только выглядит моложаво, но ведь Турку уже 29 лет! Разгатлиоглу продолжает корчить рожи на камеру и исполнять разные трюки перед публикой, как если бы ему по-прежнему было лет 18-19. И за его спиной всегда стоит наставник и менеджер Кенан Софуглу. Всё это создает некий эффект вечной молодости, как в случае с Марком Маркесом, который справил 17 февраля свое 33-летие. Даже Валентино Росси в свои 30 уже не был «мальчиком», но совершенно зрелым спортсменом, 9-кратным чемпионом мира, который просто продолжал взаимодействовать со своей публикой, как он привык - легко.
Но к чему это всё?
Дело в том, что Топрак Разгатлиоглу никогда в своей карьере в Мировом Супербайке не менял покрышки. Его карьера на мировом уровне стартовала в 2014, когда итальянские гоммисты Pirelli безраздельно правили. Топрак стал чемпионом Superstock, а затем пересел на 1000-кубовые супербайки.
12 лет ему сопутствовал успех по одной причине: он отлично чувствовал шины Pirelli!Его стиль родился под действием особенностей Pirelli - шин чрезвычайно цепких и с достаточно мягким каркасом, податливым и чувствительным
Но прототипные шины Michelin, созданные с одной целью - выдерживать давление двигателя мощностью 280 л.с., - они совершенно иные. Жесткий каркас и совершенно иной по химическому составу и свойствам пластичности компаунд должны передавать запредельный крутящий момент на асфальт через пятно контакта размером со спичечную коробку.
Шасси прототипов MotoGP с 2016 года создаются строго под свойства шин, а не наоборот. Honda и Yamaha потеряли на переходе с мягких и предсказуемых Bridgestone больше всего. Им пришлось строить новые мотоциклы под французскую резину. И в 2017 году пилоты Yamaha стали страдать от этого невероятно, Валентино Росси просто потерял покой. Маверик Виньялес еще просто не понимал, что происходит, но через год и он осознал, на какую глубину опустился прототип YZR-M1 в плане передачи мощности на заднее колесо!!! Им потребовалось еще 2 года, чтобы понять и решить проблему - три потерянных сезона. Хорхе Лоренцо был первым, кто покинул тонущий корабль: он то хорошо ощутил разницу в 2016 году... и понял, что надо дружить с Ducati.
Итак, что происходит сегодня в MotoGP и почему Топрак Разгатлиоглу едет на 2 секунды медленнее лидеров на четырех разных трассах - в Арагоне, Валенсии, Сепанге и Бурираме?
До сих пор Турку не удалось прочувствовать, как работает front-end прототипного мотоцикла и как ему правильно загружать переднее колесо. Особенно эта проблема чувствуется на стадии входа в поворот сразу после торможения: у Разгатлиоглу чрезвычайно низкий corner speed по сравнению буквально со всеми.
Он не может влететь в поворот, потому что недостаточно нагружает вилку для обеспечения давления для рабочего контакта передней покрышки с асфальтом - жесткий каркас Michelin сопротивляется.
Зачем современные пилоты MotoGP вваливаются в повороты и дотормаживают внутри, доезжая с полностью сжатой вилкой почти до самой середины? Именно для того, чтобы заставить вилку давить на колесо! Стиль Разгатлиоглу по-прежнему "супербайковский": он очень круто тормозит ДО фазы входа в поворот и пытается прокатиться по дуге на ровном газу или с ускорением, однако, этого недостаточно для загрузки вилки Yamaha M1V
То есть, ему придется полностью отказать от этого метода, чтобы делать правильно.
От этого, у Разгатлиоглу есть неуверенность в работе переднего колеса, недоверие к мотоциклу и появляется неспособность сделать следующий шаг.
После Сепанга Турок сказал: «Возможно, мне предстоит нарочно несколько раз упасть, чтобы понять, где грань возможностей Michelin» - это именно то, чем занимался Марк Маркес в Repsol Honda с 2016 по 2018 год!!!
Развитие Топрака сдерживает низкая скорость проката в повороте, и это образует замкнутый круг: низкая скорость проката не позволяет дожать вилку и нагрузить переднюю покрышку Michelin, она начинает соскакивать, лишая пилота уверенности, что можно сделать больше. Для того, чтобы побороть эту слабость, Топраку нужно будет много-много трекового времени. Ведь он по-прежнему едет на мышечной памяти, выработавшейся за 12 лет работы с мягким каркасом Pirelli.
Самое страшное во всем этом, что через 9 месяцев его труды пойдут прахом, поскольку MotoGP пересядет на Pirelli, совершенно новые, еще ранее никому не доступные прототипные шины, свойства которых еще секрет для всех... и возможно, его стиль станет приносить победы с первой гонки!
И Топрак сейчас не знает, нужно ли ему в корне перестраивать свой стиль под Michelin, или стоит придумать компромиссный вариант, чтобы не сломать себе будущее в 2027 году.
