МОТОГОНКИ.РУ, 24 января 2015 -
RIP, AMA Superbike. Heil to the MotoAmerica!
Будущее чемпионата - возврат к истокам AMA Superbike, бывшего самым сильным национальным первенством в мире до того, как права на организацию перешли Daytona Management Group (сокращенно, DMG, что многие американские фанаты расшифровывали и продолжают толковать как "DaMaGe" - т.е. ущерб или повреждение). Рейни видит возвращение в серию заводских проектов и великих пилотов, таких как Мэт Младин и Бен Спис, как было до 2008 года в AMA Superbike, что делало его впечатляющим и популярным.
Уэйн Рейни: Надеемся, что нам удастся вернуть конкурентоспособность чемпионату Америки и вернуть интерес заводов
И главным в битве за Америку, Рейни видит сотрудничество с Dorna Sports и воскрешение большой школы Супербайка и Гран-При, гремевшей в 80-90-х на весь мир. Вот почему технический регламент MotoAmerica так близок к WSBK и MotoGP, а к участию в разработке и продвижению Рейни привлек еще двух великих американцев - Кевина Шванца и Эдди Лоусона, своих соперников по битвам за титулы прошлого.
"Мы приобрели у Комиссии AMA по кольцевым гонкам все права на чемпионат, и мы намерены его преобразить, - рассказал Рейни порталу motogp.com. - Первым делом, я изменил правила, чтобы сделать их ближе к World Superbike, так что производители, полагаю, теперь счастливы. Сейчас в AMA Superbike участвуют лишь немногие из них, но, полагаю, с изменением регламентов их интерес вернется. Мы надеемся вернуть чемпионату Америки конкурентоспособность и вернуть в него заводы, пилотов, чтобы зрители снова могли видеть яркие битвы, какие были у нас с Кевином и Эдди в прошлом".
Президент FIM Вито Ипполито приветствовал реорганизацию американской серии
FIM North America при поддержке Dorna Sports приложили все усилия, чтобы новая американская серия получила необходимую поддержку на местах, в частности, на гоночных треках, которые входили в серии WSBK и MotoGP или входят в них сейчас. Титулы, полученные в 2015 году в MotoAmerica будут иметь равноценное значение с титулами, выигранными в Италии, Испании, Британии.
"Потенциал, заложенный в новой американской серии MotoAmerica, огромен, - заявил Президент FIM Вито Ипполито на презентации MotoAmerica в сентябре 2014 года. - Американский мотоспорт всегда был на высоте, он всегда был очень важным для FIM, и теперь мы гордимся, что MotoAmerica AMA/FIM North American Motorcycle Road Racing Championship проводится под эгидой двух мощнейших федераций - американской и международной".
"Мы уже являемся свидетелями грандиозного успеха AMA/FIM Supercross World Championship, который проводится в Штатах, но имеет общемировое значение. Надеюсь, что в будущем и в MotoAmerica европейские, японские, австралийские и другие пилоты будут стремиться попасть изо всех сил", - добавил он.
Вернуть заводы и сильнейших пилотов в кольцевые мотогонки в Америке - главная задача Уэйна Рейни
"Моей целью, в идеале, является создание площадки для становления сильных американских пилотов, плавную миграцию их в WSBK и MotoGP, - добавил Рейни. - Теперь эти серии в Америке стали весьма популярными, но если американская гоночная серия возродится, она будет еще популярней, это традиция".
В состав организационного комитета вошли несколько частных компаний, в том числе, KRAVE, главный правообладатель MotoAmerica. А генеральным директором KRAVE стал бывший вице-президент Circuit of the Americas (COTA) Чак Аксланд, который вошел в компанию в качестве старшего партнера.
Уэйн Рейни и Чак Аксланд - партнеры KRAVE Group LLC, организатора MotoAmerica
"Мы объявили большую программу спонсорства и поддержки для MotoAmerica, хотим найти истинных фанатов и энтузиастов, которые готовы вместе с нами развивать свой бизнес и расти, - заявил Аксланд. - Весь прошлый год мы формировали пакеты и искали партнеров в индустрии и среди фанатов, подписывали контракты с гоночными треками, искали и приглашали сильнейших пилотов, создавали структуру. Теперь все готово!"
Подробнее о MotoAmerica
MotoAmerica отказывается о уже существующей классификации категорий AMA Superbike, взяв за основу стандарты World Superbike. Пилоты будут бороться за национальные титулы в 5 категориях: Superbike, Superstock-1000, Supersport, Superstock-600 и KTM RC Cup Series.
KTM RC Cup станет классом для начинающих и юниоров и пройдет в рамках, как минимум, пяти этапов MotoAmerica
Как и в MotoGP с World Superbike, в MotoAmerica будет действовать правило единого поставщика шин, им стал Dunlop: северо-американское представительство британской компании, его завод в Баффало (штат Нью-Йорк) будет поставлять в чемпионат четыре разных типа шин. Слики Dunlop KR448 и KR449 будут доступны пилотам классов Superbike, Superstock 1000 и Supersport, а дорожные серии GPA-Pro DOT и Alpha 13S попадут, соответственно, в Superstock 600 и KTM 390 Cup.
Все, как в мире: Dunlop будет эксклюзивным поставщиком резины всех классов MotoAmerica
MotoAmerica, British Superbike и испанский чемпионат CEV Repsol будут двумя основными площадками для формирования стартовых решеток World Superbike, MotoGP, Moto2 и Moto3 в ближайшие годы. Таков план Dorna Sports и ее партнеров.
9 этапов уже в 2015
10 октября чемпионат опубликовал первый календарь 2015 года, который состоял из 8 раундов, включая три, совмещенных с MotoGP и World Superbike (в Техасе, Индианаполисе и Laguna Seca). В январе календарь расширился еще одним раундом, на бывшей мировой площадке WSBK в штате Юта - Miller Motorsports Park. Пока список не является окончательным и, как минимум, 3 раунда имеют статус STC (subject to contract), но на сегодня календарь MotoAmerica 2015 года выглядит так:
10-12 апреля - SBK+SSP в рамках уикенда MotoGP - Circuit of the Americas
17-19 апреля - все классы - Road Atlanta
15-17 мая - все классы - Virginia International Raceway
29-31 мая - все классы - Road America
12-14 июня - все классы - Barber Motorsports Park
27-28 июня - все классы - Miller Motorsports Park
18-19 июля - все классы в рамках уикенда WSBK - Laguna Seca
7-9 августа - SBK+SSP в рамках уикенда MotoGP - Indianapolis Motor Speedway
11-13 сентября - все классы - New Jersey Motorsports Park
