16274
МОТОГОНКИ.РУ, 23 октября 2018 - Эра Маркеса наступила в 2010, когда он одержал победу в чемпионате мира по Мото Гран-При в 125-кубовом классе. Он великолепно провел сезон-2011, и если бы не травма в Сепанге, стал бы чемпионом Moto2 с первой попытки. Он подтвердил теорию, доминируя в чемпионате на следующий год.
Маркес - чемпион GP125, 2010 год
С 2013 года Марк Маркес доминирует в Королевском классе: каталонец взял 5 титулов за 6 лет пребывания в MotoGP, побив практически все значимые рекорды в 70-летней истории чемпионата, наконец, став самым молодым 7-кратным чемпионом мира в возрасте 25 лет и 246 дней.
Марк Маркес - чемпион Moto2 в 2012 году
В Японии, по завершении уикенда Марка буквально атаковали журналисты и партнеры, он едва успел отпраздновать с командой, как переместился с госпиталити Honda Racing, где провел несколько часов, отвечая на вопросы. Покинул Мотеги 7-кратный чемпион мира, когда уже совсем стемнело.
7-кратный чемпион мира, 5-кратный чемпион MotoGP, Гран-При Японии, 2018 год
Итак, вот каким видит нынешний сезон старый-новый чемпион - Марк Маркес, Repsol Honda:
Хорошее начало: Мы прибыли в Катар, зная, что Довициозо будет ждать меня там для выяснения отношений. Так оно и получилось. Я изначально ожидал серьезной конкуренции от него, и он не обманул ожиданий. Мне очень понравилась самая первая гонка! Обсуждая ее результаты в команде, мы пришли к мнению, что Ducati в этом году будет нашим главным конкурентом. Я говорю "Ducati", подразумевая и Андреа, и Хорхе. В дальнейшем, именно Лоренцо поразил меня больше других. Удивил, даже впечатлил. То, как он выиграл Муджелло, было невероятно. Он меня поразил. Знаете, после того, как он действительно затруднялся освоить Ducati столько времени, совершить такой прорыв и показать такую скорость - да, это меня впечатлило. Если бы не все перипетии - в Хересе и Ле Мане, где Дови и Хорхе падали, у них были бы очень высокие шансы. Но случилось, как случилось, и мы получил небольшое преимущество к концу мая.
Гран-При Индианаполиса 2014 года: Маркес становится Королем Америки - до сего момента он не проиграл ни одной схватки на гоночных треках США
Американские горки: Аргентина, конечно, была черным днем всего сезона, хотя год еще не завершен. Но я надеюсь, что худшей гонки уже не будет. Там мне пришлось сделать что-то, чего я сам от себя не ожидал - это было за гранью собственных возможностей. Может быть, я немного потерял контроль над ситуацией. Очевидно, что та гонка стала для меня уроком. Мы решили, что этого точно не должно повториться. Никогда. В Техасе я действовал уже иначе - наверняка, без каких-либо вариантов для соперников.
Motorland Aragon теперь земля Марка Маркеса, официально
Ключевой момент сезона: Арагон, потому что вторая половина сезона началась для нас в Брно, и Ducati с того момента, имели победный темп в каждой гонке. Они настигали меня шаг за шагом, и в Арагоне было очень важно оборвать эту линию, лишить их уверенности. Здорово, что мне удалось там выиграть и нарастить преимущество. После этого, моя уверенность укрепилась - остальное было делом техники. Отмена гонка в Сильверстоуне разочаровала всех, в этом не было ничего интересного, мы переживали по этому поводу. С другой стороны, это означало, что мы получили чуть больше шансов на титул. Но это была лишь отсрочка, не более того.
Сезон 2017 года был гораздо напряженней: в какой-то момент в Honda начали нервничать, но все обошлось
Два года противостояния Honda и Ducati - какой был труднее: Сезон-2017 был тяжелее в плане конкуренции. Я хорошо начал тот год, получил преимущество и уверенность в достижимости цели, но вторая половина сезона - она вся прошла в изнурительных сражениях с Довициозо, и в некоторые моменты сезона возникли действительно напряженные ситуации, когда мы здорово понервничали.
Дуэль с Валентино Росси в Laguna Seca, 2013 год
Насколько тяжело быть локомотивом MotoGP вот уже 6 лет подряд: Да, наверное, это самая трудная часть - быть тем парнем, которого все хотят побить. Например, когда я финишировал в гонках на 3-м месте, люди недоуменно спрашивали: "Почему ты третий? Как это может быть?" Так, люди оказывают дополнительное давление, и его все труднее контролировать. Давление оказывают фанаты, журналисты, иногда боссы. Больше всех приходится получать от журналистов, конечно же. Каждый уикенд я знаю, что мне нужно обязательно бороться за победу, потому что меня иначе спросят: "Как же так? Что с тобой не так?" Это также помогает понять, на каком уровне мы находимся и какие ожидания генерируем.
Выиграть все - вот цель на последние гонки сезона-2018
Финальная цель сезона-2018: Я еду в Австралию с очень приятными ощущениями - мы уже выиграли титул, и теперь я просто постараюсь насладиться гонками, оставшимися до конца сезона. Конечно, у нас еще остались две задачи - две цели - это Кубок производителей и Командный чемпионат. Так что надо держать взятый уровень, выиграть больше гонок. Но думаю, что в Honda довольны тем, как мы провели этот сезон. У меня нет сомнений, что они получат в этом году тройную корону. Я обожаю Phillip Island, там всегда затяжные дуэли, и зрители не останутся разочарованными на этот раз. Гарантирую.
1345137 за год
