MotoGP: Оливье Жак признает свою ошибку в Стамбуле
Оливье Жак не был прямым виновником массового завала в скоростной шихане в конце первого круга ГранПри Турции, но он стал его причиной: при попытке обогнать впереди идущих пилотов, он потерял управление мотоциклом и снес Колина Эдвардса и Дени Педроса.
Следует признать, что шансов обогнать противников по самой кромке трека у пилота Kawasaki было ничтожно мало, тем не менее он попытался это сделать. В результате, Оливье врезался во впереди идущий мотоцикл. Попытка оттормозиться привела к мгновенному хай-сайду! Оливье перелетел через байк и дважды серьезно ударился об асфальт. Но на этом "приключение" не окончилось: его Kawasaki срубил с колес мотоцикл Дани Педросы и ударил в заднее колесо Yamaha Колина Эдвардса. Оба пилота ничего не успели и не успели бы предпринять в этой ситуации, так как находились в наклоне при прохождении левого поворота.
Реклама, ООО СКОЛКОВО НЕДВИЖИМОСТЬ, ИНН 9731134060, Erid:2SDnjdHGYHw
МОТОГОНКИ.РУ, 23 апреля 2007 - Упавший RCV Дени Педроса подрубил Rizla Suzuki Криса Вермюлена, и в зону безопасности оба байка приехали друг на друге, к счастью, не зацепив своих пилотов.
Итог заварушки: четверо пилотов на земле, три байка безнадежно повреждены, Сильвиан Жуинтоли из Dunlop Yamaha был вынужден оттормаживаться и завершил маневр спасения в травке далеко от трека.
Крис Вермюлен мгновенно встал на ноги, не смотря на хороший шлепок об асфальт, поднял байк и продолжил гонку как-будто ничего не случилось.
Пострадали Дени Педроса, Колин Эдвардс и хуже всего сам Оливье Жак. После падения он был доставлен в мобильный госпиталь для обследования на носилках. Он получил пару незначительных переломов, сильнейшие ушибы и теперь пропустит послегоночные тесты, который начнутся в понедельник. Прихрамывающий Пероса доковылял до паддока. Колин выглядел сильно потрепанным, но кроме синяков и ушибов доктор команды Fiat Yamaha не нашел никаких повреждений.
Жак согласен со всеми обвинениями в свой адрес и свою ошибку признает.
"Мне в самом деле очень жаль, что так получилось, мне нет прощения: я совершил ошибку!" - говорит французский пилот, - "У меня был очень хороший старт и я чувствовал, что смогу добиться большего. Это была очень большая группа, и я почувствовал, что смогу выиграть сразу тре-четыре позиции во время обгоня по внутреннему радиусу в этой быстрой шихане. И я был как раз в свой середине группы, когда пропустил точку торможения, начал тормозить слишком поздно. Там не было пространства для этого. У меня не было никакой возможности избежать столкновения с задним колесом Эдвардса."
Самый дорогой мотогонщик в истории MotoGP и World Superbike, способный зарабатывать по 17 миллионов евро в год, - Марк Маркес из заводской команды Ducati поделился секретами финансовой грамотности, как не сойти с ума и не потратить большие деньги, которые на самом деле, только кажутся большими.
Судя по сообщениям из-за кулис португальского этапа World Superbike, Техническая дирекция чемпионата мира намерена ввести довольно жесткие санкции для Ducati: Николо Булеге предстоит пройти суровое испытание - сохранит ли он свое доминирование после этапа в Ассене?
Интервью с боссом новой заводской команды китайского производителя ZXMoto Factory Racing Фабио Евангелиста после доминирующей победы его пилота Валентина Дебиса на этапе World Supersport в Портимао: «Мы пока даже не осознаем, чего достигли за такое короткое время».
Директор заводского гоночного проекта Aprilia Racing Массимо Ривола подтвердил, что Франческо "Пекко" Баньяя перейдет в группировку Ноале в MotoGP. Он по-прежнему верит, что компанию ему составят флагманы проекта, лидеры чемпионата мира 2026 года Марко Беццекки и Хорхе Мартин.
В прошлые выходные в Японии началось бурное цветение сакуры, одна из немногих традиций, которая толкает тысячи молодых японцев со всей страны садиться на мотоциклы и ехать в красивые места. Сейчас самый пик апрельского паломничества!
Противостояние японской и американской инженерной мысли началось в 1980-х. Оно привело к нескольким технологическим революциям, в результате которых мотоциклы разделились на по-настоящему производительные (мощные) и те, что "для спокойной езды". Но в лагере энтузиастов остались инженеры, способные создать настоящего дорожного монстра на базе V-Twin, способного уделать современный японский мотор. Вот ТОП-10 самых мощных мотоциклов с V-Twin, доступных в 2026 году.
Прямо сейчас в России происходит большой передел рынка и на место вчерашних флагманов активно заходят компании, имена которых мы знаем, но которые не были так широко представлены. На выставке Мотовесна-2026, определенно, центральным стендом можно назвать экспозицию Moto Morini, где был выставлен весь ассортимент компании, включая пару прототипов, которые были показаны на EICMA-2025 и еще не ушли в серию, но их уже активно тестируют в России.
Некоторые новости попадают в выдачу 1 апреля, не являясь первоапрельской шуткой. Тем более, когда дело касается гиганта мировой индустрии Honda. Запущенная несколько лет назад программа по выявлению одаренных сотрудников «IGNITION» приносит плоды: инженеры Honda, отправленные в Африку поднимать целину, изобрели новый высокотехнологичный строительный материал из того, чего на Черном Континенте завались, и что стоит 0,0 - пустынного песка. Теперь из этого материала там строят дороги.
Босс Ducati Corse Луиджи Даль′Инья выпустил очередной «блог Директора», в котором признал, что производительность его пилотов в MotoGP катится по наклонной. Он использовал это выступление как шанс донести до сотрудников пару посланий, что настораживает больше всего.
День для прессы, пятница сразу показала, что 12-й этап AMA Supercross 2026 года в Сент-Луисе станет тяжелым испытанием для всех, в первую очередь, для лидеров серии - Элая Томака, Хантера Лоуренса и нового претендента на корону Кена Рокцена: спор за титул между ними начинается с нуля, будто и не было двенадцати недель гонок!
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail: kate@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.
