Гран-При Португалии - самая фантастическая гонка в истории Moto3: итоги чемпионата мира

МОТОГОНКИ.РУ, 22 ноября 2020 - Очень трудно не спойлерить в этом обзоре. Но таких гонок Moto3 в истории было немного. Во-первых, потому что мы привыкли к тому, как они обычно проходят. Но здесь все было наоборот, стоит для начала посмотреть стартовую решетку Гран-При Португалии - где оказались претенденты на титул чемпиона после квалификации. А также, с какими разрывами они подошли к решающей схватке.

Гран-При Португалии в классе Moto3

Прежде всего, стоит отметить какую-то космическую скорость заводского пилота KTM Рауля Фернандеса. Испанец просто ушел в точку на старте и откатился от пелетона почти на 10 секунд в середине гонки - это практически невозможная ситуация в сегодняшнем Moto3! Но Рауль безгранично правил гонкой от старта до финиша, он ослабил хватку только за 4-5 кругов до клетчатого флага, и все равно, пересек линию в гордом одиночестве.

У Тони Арболино, казалось, не было ни единого шанса для этого. Но он совершил что-то невозможное.

Старт Гран-При Португалии: откуда стартовали Огура, Аренас и Арболино

Огура и Аренас взяли хороший старт и закрепились на 3-4 позиции за Фернандесом и Судзуки. Но именно Арболино удался просто феноменальный прорыв к 16-й позиции: удалось разом отыграть 11 позиций!

Аи Огура выбрал непривычную для себя стратегию - закрепиться в лидерах и постараться уйти в отрыв от преследователей, включая Аренаса. Победа в гонке была единственным шансом для пилота Honda Asia Team - заработать на 7-10 очков больше испанца в последней гонке и таким образом перехватить контроль над чемпионатом. Но в дуэль лидеров вмешались новые игроки. Хайме Масиа, самый быстро прогрессирующий по чемпионату пилот из Leopard Racing пошел вперед. Масии и его напарнику Денису Фоджии предстояло покинуть эту группу для проведения двух подряд Long Lap Penalty за медленную езду на FP2. Но на 3-м круге Масиа реально помешал продвижению Огуры вперед.

Аренас не позволяет Агуре проходить вперед

Autodromo Internacionale Argarve действительно оказался не таким, как остальные трассы в календаре, даже для Moto3! Трек оказался недостаточно широким, реальных зон для обгона было немного. Высокая скорость и различные техники, как обломать преследователю слипстрим, не позволяли атаковать на прямых, которые казались недостаточно длинными. Это была более классическая гонка Гран-При, нежели Moto3 - без сотен перестановок на каждом круге.

Аи Огура старался занять позицию лидера группы, но безуспешно

Главным местом для массовых попыток перестроений стала середина главной прямой. Туда группа приходила «паровозиком» и тут же рассыпалась по всей ширине (стартовая прямая в Портимао достигает 18 метров, чего не скажешь об остальной ширине полотна).

Аи Огуре не удалось закрепиться на 2-й позиции и возглавить группу №1, он достаточно быстро потерялся - и вдруг оказался замыкающим в ТОП-8. По-началу, разрыв между группами был гигантским - 2.5 секунды, и японцу опасность не казалась такой близкой... а напрасно!

Борьба перед входом в первый поворот Autodromo do Algarve

Битва №2 шла за место в ТОП-10, и главными героями этой истории были Арболино, Масиа и Фоджиа. Арболино сумел добраться до 9-й позиции к 9-му кругу! Тогда как напарники по Leopard Racing, совершив синхронно два длинных круга, вернулись в схватку - они потеряли совсем немного, несмотря на ожидания. Темп Масии тянул за собой преследователей, Тони Арболино и Джона Макфи в том числе.

И эта группа стремительно накатывала на лидеров. Вскоре, Арболино уже увидел спину Огуры, своего главного конкурента в схватке за титул - ну, или хотя бы за вице-чемпионство. За 8 кругов до финиша Фоджиа уже висел на колесе у Огуры и Дениса Онжу.

Две больших группы объединились - и вторая половина заезда стала совершенно новым шоу. Единственное, что не изменилось, это ход Рауля Фернандеса, который уже даже исчез из поля зрения у Алькобы и Аренаса - 9.5 секунды они проигрывали юному пилоту Red Bull KTM Ajo!!!

Тони Арболино возглавил группу, опередив Огуру и Аренаса

Воссоединение групп нанесло непоправимый ущерб Аи Огуре: Арболино прошел японца на 13-м круге! В это трудно поверить, учитывая, откуда стартовал итальянец - с 27-й позиции. Масиа в тот момент уже ехал перед ними. Воистину, в двигателях Honda NSF250R команды Leopard есть какой-то внеземной компонент, которого нет даже у официальной команды Honda Asia Team Аи Огуры - японец ничего не мог поделать с Фоджиа и Масиа. Совсем скоро напарники по Leopard шли уже на 4-5 позиции и вовсю грозили Альберту Аренасу. Аренас сдал позицию, а затем упал и Татсуки Судзуки - так Фоджиа оказался в ТОП-3. Хайме Масия до финиша не доехал - тоже упал.

И в какой-то момент Аренас оказался бок о бок сразу с обоими соперниками по чемпионату. Когда до финиша осталось 6 кругов, Арболино, Аренас и Огура ехали вместе! В тот самый момент Тони Арболино сравнялся в счете с Огурой - догнал японца и обошел его в схватке за 2-е место в чемпионате, последние 5 кругов борьба шла на локтях между Аренасом, Огурой и Арболино. Разрыв между ними сократился до 6 очков.

Аренас поймал хайсайд на выезде за пределы трека и едва не упал

Аренас стал чувствовать, что теряет инициативу - и стал рисковать. Рискованно атаковал и японец. Но пока они шли бок о бок, Аренас мог чувствовать себя более-менее в безопасности.

На последнем круге рискованность атак просто зашкалила - сначала, Огура, а в следующем же повороте - Аренас - оба едва не вылетели после плотнейшей борьбы и контактов с соперниками. Выиграл от этого только Арболино, которому удалось пройти на 5-ю позицию - и он по-прежнему шел вровень с Аи Огурой: от Аренаса обоих отделяли только 4 очка! Но все решалось в последних поворотах.

Рауль Фернандес выиграл Гран-При Португалии от старта до финиша

Фернандес обернулся на финише, но не увидел никого позади себя - он выиграл гонку в одно лицо, и даже снизив темп на 3 секунды не потерял преимущества. Вторым, через 5.8 секунды пересек линию Фоджиа, на подиум взошел Джереми Алькоба. Серхио Гарсиа стал 4-м.

Тони Арболино финишировал 5-м, а Аи Огура пересек линию 8-м - таким образом, итальянец действительно отобрал у японца позицию в чемпионате!

Fitting that best friend @Rins42 is among the first to congratulate @AlbertArenas75!

Your 2020 #Moto3 World Champion! #SuperArenas | #PortugueseGP pic.twitter.com/wQcibiMwHN

— MotoGP (@MotoGP) November 22, 2020

Аренас не попал в ТОП-10... но сложная математическая формула говорила - он сохранил преимущество над обоими соперникам в те самые 4 очка. Альберт Аренас стал чемпионом мира по Мото Гран-При в классе Moto3! По этому поводу, сторонники испанца устроили импровизированный перформанс - пригнали на трек тележку с мороженным. Аренас может остыть и насладиться любимым вкусом.

Полные результаты Гран-При Португалии, Moto3

Чемпионат мира по Мото Гран-При - Moto3:

1. Альберт Аренас (KTM) - 174 очка
2. Тони Арболино (Honda) - 170
3. Аи Огура (Honda) - 170
4. Рауль Фернандес (KTM) - 159
5. Челестино Виетти (KTM) - 146
...

Вся верхушка KTM собралась в боксе Aspar Racing, чтобы отпраздновать, вероятно, тройную корону - победу Аренаса в личном зачете, победу KTM в Кубке производителей и победу в Командном чемпионате. Увы, но KTM не удалось вырвать у Honda Кубок производителей - не хватило 8 очков!..

Кубок производителей Moto3:

1. Honda - 229 очков
2. KTM - 318
3. Husqvarna - 86

Для победы в командном чемпионате Аспару не хватило чуть больше. Напомню, что чуть больше недели назад технического директора Aspar Racing оштрафовали за неоднознчаные высказывания насчет странного технического преимущества пилотов Leopard Racing над остальными - их скорости на прямой, например. Есть ли основания так утверждать, глядя на производительность Масии и Фоджии в Портимао? Никаких оснований, конечно же!.. Но два Long Lap подряд - и подиум. Так вообще можно было?

Командный чемпиона мира Moto3:

1. Leopard Racing - 229 очков
2. Aspar Racing Moto3 - 212
3. Sky Racing Team VR46 - 206
4. Red Bull KTM Ajo - 200
=. Rivacold Snipers Team - 200
...