МОТОГОНКИ.РУ, 21 января 2023 - В 2023 году в команде MotoGP у Gresini Racing большое обновление. Прежде всего, место Энеа Бастианини, который перепрыгнул прямиком в заводскую команду Ducati, занял испанец Алекс Маркес.
Младший брат Марка Маркеса, вступивший в MotoGP по партийной линии Honda, решил сделать крутой шаг в сторону, отказавшись от покровительства HRC - в Ducati. Он выбрал предложение Gresini, как одно из наиболее подходящих: Алекс считает, что с независимой командой он и сам сможет стать независимым и выйдет из тени Большого Брата.
«Этой зимой мы продолжали тренироваться с Марком, несмотря на то, что мы теперь по разные стороны баррикад и представляет разные заводы. Но атмосфера и принципы подготовки не поменялись. Мы - профессионалы, и на треке наши дела полностью разделены. Для меня это даже лучше, это позволит мне развиваться, как личности. Но тренироваться с Марком важно, поскольку это здорово помогает развиваться мне, как спортсмену. Мотокросс, флет-трек, езда на мотоцикле по кратинговому треку - мы оба наслаждаемся этими тренировками, тем не менее, несмотря на то, что мы братья и вместе тренируемся, наши дела и работа не пересекаются» - заявил Алекс Маркес на последовавшей за презентацией пресс-конференции с пилотами Gresini.
Интересно, считает ли Алекс, что у него теперь даже больше шансов на успех, чем у его брата: ведь он пересел на чемпионский прототип Ducati GP22, с которым Пекко Баньяя выиграл титул MotoGP?
Алекс ответил: «Хмм... Нет, пожалуй! Скажу так: когда мы в начале сезона, все гонщики MotoGP более-менее равны. Потому что физическая подготовка и стратегия у всех более-менее одинаковая. Разница появляется чуть позже. Все начинают с нуля, условно говоря. И вот затем уже начинает проявляться разница, это зависит от байка. Ducati провели потрясающе сильный сезон в 2022, а Honda затруднялась. Но как будет теперь? Мы стартуем с 0 очков у каждого в зачете. Каждый может выстрелить. И я не знаю, с чем приедет Марк в Портимао! Мы увидим это только там».
Первые впечатления о Ducati, Алекс?
«Мы начали работу с Desmo в Валенсии примерно с тем же набором, что я использовал с Honda, например, сразу поставили заднюю покрышку Medium. И я не чувствовал себя комфортно изначально, позиция в седле была "не моя", да и вообще, байк был совершенно иным, полностью новым. Но хорошие времена круга пошли уже с первой сессии, с первого же выезда. Это меня удивило. Потому что, если ты чувствуешь себя не очень комфортно, но времена классные - это что-то особенное, значит, потенциал огромен и велик запас для улучшения. И под конец дня в Валенсии я чувствовал себя фантастически. Понял, как Ducati осуществляет доставку мощности на колесо, как это происходит и так далее. Предсезонка только началась, я жду с нетерпением возвращения в Сепанг, чтобы сравнить ощущения».
Вторым пилотом команды остался Фабио Ди Джианантонио, протеже самого Фаусто Грезини, которого отец-основатель команды воспитал с самого юного возраста. ДиДжиа вступил в Gresini Racing еще в Moto3, перешел вместе с ней в Moto2, а теперь выступает в MotoGP.
«Главным изменением для меня в этом году будет новый байк. Мы получили GP22, такой же, какой был у Пекко Баньяи, с которым он выиграл титул. У Алекса такой же. Не могу сказать, что он чем-то радикально отличается от модели 2021 года, но любой новый байк лучше старого! Моей целью в этом сезоне будет - оказаться на гораздо более лучшей позиции в каждой гонке по сравнению с прошлым годом. Мне нужно оказываться в ТОП-15, поскольку я уже не новичок. Следующий шаг - обосноваться в ТОП-10. Ну, а дальше, как пойдет» - сказал Фабио Ди Джианантонио.
Новые цвета Gresini Racing MotoGP отличаются от прошлогодних. В них гораздо больше красного в честь Ducati (главного технического партнера), а также спонсоров - Aspira и General Oil. Но фирменный налет фиолетового сохранился.
Самое, наверное, важное: в Gresini Racing полностью поменялся состав ведущих инженеров.
Френки Каркеди перешел на роль шефа команды Фабио Ди Джианантонио, тогда как гаражом Алекса Маркеса будет руководить Донателло Джаванотти - оба перешли на эту работу из других команд.
Прежде всего, Френки Каркеди перешел в Gresini из закрывшейся заводской команды Team Suzuki Ecstar, где он работал с Жоаном Миром. Миру, который перешел в Repsol Honda, HRC назначила опытного шефа, много лет работавшего с RC213V, и Каркеди, который не имел дел с современным прототипом Honda, ненадолго остался без места. Но совсем ненадолго, поскольку уже на тестах в Валенсии он оказался в гараже Gresini Racing!
«Спасибо Наде и Мигелю, которые поверили в меня и позвали на эту работу, - сказал Френки Каркеди. - Первые тесты пролетели буквально незаметно, у нас был только день, чтобы познакомиться с командой и Фабио, так что мы уже тогда мечтали - скорее бы новые тесты! Они уже скоро. Но мы сразу же почувствовали, что думаем и говорим на одной волне».
Донателло Джаванотти тоже предстоит серьезный вызов. Его специальность - гоночный инженер, то есть специалист по настройке прототипа и разбору данных телеметрии. И хотя он и работал с Ducati раньше, в основном, он был инженером в командах Moto3 и Moto2, много времени проработал с VR46 Racing Team (еще во времена сотрудничества со Sky). Так что, и Алекс, и Desmosedici GP22 для нового шефа будут в новинку.
«Думаю, что Алек отличный парень и большой профессионал, очень спокойный и точный в обсуждении технических вопросов. Мы достаточно быстро нашли общий язык в Валенсии. Для меня главное помнить, что Алекс - это 2-кратный чемпион мира, а значит, он точно знает, чего хочет добиться! Он не новичок, и таких ребят в паддоке немного» - сказал Джаванотти.
Больше фотографий - в галерее с презентации Gresini Racing MotoGP 2023 на МОТОГОНКИ.РУ
7.77 МЛН
797411
23548