МОТОГОНКИ.РУ, 20 марта 2026 - Комиссия FIM под руководством Томе Альфонсо Эспелеты, главным офицером по омологации трасс при одобрении ответственного представителя MotoGP Лориса Капиросси должна была подписать сертификат соответствия Autodromo Internacional Ayrton Senna FIM Grade A, означающего полное соответствие трассы всем требованиям "брендбука" Мото Гран-При - 2006 FIM STANDARDS FOR ROAD RACING CIRCUITS (SRRC).
Но известны пять пунктов, которым трасса на деле никак не может соответствовать SRRC.
Томе Альфонсо, еще будучи директором Motorland Aragon
Томе Альфонсо посещал автодром дважды в ходе предварительных инспекций (18-19 ноября 2025 и 13-15 января 2026), так что все эти нюансы он, конечно же, хорошо осознавал. Жорж Виегас, Президент FIM прибыл в Гоянию для инаугурации Гран-При Бразилии, и он должен подтвердил правоту действий своих сотрудников.
Надо отметить, что Томе Альфонсо, еще будучи директором Motorland Aragon, посвятил много времени и сил совершенствованию безопасности своего автодрома. Еще до прихода на должность в FIM, он даже инициировал реконструкцию, чтобы его трасса досконально соответствовала SRRC по каждому пункту. Так что он, как никто другой должен знать все нюансы
Длина трассы не вписывается в современный стандарт FIM Grade A: согласно SRRC, идеальная длина гоночной трассы должна вписываться в диапазон не менее 4,2-4,5 км. Это была одна из причин, по которой Moscow Raceway так и не выдали Grade A, оставив только Grade B (для World Superbike). Тем не менее, для Sachsenring FIM исключение сделала. Похоже, что для Ayrton Senna Circuit будет сделано такое же исключение, которое приведет к гонке на 31 круг, что не вписывается в ряд других норм FIM.
Гравийная ловушка автодрома им. Айртона Сенны
Уже по прибытии в Гоянию на этой неделе обнаружено, что зоны безопасности засыпаны "неправильным" гравием. По регламенту должна использоваться фракция от 8 до 20 мм. Здесь же, использован крупный гравий без какого-либо отсева. Прибывшие посчитали, что есть камешки и по 5 мм, и по 50-60 мм. Почти как в Портимао, где гравий был еще крупнее, что привело к ряду инцидентов с травмами и серьезным повреждением прототипов MotoGP.
Вид на Т1
Организация зон вылета нарушена. Вопрос к Т1, где за широкой асфальтовой зоной следует 10 метров гравия и отбойник. Подобный вылет на Red Bull Ring. Если помните, после 2019 года там произошло три больших падения, включая полное уничтожение Yamaha YZR-M1 Маверика Виньялеса с последовавшим возгоранием мотоцикла. Виньялес понял, что не успевает оттормозиться и предпочел "спрыгнуть" с мотоцикла на асфальт, и оказался абсолютно прав, что помогло ему избежать серьезные травм.
Прогулка по треку команды TrackHouse Racing
В большинстве мест на трассе за поребриком отсутствует обязательная по SRRC 2-метровая полоса грунта с травой (или искусственной травой) - идет сразу гравий.
Инсайдеры обсуждают аварию на Гран-При Индонезии в Мандалике, когда Марко Беццекки выбил с трека Марка Маркеса. Травмы свои Марк получил в зоне безопасности именно из-за того, что ее дизайн не соответствовал SRRC: гравийная ловушка там началась сразу после поребрика, причем, была засыпана не ниже уровня бетона, а выше (с горочкой), что создало ступеньку, на которой оба мотоцикла и "взлетели".
Асфальт остается главным вопросом. Учитывая проведенные боевые испытания в среду, он, вроде бы, соответствует правилам и пропускает через себя воду.
Пит-лейн в грязи после подтопления автодрома им. Айртона Сенны
Но зоны вылета изначально не соответствуют никаким стандартам и засыпаны вязкой рыжей глиной, которая, стекая в дождь на асфальт, оставляет за собой жирную грязную пленку. При подтоплении в среду эта пленка образовалась даже на пит-лейне, даже после полной уборки и зачистки рыжая грязь "украшает" нижнюю часть пит-лейна.
В зонах вылета нарушена баланс «1/3 к 2/3» в соотношениях асфальтовых и следующих за ними гравийных зон. То есть, здесь он перевернут: 2/3 - асфальт, 1/3 - гравий, а не наоборот.
Отсутствие сервисных дорожек на автодроме им. Айртона Сенны
Первый и последний повороты вызывают серьезную обеспокоенность в этой связи, поскольку ожидаются очень высокие скорости на главной прямой длиной 944 м.
Наконец, половина сервисных дорожек вокруг трека просто отсутствует. Они должны быть пригодным для передвижения и иметь жесткое покрытие (асфальт или уплотненную асфальтовую крошку, как на старой версии Lusail International Circuit). Но в Гоянии большинство сервисных дорожек просто не успели заасфальтировать, и после дождей они представляют из себя трассу для мотокросса.
Сервисные дорожки (большинство выглядят так)
Подъездные и сервисные дорожки по SRRC должны быть в основном параллельны трассе и обеспечивать беспрепятственный и быстрый проезд машин скорой помощи, медицинских автомобилей, пожарных машин, автомобилей экстренных служб и мототакси (скутеров).
Единственный туннель для въезда в паддок автодрома им. Айртона Сенны - был затоплен в среду
Но в Гоянии сервисные дорожки не имеют даже единой структуры, а единственный туннель, связывающий паддок с внешним миром, был затоплен (глубина воды достигла 0.5 м) в среду после утреннего ливня.
Иными словами, любое падение на свободных практиках или гонках MotoGP, скорее всего, будет немедленно приводить к красным флагам, поскольку схема движения сервисных автомобилей и скорых помощей не предусмотрена на данный момент
...а любой выезд за пределы трассы тут же приведет к падению в грязь:
Обычная зона вылета с вязкой грязью
Как это вообще возможно, трудно себе представить. Тем не менее.
Начало уикенда в 15:00 по Москве...
Подробнее: расписание Гран-При Бразилии MotoGP 2026
