МОТОГОНКИ.РУ, 20 марта 2026 - Перед нами совершенно необычный гоночный трек из эпохи классических, натуральных автодромов 80-х, однако, плохо подходящий для современных реалий MotoGP. Об этом говорит, что время круга классов Moto2 и MotoGP очень долгое время оставалось на одном уровне - порядка 1:30.0.
При этом, максимальная скорость прототипа Moto2 на дождевой нарезке в конце главной прямой составила лишь 278 км/ч, а прототипы MotoGP с первых минут стали разгоняться до 325 км/ч. Затем, некоторые подразогнались и осмелели и стали достигать 328 км/ч.
Смотрим самый первый круг по трассе, пройденный Хорхе Мартином (Aprilia Racing) в этот день:
Все быстрые круги были показаны на дождевой нарезке, поскольку слики представляли угрозу из-за больших влажных пятен и откровенных луж посреди трассы.
Марк Маркес очень долго возглавлял FP1 на уровне 1:30.0 - это время стало своего рода планкой, перешагнуть которую на влажном и мокром асфальте пилоты MotoGP не могли. Средняя скорость на круге при этом держалась лишь чуть-чуть выше, чем у Moto2: 157 км/ч у MotoGP против 153 км/ч у Moto2. Только в самом конце, когда прямые высохли, средняя скорость 1000-кубовых прототипов подросла до 159 км/ч.
Фактически, здесь 1000-кубовые прототипы уперлись в границы возможностей этого короткого трека длиной 3.8 км - это типичная проблема "классических" трасс из 1980-х, и причина, почему «учебник FIM» диктует правила - трасса для MotoGP должна быть длиной более 4.2 км
Второй показатель - не показатель, а лишь исключение как подтверждение правила: второе лучшее время на круге показал пилот Pramac Yamaha Джек Миллер на Yamaha V4, который в Таиланде не ехал от слова совсем.
Джек Миллер на Yamaha V4 в группе лидеров FP1
Это лишь значит, что на полностью сухом асфальте и на сликах все - Aprilia, KTM и Ducati должны ускориться, как минимум, на 5-6 секунд.
Акоста, Миллер, Беццекки и Марк Маркес завершили FP1 внутри 1:26. А флагман Yamaha Фабио Куартараро оказался в самом хвосте списка с 1:29.5 (+2.8 сек). Там же, в конце оказались пилоты Honda. Это "не их" результаты, даже с учетом новизны трассы.
Педро Акоста возглавил FP1, разогнавшись под конец сессии до 1:26.688 - и это очень далеко от потенциала KTM RC16 на сликах.
Педро Акоста, Red Bull KTM Factory
В середине сессии, в экспресс-интервью технический Директор KTM Себастьян Риззе предположил, что если удастся проехать полную сухую сессию (например, преквал), Педро Акоста может достичь уровня 1:17-1:18
Далее, тренировка старта показала, насколько новый асфальт еще не готов к гонкам. И хотя внешне держака много, дождевая резина просто не цепляется на этот «зеленый» асфальт. «Зеленой» трассу называют между собой маршалы, когда хотят сказать, что трек грязный, скользкий и еще не прикатанный.
Тренировка старта - говорит сама за себя:
Если говорить о потенциале трассы, то в дождь пилоты MotoGP упрутся во времена круга в районе 1:31 и хуже, почти как у Moto2.
Если нас ждут дождевые гонки, это будет означать абсолютную интригу без каких-либо фаворитов, и даже пилоты Yamaha могут оказаться на подиуме
На полностью сухом треке потенциал трассы совершенно не раскрыт. Но команды предпочли бы иметь весь уикенд дождь, чем переходные условия, как на FP1 (ни рыба ни мясо).
Результаты FP1 BrazilianGP MotoGP 2026
Подробнее: расписание Гран-При Бразилии MotoGP 2026
