Matchpoint Гран-При Эмильи-Романьи: слишком много эмоций для одного уикенда MotoGP

МОТОГОНКИ.РУ, 19 октября 2021 - Да, уикенд будет очень особенным для всех итальянцев. Есть три причины.

Misano World Circuit Marco Simoncelli

Первая, разумеется, налицо - это завершение карьеры Валентино Росси, Великого и Ужасного 9-кратного чемпиона мира, 7-кратного чемпиона MotoGP. В Мизано состоится его последняя домашняя гонка в чемпионате, как минимум, в роли пилота. 28 лет он выходил на старт, и вдруг - в 2022 году его там не будет. Как итальянцы смогут пережить этот момент? Найдут ли себе новую отдушину, появится ли второй мотогонщик такой же привлекательный и харизматичный?

Для Валентино Росси в Мизано будет организован особый прием

Для Росси в Мизано будет организован особый прием, который готовит его фан-клуб. Ожидается 15000 гостей: 5000 займут традиционную трибуну, которую фан-клуб VR46 бронирует каждый год, но плюс, еще 10000 в этот раз! Фан-клуб готовит совершенно особую церемонию прощания с Маэстро. Что придумал изобретательный Флавио Фратези, читайте в его интервью - Бенифис Валентино Росси: последнее шоу Popolo Giallo на МОТОГОНКИ.РУ.

В память о Марко Симончелли и Фаусто Грезини...

Второе, не менее эмоциональное событие: в субботу, 23 октября исполнится ровно 10 лет с трагической гибели Марко Симончелли, именем которого летом 2012 года назвали автодром в Мизано. После квалификаций Moto3, MotoGP и Moto2 команды и пилоты, а также представители автодрома соберутся вместе, чтобы почтить память местного парня, который сделал историю.

В память о Фаусто Грезини...

Наконец, в субботу же состоится церемония поминовения Фаусто Грезини. Трудно представить сегодня, что Фаусто, вырастивший Марко, тоже уже не с нами... его жизнь унес Covid-19. В память об отце, его сын Лука сделает круг почета на чемпионском мотоцикле Garelli 125, с которым Фаусто выиграл свой первый титул. Компанию Луке составят все пилоты Gresini Racing в классах Moto3 и Moto2 на своих мотоциклах.

Но предстоит куда более интересное (для тех, кто не живет воспоминаниями прошлого) - само событие, Гран-При Эмильи-Романьи, на котором есть шансы узреть лицо нового чемпиона MotoGP.

Фабио Куартараро VS Пекко Баньяя: последнее слово будет сказано в Мизано?

Фабио Куартараро (Monster Energy Yamaha MotoGP) едет в Мизано с 52 очками чистого преимущества над Франческо Баньяей (Ducati Lenovo Team) при трех оставшихся в календаре гонках. Это означает, что если Баньяе не удастся опередить Куартараро в предстоящем заезде, то вечером воскресенья француз отпразднует свой первый титул в Королевском классе.

В теннисе подобную ситуацию называют #matchpoint: момент, когда выигрыш одного очка приносит победу

Психологически, Баньяя уже смирился с тем, что Куартараро станет чемпионом, а Ducati упустили титул в личном зачете, причем, произошло это не в сентябре-октябре, а гораздо раньше. На самом деле, точка в этой схватке была поставлена в Сильверстоуне, где команда Баньяи допустила ошибку в настройке мотоцикла, из-за чего Франческо израсходовал покрышки слишком рано. С резиной все было ОК! Но так уж получилось... Если вы не читали об этом странном "инциденте" в августе, то все предположения и обвинения в адрес Michelin - пустые слова. Чтобы понять, почему сразу несколько сильнейших пилотов MotoGP вдруг проиграли гонку на покрышках, читайте анализ ситуации от Саймона Крафара - сама верная версия!

Но между Ducati и Yamaha разговор еще не окончен!

До конца чемпионата, включая это самое событие, еще три этапа. 75 очков в розыгрыше. И если с титулом в личном зачете все более-менее ясно, то с Кубком производителей битва будет продолжаться до последней минуты.

У нас два новых непримиримых соперника - это Ducati и Yamaha, Италия и Япония. Это не просто так - противостояние двух молодых гонщиков, которые отлично ладят между собой до и после гонок. Это как противостояние Востока и Запада, как Инь и Янь, как школа Бешеного Тигра против школы Крылатого Льва - чье кунг-фу сильнее во веки веков! История их противостояния весьма драматична, и в ней не обошлось без хорошей подножки, которую дому Иваты подставили товарищи из Борго-Панигале.

Противостояние Yamaha и Ducati в 2021 году - это не веселые забавы двух молодых гонщиков!

В 2020 году Yamaha шла на тройную корону. Ее пилоты начали отложенный до июля чемпионат просто фантастически. Например, во второй гонке в Хересе пилоты Yamaha заняли весь подиум - и Росси там тоже был. Не доехал до финиша только Франко Морбиделли. Как выяснилось, у него "кончился" двигатель. Когда инженеры Yamaha вскрыли мотору голову и провели ряд исследований, выяснилось, что кое-какие детали клапанного механизма были произведены с недостаточным уровнем допуска и надежности. Дело в том, что в ноябре 2019 года Yamaha сменила подрядчика по изготовлению этих самых деталей, и новый просто изготовил их по спецификации, выданной Yamaha Factory Racing. Но в производстве был допущен просчет. В общем, за первые две гонки MotoGP 2020 года Yamaha потеряла сразу 2 двигателя - Росси и Морбиделли, оба из-за одной и той же проблемы.

Тогда, Yamaha Racing обратилась в MSMA с просьбой произвести массовое изъятие двигателей, уже омологированных Dorna и FIM, с целью замены всех этих клапанов. Какие двигатели получили «неправильные» детали, было известно заранее. Не все! И вот здесь, Ducati и KTM встали в позу. После того, как два члена MSMA из пяти отказали Yamaha, к ним присоединились Honda, Aprilia и Suzuki.

Тройной подиум в Хересе для Yamaha (июль, 2020)

Но в Ducati пошли дальше. Они нашептали Технической Дирекции идею начать расследование, которое привело к штрафу для Yamaha - минус 50 очков из Кубка производителей: мотивировка были - нарушение технического регламента, использование неомологированных деталей в производстве моторов.

В бизнесе, как на войне: если конкурент падает на колено, его принято добивать

Суть претензии Технической Дирекции к Yamaha сводилась вот к чему: половину клапанов, которые использовала заводская команда в двигателях, произвел старый подрядчик; другую половина (дефектную) - новый. Оказывается, что омологировать нужно было обе детали. В Yamaha возразили: деталь произведена по одной спецификации, из одного материала, по одной технологии - в чем же разница? Разница в том, что разные производители - и точка! Вердикт FIM и Dorna был, как ведро холодной воды на голову: менее, чем за месяц до финала чемпионата завод-лидер чемпионата лишился сразу двух позиций в Кубке производителей. Кроме этого, инженерам Yamaha пришлось существенно снизить рабочие обороты двигателей всех четырех пилотов MotoGP, чтобы снизить риск сбоя в работе моторов из-за обнаруженного дефекта. Пилоты завода, включая Куартараро, потеряли уверенность и немного скорости. Им пришлось менять стратегию, стиль пилотирования и много еще чего... Впрочем, все манипуляции завода не спасли Маверика Виньялеса от потери еще одного двигателя в конце сентября.

Большая битва между Yamaha и Ducati началась в 2020

После этого всего в лидеры чемпионата вышли Suzuki и Ducati. Но Suzuki не удалось взять Triple Crown, хотя такая возможность сохранялась до визита в Валенсию. Но там уже коронованный Жоан Мир и Алекс Ринс провели один из самых неудачных уикендов... и Кубок конструкторов перехватили Ducati! Это был праздник, но все-таки со странным послевкусием.

Yamaha снова в плотном контакте с Ducati в схватке за Кубок производителей: в Мизано они едут с разницей в 9 очков

И вот, Ducati Corse теперь делает всё, чтобы подтвердить свои права на лидерство среди заводов. А Yamaha снова в плотном контакте: в Мизано два завода едут с разницей в 9 очков в пользу итальянцев.

Куартараро предстоит трудная миссия: ему нужны победы, как минимум, две в трех предстоящих гонках, чтобы опередить пилотов Ducati и вернуть Кубок Yamaha! Эта же схема (и только она!) позволит Yamaha Factory Racing взять Triple Crown, то есть к личному титулу Куартараро и Кубку производителей добавить еще и командный титул для Monster Energy Yamaha MotoGP.

Игра начинается по-крупному вот в эти выходные, в Мизано.