SolidarityGP MotoGP 2024: Накагами возглавил FP1, Мартин играет, Баньяя падает - обзор сессии и видео
Первый день финального этапа MotoGP 2024 года, Гран-При Солидарности (Гран-При Барселоны) стартовал в непривычно прохладных условиях, что незамедлительно привело к остановке FP1 в Королевском классе. Возобновленную практику возглавил пилот LCR Honda Такааки Накагами. Сенсация или просто так сложилось?
[970250] Реклама. ООО «БК СИСТЕМА». ИНН 7702850040. Erid: 2SDnje5GN6w
МОТОГОНКИ.РУ, 15 ноября 2024 - Всего +14 градусов было в Монтмело, когда открылся пит-лейн автодрома и пилоты MotoGP неспешно стали выходить на трек, ощупывая скользкий асфальт.
Красные флаги появились над Circuit de Barcelona-Catalunya уже через 5 минут после открытия пит-лейна. Крайне неудачно сложился старт сессии для напарников Tech3/GASGAS Августо Фернандеса и Педро Акосты.
Оба только выехали на ознакомление с трассой, и Акоста следовал за напарником до связки 5-6 поворотов, где решил все-таки проехать неспешно раскатывавшегося Августо. Но на перекладке Т6 Фернандес крайне непредусмотрительно выехал на высокий поребрик, там у него сорвало оба колеса, и прототип KTM соскользнул обратно, на асфальтовую часть, где в этот момент уже был Акоста. Оба находились в неустойчивом положении, в наклоне, так что завалились. Хотя авария произошла на небольшой скорости, пилоты испытали несколько секунд стресса, а их мотоциклы легко преодолели зону безопасности и долетели до защитных Airfence:
Травм пилоты GASGAS не получили, так что смогли вернуться на рестарт тренировки, которая прошла в основном без инцидентов. Кроме одного, уже после завершения сессии.
Это произошло уже после появления клетчатых флагов, в конце главной прямой перед Т1. Пекко Баньяя дефилировал по прямой на круизной скорости, когда был неожиданно и очень резко пройден Мавериком Виньялесом. Разница в скорости между Ducati и Aprilia оказался такой, что Баньяю буквально сдуло - он не ожидал такого развития ситуации, дернул рычаг тормоза и незамедлительно грохнулся:
Общий ход FP1
К середине сессии Педро Акоста вернул скорость и возглавил протокол с 1:40.912, но существенно продвинуться дальше топовым пилотам MotoGP не удалось - асфальт оставался очень скользким. А под занавес Такааки Накагами на Honda RC213V выстрелил на первую строчку, опередив Акосту с 1:40.501.
Такааки Накагами, LCR Honda
Для сравнения: рекорд круга Circuit de Barcelona-Catalunya принадлежит Алешу Эспаргаро (квалификация Гран-При Каталонии 2024 года) - это 1:38.190. Т.е. темп пелетона на FP1 сегодня был хуже в среднем на 2.5-3 секунды
Лидеры чемпионата - Хорхе Мартин и Пекко Баньяя не рисковали, завершив FP1 на 5 и 7 позициях. При этом, Мартин щеголял красивыми прокатами "на плече" через самый крутой поворот Circuit de Barcelona-Catalunya, Т5. Пока никаких новых сведений о состоянии Баньяи после падения в Т1 не было. Ждем информацию.
Итак, господа, ставки сделаны, и боссы Ducati даже не скрывают своих намерений, планов и четких целей. По версии Луиджи Даль′Иньи, чемпионат MotoGP 2025 года уже выигран. Какова стратегия и сценарий на следующий сезон? Всё очень просто.
Подборка публикаций, так или иначе связанных с событиями, происходившими и продолжающими происходить в Европе, в частности, в Германии и Австрии: резкое падение спроса на автомобили и мотоциклы, снижение конкурентоспособности европейских производителей, цифры, тенденции и комментарии. По подборке этих публикаций можно отследить весь сценарий, что ему предшествовало и какие перспективы ожидаются.
Вчерашнее шоу в Болонье в честь триумфа Ducati в MotoGP - Campioni in Festa собрало не так много поклонников итальянской марки, но зато по итогам пресс-конференции перед событием родилась масса интересных публичных заявлений. Чемпион 2024 года Хорхе Мартин признал, что смена завода на Aprilia - самый большой вызов, даже еще больший, чем двухлетняя кампания по битве за титул MotoGP: Баньяя - главный фаворит, сохранить №1 на Aprilia будет крайне тяжело. Вот его полное интервью.
Некоторые считают, что мотоцикл - это такое средство передвижения между точкой «А» и точкой «Б». Другие уверены, что из точки «А» в точку «Б» надо обязательно доехать, как можно быстрее. Третьи, что на мотоцикле это можно сделать, например, на одном колесе. Некоторые из наиболее сумасшедших рекордов стали всемирно известными.
Марк Маркес, еще один ненавистный для итальянских тиффози мотогонщик MotoGP вступает в заводскую команду Ducati! Но как и в истории с Хорхе Лоренцо, итальянцы демонстрируют смирение и приветствуют нового Защитника Красной Короны с распростертыми объятиями. В основном, на пресс-конференции перед Campioni in Festa в Борго-Панигале говорили именно об отношениях.
Несмотря на явный кризис, рабочая программа для ряда разработчиков и тест-пилотов KTM Factory Racing в MotoGP не прекращается в декабре. Это подтвердил Пит Байер, глава заводского гоночного департамента австрийской компании.
Октябрь-ноябрь 2024 года стали темными месяцами для автомобильной и мотоциклетной индустрии Германии и Австрии: техника не продается, прибыль стремительно сокращается, долги растут, начинается "эффект домино", заводы закрываются, людей увольняют тысячами. Но каковы реальные масштабы краха - есть ли он? И в чем его истинные причины?
Технический директор Yamaha Racing Массимо Бартолини подтвердил, что новый прототип Yamaha MotoGP с двигателем V4 выйдет на трек в самом ближайшем будущем. Но не факт, что именно он станет панацеей: «Сегодня речь не о мощности, и двигатель больше не главный элемент системы... есть вещи поважнее» - заявил он.
После завершения сезона MotoGP 2024 года и официального чествования чемпионов мира в Барселоне, Хорхе Мартина ждала обширная программа - масса выступлений на телевидении и перед большими живыми аудиториями по всей Испании. Он много интересного там успел наговорить. Вот некоторые избранные комментарии Народного Чемпиона Мото Гран-При.
Драматическая развязка первых Интерконтинетальных Мото Игр (FIM Intercontinental Games - FIM ICG): прерванный дождем финальный заезд в классе Supersport определил судьбу главного приза.
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.
7557
1922025
285953
6032