МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
Реклама
25795
15 октября 2024 в 09:37
 
Мэт Оксли, эксперт MotoGP © MOTOGONKI.RU

MotoGP и австралийцы: почему европейцы всегда боялись встречи с местными гонщиками

Возвращаясь на Phillip Island, бывший мотогонщик, писатель и один из топовых мотожурналистов из пула MotoGP - Мэт Оксли вспоминает интервью с Майком Синклером, чемпионом Новой Зеландии в классе GP250, ставшим затем одним из выдающихся американских инженеров, создавшем чемпионские прототипы для Уэйна Рейни, Ренди Мамолы и Макса Бьяджи. Синклер точно знает, почему каждый раз, возвращаясь в Австралию, европейцы «поджимали хвост» при встрече с местными гонщиками.

МОТОГОНКИ.РУ, 15 октября 2024 - Что вы знаете о гонщиках Новой Зеландии? Достаточно будет, если назовете Саймона Крафара. Это имя скажет о многом. Они умны, въедливы и жадны до деталей. Противоположность австралийцам, хотя и те, и другие, в сущности, попали в страну Оз одним и тем же образом - приплыли завоевывать новые земли, либо переселены туда насильно как каторжники. Но похоже, что ветер странствий отсортировал их по-своему. Новозеландцы не такие как австралийцы? Абсолютно. Но европейцы побаиваются и тех, и других в равной степени.

Майк Синклер знает об этом не понаслышке. Будучи 25-летним обормотом и сёрфером, Майк полностью изменил свою жизнь, выиграв чемпионат Новой Зеландии и попав в мир Больших Призов. Но не как гонщик, а как технический специалист. Он стал одним из пионеров гоночной инженерии 80-х, возглавив техническую бригаду Kenny Roberts Team (KR Team) и создав вместе с Королем Кенни ряд гранприйных шедевров. Завершив карьеру инженера Мото Гран-При, Синклер вернулся назад, чтобы... начать проектировать доски для сёрфинга - он вообще не изменился с 1972 года в плане предпочтений. Всё тот же обормот.

«Всё, что тебе нужно знать, чувак, это: мы - колонизаторы. А колонизаторы ребята жесткие, агрессивные. Прикинь, ты отправляешься в чужую страну, где тебе не рады, где тебя хотят укокошить по любому поводу. Хочешь-не хочешь, а тебе придется стать агрессивным! Хотя мы прибыли сюда пару сотен лет назад, в нас по-прежнему течет кровь тех колонизаторов, которые завоевали Австралию и Новую Зеландию, основали здесь свое государство. И мы теперь обратно колонизируем Европу и Америку» - заявил как-то Майк Синклер.

«Я рос с этой идеей в голове, нас так воспитали. Австралийские наёмники и киви всегда ценились, особенно, во Вьетнаме. Везде, где жизнь небезопасна, мы оказываемся в своей тарелке, легко адаптируемся и доминируем. А всё, что связано с мотоциклами, небезопасно по определению»

«Я рос на британских журналах про мотогонки: Агостини, Айви, Хейлвуд, Рид, я даже как-то купил руль от мотоцикла Ярно Сааринена (до сих пор не понимаю, что с ним делать). Гран-При было чем-то магическим, загадочным. Зачитывали журналы буквально до дыр. И, конечно, я начал ездить. У австралийцев есть dirt track, а у нас в Новой Зеландии - спидвей. Мне нравилась идея спидвея, но я ненавидел этих гонщиков - они были #банутыми на всю голову, им только цепей в руках не хватало! Могли переехать тебя в гонке, запросто. Но они дали понять, что если получить хороший опыт в австралийских гонках и выиграть что-то, то в Европе будет легче. Почему?»

«Я понял это, когда сам оказался в Австралии в 1972. Здесь скоростные треки, без каких-либо зон вылета, с поворотами, которые нужно проходить в полный газ, даже не думая о торможении. Крутой спорт для крутых парней. В общем, это было просто опасно. Европейцы уже вникли в вопросы безопасности к тому моменту, стали строить зоны вылета, отбойники, о защите заботиться. И вот, в 1972 я впервые увидел их - британцев. Они были сильны и быстры, но хотели быть джентльменами, насколько им позволяло их воспитание. Наши парни никогда не вели себя аналогичным образом, а действовали напролом».

«Многие [из наших] понимали, что если захочется отправиться в Европу и стать там звездой, это билет в один конец. Это так далеко от дома, что у тебя просто нет пути назад»

«Мы знали одно: готовя свой мотик к гонкам в Австралии, нужно быть гребаным экспертом по подвескам, двигателю и всему такому, потому что готовить мотик нужно было самому; и был выбор - стать гонщиком, либо, если не пойдет, стать механиком. Оба пути были приемлемыми. Мы свой выбор сделали: в Европе были готовы жить в домах на колесах и зарабатывать, чем придется по пути к достижению цели».

«Честно скажу, что это было не так уж и тяжело, и я вспоминаю времена, когда мы тусили у Джека Финдли, как времена счастливой молодости. Англичане нас побаивались и недолюбливали, старались не провоцировать. Знали, что можно огрести незамедлительно и без разговоров. И, приезжая в Австралию, они часто прикусывали свои острые языки по той же причине».

«С южноафриканцами та же история. Джон Экерольд - вот крутой чел, созданный для победы, ничто не могло его сломить! Он пришел обратно колонизировать Европу, и делал это с завидной регулярностью».

«И вот, почему я не стал, в итоге, гонщиком Гран-При, а выбрал инженерию. Возможно, для австралийца недостаточно тверд. Но мне пофиг, потому что нашел свое место. Но отношения в целом остались прежними. Не думаю, что ситуация здорово изменилась в 2000-ных».

Важные новости
 
Инсайдер MotoGP: Хорхе Мартин останется с Aprilia
Инсайдер MotoGP: Хорхе Мартин останется с Aprilia

Apriila Racing добилась своего, благодаря хитрой стратегии и поддержки со стороны Dorna Sports: Хорхе Мартину и его менеджеру Альберту Валере не удастся реализовать особый пункт контракта с заводской командой MotoGP из-за одного нюанса, который был блокирован промоутером Гран-При.
Пятница в Донингтоне: Булега вынужден рисковать, чтобы оставаться лидером WorldSBK
Пятница в Донингтоне: Булега вынужден рисковать, чтобы оставаться лидером WorldSBK

По итогам тренировочного дня британского раунда World Superbike, Николо Булеге удалось сохранить за собой лидерство, несмотря на два падения - по одному утром и на FP2. Как отмечают инсайдеры чемпионата, итальянцу теперь приходится работать на 101%, чтобы держать планку топ-пилота Ducati. Но Разгатлиоглу в итоговом протоколе оказался только 5-м. Что произошло?
Клаудио Доменикали напомнил о дне рождения Ducati: без года 100-летний юбилей!
Клаудио Доменикали напомнил о дне рождения Ducati: без года 100-летний юбилей!

Президент холдинга Ducati Клаудио Доменикали вышел в эфир и напомнил всем фанатам бренда, что ровно неделю назад компания отпраздновала свой очередной день рождения. Не круглая цифра, 99 лет, но значительная!
ДиДжиа взял Маркесов хитростью: рекорд MotoGP на Sachsenring побит сразу на 0.35 секунды
ДиДжиа взял Маркесов хитростью: рекорд MotoGP на Sachsenring побит сразу на 0.35 секунды

Фабио Ди Джианантонио защищает свою позицию в команды VR46 Racing Team на слухах о шансов вступления в нее Педро Акосты в 2026 году. Итальянец возглавил ТОП-10 преквалификации Гран-При Германии на Sachsenring, опередив Алекса и Марка Маркесов и побив абсолютный рекорд круга более чем на 0.35 секунды. Результаты преквалификации GermanGP MotoGP 2025.
Трансляция преквалификации Гран-При Германии GermanGP MotoGP 2025
Трансляция преквалификации Гран-При Германии GermanGP MotoGP 2025

10 первых проходят в квалификацию Q2, остальным придется напрячься дважды. Учитывая прогноз погоды, преквалификация 11-го этапа чемпионата мира по Мото Гран-При 2025 года на Sachsenring имеет большое значение. Преквалификация #GermanGP от старта до финиша.
Интервью с Пекко Баньяей: вернуться на победный путь в Германии? Уровень MotoGP 2025 близок к прошлогоднему, почему бы нет!
Интервью с Пекко Баньяей: вернуться на победный путь в Германии? Уровень MotoGP 2025 близок к прошлогоднему, почему бы нет!

Пекко Баньяя выиграл Гран-При Германии в 2024 году, а в 2023 упустил победу в супер-близкой дуэли с Хорхе Мартином, где двух пилотов с заводскими Ducati Desmosedici GP23 разделили доли секунды, а исход их спора решился за несколько десятков метров до входа в последний поворот Sachsenring... Уровень MotoGP 2025 года очень близок к прошлогоднему, считает Пекко: так почему бы не повторить и закрепить успех после трудной первой половины сезона?
200/100: Братья Маркесы готовятся к юбилейному старту в Германии - насколько высоки ожидания от 11 этапа MotoGP?
200/100: Братья Маркесы готовятся к юбилейному старту в Германии - насколько высоки ожидания от 11 этапа MotoGP?

Марк Маркес и его брат Алекс вернулись на Sachsenring, где они впервые встретились на подиуме в статусе напарников по Gresini Racing на Ducati в 2024 году. Это событие перекрыло по популярности стратегическую победу Пекко Баньяи над Мартином. А сегодня Маркесы вновь перетянули на себя одеяло, поскольку они вернулись в Германию с целью - сделать два юбилейных старта: у Марка будет 200-й, у Алекса - 100-й. «Ожидания слегка завышены!» - заранее заявил Марк, обсуждая это.
MotoGP 2025 GermanGP: Педро Акоста жестко раскритиковал Dorna за продолжение уикенда JuniorGP после гибели Борхе Гомеса
MotoGP 2025 GermanGP: Педро Акоста жестко раскритиковал Dorna за продолжение уикенда JuniorGP после гибели Борхе Гомеса

Конечно же, тема гибели лидера чемпионата Европы в классе STK600 Борхи Гомеса всплыла на Sachsenring, поскольку это тесно касается многих гонщиков, в частности, испанцев: Борха вырос вместе с большинством нынешних фаворитов Moto2 и некоторыми заводскими пилотами MotoGP. Педро Акоста заявил, что Dorna следовало бы отменить событие в Маньи-Куре после трагического инцидента на свободной практике. Однако, «шоу должно продолжаться».
Расписание и трансляции 11 этапа MotoGP 2025 GermanGP - Гран-При Германии
Расписание и трансляции 11 этапа MotoGP 2025 GermanGP - Гран-При Германии

Гран-При Германии - на самом экваторе чемпионата мира по MotoGP 2025 года. Самый короткий трек в календаре, самый жесткий, самый брутальный Sachsenring. У него есть свой Король. Только в одном сезоне Король был детронирован, но теперь жаждет вернуть себе корону. Расписание трансляций #GermanGP.
Шикарный уикенд: двойной подиум в дебюте и технические изыскания DC Motorsport – класс «Суперспорт 300» во всей красе!
Шикарный уикенд: двойной подиум в дебюте и технические изыскания DC Motorsport – класс «Суперспорт 300» во всей красе!

Команда Сергея Петруковича DC Motorsport by Petrukovich делает большую ставку именно на младший класс чемпионата России – «Суперспорт 300»: великолепная площадка для старта, развития и больших технических изысканий. 2-й этап чемпионата России A5Motors Motoring на Moscow Raceway еще раз подчеркнул правильность выбора.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 15 октября 2024
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2025 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


5.38 МЛН
годовая
аудитория
779273
посетителей
в месяц
80822
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island