Четырехкратный чемпион мира в 500-кубовом классе MotoGP, Джон Сюртис верит в то, что будущее гранприйных двигателей - это 600 кубических сантиметров. Это продиктовано самим ростом объемности двигателей в классах: от 125 к 250 кубам, ну и дальше. Плюс, коммерческая составляющая.
[970250] Реклама. ООО «БК СИСТЕМА». ИНН 7702850040. Erid: 2SDnjc3EebM
МОТОГОНКИ.РУ, 14 декабря 2005 - Сюртис - единственный гонщик в мире, которому удалось побеждать в чемпионатах MotoGP и Формуле-1, а также выиграть титулы в обеих премьер-классах. Сейчас Сюртис является командным директором национальной сборной Британии гоночной серии A1 Grand Prix.
"Я думаю, что переход в 2002 году с 2-тактных двигателей на 4-тактные был ошибкой." - заявляет Сюртис, - "Эти ошибки, я полагаю, определили возможности многих гонщиков, которые хотели бы достичь Олимпа, ведь не многие смогли оперативно изменить дизайн своих мотоциклов под 4-тактную схему. Так что у тех, кто успел был год форы. Другое дело, если бы одновременно смогли выступать 2- и 4-тактные мотоциклы!"
По мнению прославленного гонщика, комбинация 2- и 4-тактных мотоциклов решила бы главный вопрос - технические проблемы производителей. Так, 4-тактные двигатели можно было бы оставить на уровне 990 куб.см., и это было справедливо при сравнении с 2-тактными 500-ками. Когда 4-тактные двигатели были в начале своего пути, 2-тактники уже достигли наивысшей ступени своего развития.
Но 4T двигатели продолжали развиваться, что привело к невероятным результатам, невероятному повышению скоростей и мощностей. И вот, в 2007 году мы увидим снижение объема двигателей. Но Сюртису и этого мало!
Великий гонщик видит будущее MotoGP 600-кубовым. Объем дорожной машины класса Supersport - это лучшее сочетание цены, объема и мощности:
"Я с трудом понимаю, как определялись все эти объемы, я бы предложил незамедлительно снизить объем двигателя гранприйного мотоцикла до 600 куб.см. 600 - отличный объем для спортивного мотоцикла, прежде всего это скажется положительно на мировых продажах мотоциклов класса Supersport. Посмотрите, как развивались гонки в мое время: 125, 250, 350, а затем 500. Я думаю, если бы у нас была прогрессия 125, 250 и 600, мы имели бы отличный диапазон моделей в продаже (раз), широчайший коммерческий успех (два), прогрессивное развитие гонщиков с младшей ступеньки к старшей (три).
Я помню, мы как-то говорили с Росси, и он заметил: "MotoGP немного напоминает сравнение пони со скакуном", он имел ввиду что 2-тактные мотоциклы легче и позволяют ехать на пределе возможностей, тогда как большие мотоциклы требуют больше физических усилий для управления и они здорово тяжелее.
Очевидно, что 4-тактники настолько улучшились с тех времен, когда только появились в гонках, что сейчас мы смотрим только на то как они едут, а едут и управляются они сейчас великолепно. Но я продолжаю думать, что производителям и всем пользователям их продукции после всех улучшений нужно только одно - стабильность.
800 куб.см. - это лишь часть от 990, поэтому в первый же год стабильности мы не увидим. Вот почему линейка 600-250-125 была бы идеальна: они выверены годами!"
Босс Aprilia Racing Массимо Ривола взял на себя большую ответственность, проведя в доверенном ему гоночном проекте настоящую "зачистку": в сезон MotoGP 2025 года заводской департамент из Ноале вступает во всем новом - с новой командой пилотов, инженеров и новым генеральным конструктором. Какое настроение царит перед рождественскими праздниками?
Похоже, что Honda Motor Co. следует своему хитрому плану на пути к светлому "зеленому" будущему, которое намечено на 2050 год. Только этот план разработан куда более тщательно, и на самом деле, в нем нет никакой отказной повестки в отношении ДВС. Совершенно новый тип двигателя внутреннего сгорания для своих гибридных платформ Honda готовит к внедрению в 2026 году. И еще несколько нюансов.
Бывший пилот MotoGP, ныне возглавляющий команду телеканала ServusTV 44-летний Алекс Хофманн высоко оценил усилия Dorna Sports по реформированию Мото Гран-При в 2022-24, перед продажей Liberty Media. Всё идет в верном направлении, но сейчас MotoGP «вступает в период потрясений». Если совместными усилиями Dorna и Liberty справятся, то сделают Большие Мотоциклетные Призы главным видом моторного спорта в мире.
По просьбам читателей, расскажем все подробности о новинке мотосезона 2025 года – серии мотошлемов NOLAN X-903 Ultra Carbon. Чем же он отличается от своих топовых предшественников – X-803 Ultra Carbon RS и флагмана линейки NOLAN X-804 Ultra Carbon RS. И вообще, братья ли они?
В Австрии состоялось первое заседание комитета по реструктуризации долговых обязательств производителя мотоциклов KTM AG, а также его дочерних предприятий. К сожалению, никаких поблажек не будет: кризисный менеджер уже объявил о ряде жестких мер по снижению затрат, среди которых обязательство закрыть программу в Мото Гран-При - во всех классах от Moto3 до MotoGP.
Король умер. Да здравствует король! - это про Yamaha R-серии. Официальные списки FIM команд и участников чемпионата мира World Supersport 2025 года красноречиво говорят о едином тренде: Yamaha YZF-R6 - всё. Его больше нет с нами... Добро пожаловать в новый дивный мир Yamaha R9!
Финальный список команд и пилотов чемпионата мира по Супербайку - World Superbike, World Supersport и World Supersport 300 образца 2025 года анонсирован: 87 пилотов в трех классах будут представлять 19 стран мира. Все стартовые номера и мотоциклы.
В Зальцбурге, в знаменитом павильоне Hangar 7, принадлежащем Red Bull, Марк Маркес провел свой последний эфир в качестве пилота компании, с которой он шел рука об руку с 2008 года: подписание контракта с Ducati Lenovo Team на выступление в MotoGP с 2025 по 2026 годы означает необходимость разрыва с производителем энергетиков... Обычно, это происходит раз - и навсегда. Но Марк умный мальчик, и он уже знает хитрый ход, который может дать ему второй шанс - вернуться. Как? Читайте внимательно!
Плохие новости для американцев пришли из Брюсселя: Liberty Media не разрешили безусловную покупку Dorna Sports и всех ее активов с первой попытки! Речь идет о приобретении владельцем прав на Формулу-1 ключевых гоночных серий по кольцевым мотогонкам - MotoGP, World Superbike, MotoE и WorldWCR. ЕК усмотрела в этом риск создания монополии в руках американской группы и объявила расследование, что вынудило стороны сдвинуть дедлайн по сделке на 6 месяцев.
Ежегодная шоу-презентация заводских гоночных проектов Ducati Corse - Campioni in Pista пройдет традиционно с шиком на горнолыжном курорте Мадонна-ди-Кампильо в Трентино: на этот раз, там будут представлены три проекта - в MotoGP, World Superbike и чемпионате мира по мотокроссу, дебютный сезон в MXGP.
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.
10486
1904436
244516
7259