МОТОГОНКИ.РУ, 13 августа 2019 - Выбора у Маттигхофена почти нет. Джек Миллер отказал в расчете на новый контракт с Pramac Ducati, тогда как Мигель Оливера пока еще недостаточно опытен, чтобы становиться разработчиком и топовым пилотом австрийского бренда.
Дани Педросу допросили с пристрастием в прямом эфире на телеканале ServusTV, который вел трансляцию из Ангара-7 на базе KTM в Зальцбурге. Комментатор Алекс Хофманн задал испанцу прямой вопрос без всяких обиняков: собирается ли тот занять место Зарко в 2020 и обсуждалось ли это с Байером?
Дани ответил: «Жоан сейчас в отчаянии, ему кажется, что иного выбора, как выйти из команды попросту нет. Я очень уважаю Жоана - это супер-пилот. Но в данный момент я просто не знаю, как отреагировать на ситуацию. У меня есть работа - разработка KTM, тестирование прототипа для MotoGP. И это моя позиция в коллективе, которая сохранится в будущем. Но сейчас я затрудняюсь однозначно что-то сказать».
Педроса также добавил, что ему очень нравится его нынешнее положение и новая жизнь «по ту сторону пит-волла»: никакого давления, возможность ездить на прототипе MotoGP, оставаться в паддоке, общаться с людьми, с которыми он провел последние 16 лет.
«Я имею возможность полностью сосредоточиться на технике, тестах, не на чемпионате и чем-то еще, что отнимает массу сил и эмоций. Это позволяет делать работу хорошо и получать удовольствие от результата. Вот почему я не планирую снова становиться призовым пилотом» - заявил он также.
Пит Байер, босс KTM Factory Racing подтвердил, что Педроса точно не вернется на старт до конца 2019 года. Но вот затем...
«Мы чрезвычайно довольны работой, которую Дани делает для нас, тем, как он интегрировался в коллектив. Он сделал за несколько месяцев больше, чем мы ожидали получить за весь год, и часть этих разработок уже используются в гонках. Дани уже говорит о «нас», когда ссылается на KTM», - начал Байер.
«По сути, Дани подготовил ту конфигурацию, с которой Мигель Оливера финишировал в гонке на 8-й позиции. Так что думаю, Дани чрезвычайно важен для нас в той роли, которую он сейчас выполняет».
Мигель Оливера? У него уже есть контракт с Tech 3, но французская команда полностью интегрирована в KTM Factory Racing, передвинуть пилота из гаража в гараж не составит труда. Другой вопрос, нужно ли это KTM!
Но Байер считает, что нужно найти четвертого пилота... вот только, в какую именно команду? Прямого ответа на этот вопрос пока нет: «Я бы сказал, что нам очень нравится тот состав, который мы запланировали на 2020 год: у нас три топовых гонщика в MotoGP - Эспаргаро, Оливера и Биндер. Три из четырех мест заняты и не думаю, что мы будем здесь что-то менять. Мы должны найти четвертого пилота, у нас есть пара имен в записной книжке... Но это не Мика Каллио точно: он превосходный тест-пилот, и он нужен нам в этой роли. Он выйдет на трек на тестах в KymiRing» - сказал Пит.
Оливера надеется, что его все же пересадят на заводской RC16. В данном случае, речь идет не просто о переходе из гаража в гараж, а о смене контракта, ведь в случае трансфера португалец получит прямой договор с KTM Factory Racing, не с Tech 3 - это другая зарплата и другие обязанности. Но технически, с точки зрения мотоцикла, все четыре пилота KTM в равном положении и формальный переход в оранжевый гараж не изменит результативности Оливеры - это отлично понимают в Маттигхофене, где умеют считать деньги.
Отсюда главный вопрос: кто же будет этим - четвертым, если не Педроса и Оливера?
3 МЛН
676428
49716