МОТОГОНКИ.РУ, 12 сентября 2012 - У частников, которые выступают на CRT-прототипах, возможностей чуть больше: им разрешено использовать 12 моторов в тот же период. Но и моторы немного другие. Они построены на базе серийных двигателей Kawasaki, Honda, BMW или Aprilia, и обладают в базе только одним из свойств: либо быстрые, либо надежные. Делая моторы быстрее, команды рискуют выйти за границы квот и потерять очки, коих они заработали с начала сезона и так немного.
Джино Борсои - знаменитый инженер младших классов теперь работает с Хорхе Мартинесом "Аспаром" в CRT. Он следит за байками Алеша Эспаргаро и Ренди Де Пюнье, которые возглавляют списки пилотов-частников. Команда пилотирует прототип, построенный на базе Aprilia RSV4R, но даже этот мотоцикл не слишком предназначен для столько сильной выжимки в каждой гонке.
"На деле, мы не так уж и страдаем от этой квоты. Пока мы использовали лишь чуть-чуть больше двигателей, чем планировали изначально, и это хорошая новость, - сказал Борсои в интервью motomatters. - В любом случае, мы действуем строго по плану. Но если бы они позволили нам взять еще один мотор сверх нормы, это облегчило бы задачу всем командам. Мы не можем использовать моторы из Супербайка. Да, они мощнее, но рассчитаны на 200 км пробега, так что для нас не подходят абсолютно. Наши двигатели живут 1200-1300 км, так что мы можем рассчитывать, что и когда нужно менять. Но иногда моторы ломались и после 1000 км, и вот тут мы выбивались из графика".
Только ли в двигателях проблема? Dorna хочет зарезать максимальные обороты на 1000 rpm в 2014 году и ввести стандартную электронику, которая не позволяла бы двигателям раскручиваться больше.
"Некая стандартизация - это нужное дело, но мы пока не знаем, к чему это приведет. Надо делать и смотреть, что получится. Снижение оборотов и электроника, в целом, правильный путь. Для нас. Если в следующем году что-нибудь такое произойдет, мы будем ближе к лидерам, как минимум, на секунду", - отметил инженер.
Вот как выглядит таблица двигателей команды Aspar Racing:
Де Пюнье - 9 двигателей использовано, из них 4 в активе, 5 списаны. Средний пробег каждого составил 13 сессий (FP/QP/Race). Один двигатель взорвался в ходе FP в Америке.
Эспаргаро - 8 двигателей использовано, из них 3 в активе, 1 зарезервирован (для тестов), 4 списаны.
По словам Джино, если следить за состоянием моторов и вовремя их тасовать, можно увеличить продолжительность жизни каждого до 15-17 сессий. И так бы было, если бы не случайности, вроде взрыва мотора у Де Пюнье, который сразу же нарушил статистику. В целом, для команды все складывается неплохо: она лидирует в чемпионате CRT и укладывается в график по моторам. Один дополнительный мотор мог бы облегчить жизнь и снять напряжение, связанное с неожиданностями Моторного спорта.
