МОТОГОНКИ.РУ, 11 февраля 2011 - Первый, и возможно, самый любимый саттелит Ducati существует с 1999 года. Команда, ведомая Луисом Д‘Антеном, перепробовала и Yamaha, и Honda, но с 2005 верна лишь одному итальянскому заводу. Все это время на работу в "зеленую" команду приглашались пилоты второго эшелона или новички - не позволяли финансовые возможности, но при этом, активно пополнялся багаж знаний и умений, который теперь стоит гораздо больше. В 2010-м результаты Мики Каллио и Алеша Эспаргаро совсем уж не порадовали владельцев гаража, потому что даже новобранец Гектор Барбера из Aspar Racing их уделал как в личном, так и командном зачетах.
Мечты испано-швейцарской конюшни получить в свое распоряжение двух по-настоящему опытных гонщиков воплотились только в 2011 году. Насколько это сможет изменить ее положение в турнирной таблице?
У Капиросси и Де Пюнье на двоих 515 стартов в Гран-При и 38 сезонов в чемпионате мира. Один нюанс: француз впервые пересел на Ducati, вся надежда на подсказки 37-летнего напарника. Но директор команды Паоло Кампиньоти уверен, что теперь у Pramac появился шанс по меньшей мере вернуть статус сильнейшего саттелита Ducati.
"Наша цель - оставаться в мире адреналина, страсти и удовольствия - в мире MotoGP еще много лет, - заявил Кампиньоти, - Команда все еще молода, но ее рост год за годом нельзя игнорировать. Уверены, что благодаря талантам наших инженеров и пилотов, мы сможем подвести достойную черту десятилетнему присутствию в Королевском классе и сделаем шаг наверх."
Кампиньоти считает, что главное испытание для Pramac Ducati - впереди, и это переход чемпионата на 1000-кубовые двигатели в 2012 году: "Следующий год, в связи с возвращением к 1000 куб.см., будет совершенно новым приключением для всех, и посмотрим, как все пойдет. Если этот челендж сможет дать чемпионату то же, что дал приход Moto2 в 2010 году, всем без исключения это доставит удовольствие."
4.17 МЛН
699441
44901