МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Энциклопедия Контакты

Три гонки MotoGP, способные изменить все для Ducati: первая - Гран-При Японии

MotoGP
Лента новостей
»
10 октября 2017 | 23864
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU
Гран-При Японии откроет большое заокеанский тур MotoGP по Тихоокеанскому региону на выходных. Каждая из трех гонок, предстоящих до ноября, - решающая. В основном, для Ducati и Андреа Довициозо.

МОТОГОНКИ.РУ, 10 октября 2017 - Победа в Арагоне принесла в лагерь Repsol Honda уверенность: Марк Маркес показал, что милый безбашенный каталонец никуда не делся. Он признался, что «прежний Марк» вернулся и уходить не собирается - ведь «именно это принесло ему 3 титула в MotoGP»! Маркес готов рисковать и выходить за границы возможного, пересекать 100-процентный лимит. Чувство мотоцикла безупречно, как в 2014 году. Опыт, полученный в меганеудачном 2015-м, впрочем, тоже никуда не девался. Если в 2014 мы видели Марка-«Сорви голову», а в 2015, как эта самая голова регулярно приводила его в гравий, то в 2016 он провел слишком ровный и безрисковый сезон, что, правда, не помешало ему взять свой 5-й мировой титул в карьере, 3-й в Королевском классе. Два титула он забрал досрочно в Мотеги (в 2014 и 2016), на домашнем этапе Honda - Гран-При Японии.

Преимущества в 16 очков над главным преследователем - Андреа Довициозо из заводской Ducati явно недостаточно, чтобы обеспечить себе титул в это воскресенье. Тем более, что Ducati едет на серию трасс, которые они считают удобными для борьбы за победу.

Twin Ring Motegi остается в MotoGP, как минимум, до 2023 года
Twin Ring Motegi остается в MotoGP, как минимум, до 2023 года


Поездку на Twin Ring Motegi, ранее считавшийся «треком Honda», теперь с энтузиазмом ожидают в Борго-Панигале. Кольцо длиной 4810 м с четырьмя длинными прямиками, один из которых достигает длины 762 м, помогает реализовать потенциал мощного двигателя. Но в отличие от Phillip Island Circuit и Mugello Circuit, ключевой момент хорошего быстрого круга Twin Ring - это торможение и быстрый подъем мотоцикла на выходе из поворота.

Гран-При Японии 2016 года показало, что в Michelin отлично подготовились к финальному отрезку сезона. Даже выигравший поул-позицию Валентино Росси из Yamaha Factory Racing признал, что французские покрышки «отработали в Мотеги лучше, чем Bridgestone». И одним из главных плюсов Powerslick стало уменьшение тормозного пути перед крутыми виражами Twin Ring. Так что вопрос с покрышками не стоит: даже в случае по-настоящему жаркой погоды, когда температура асфальта возрастет до +40-45 градусов, пилоты смогут использовать самые мягкие шины и ехать так, как им нравится - то есть, очень быстро.

Twin Ring Motegi считается инженерами Brembo наиболее нагруженной трассой в плане тормозов, даже Sepang International Circuit только на 2-м месте.

MotoGP: Довициозо едет на подиум в Мотеги (2016) - впереди только Маркес, позади Виньялес
MotoGP: Довициозо едет на подиум в Мотеги (2016) - впереди только Маркес, позади Виньялес


В Японии заводская Honda и ее ближайшие саттелиты ставят на свои RC213V самые большие тормозные диски из доступных - 340 мм. Некоторые команды, впрочем, едут там по-прежнему на стандартных 320-мм карбоновых роторах. Но Маркесу их уже не хватает, чтобы осаживать байк так жестко, как ему нравится. Например, Лорнецо в 2015 году умудрился перегреть диски на практике, так что они раскалились докрасна и красиво рдели на камеру: ему удалось разогреть их до +1100 градусов на торможении перед знаменитым 90-degree Corner, после чего часть тормозных свойств ушла и он дважды чуть не въехал в отбойник. Теперь в Yamaha используют большие воздухозаборники на вилке, чтобы охлаждать суппорты и диски по ходу движения.

А вот у Ducati с этим никаких проблем, как на 320, так и на 340-мм роторах.

Ширина трека даже в самых узких местах составляет 12 метров, что позволяет играть с траекториями движения. Поэтому, даже в случае торможения с 275 до 90 км/ч, есть небольшая возможность для маневра - и даже обгона! Главной проблемой Ducati всегда было поведение Desmosedici на входе в вираж (мотоцикл ехал туда, куда хотел, а не так, было нужно пилоту). В 2015 Довициозо и Янноне наглядно показали, что шаг в нужную сторону сделан, и в 2016 Янноне взошел на подиум в Австралии, уступив победителю (Маркесу) только 0.9 секунды на финише. Теперь же, Довициозо умеет обращаться с GP17 таким образом, что находит более выгодные и чистые траектории в поворотах, где тот же Маркес может промахиваться. Самым ярким примером этого стал последний круг Гран-При Австрии на Red Bull Ring. В других ситуациях, как например, на прошлой гонке в Арагоне, у Марка была возможность исправить ошибку, но в Шпильберге Дови не дал каталонцу такого шанса.

Важные новости
 
Марк Маркес прибыл на Red Bull Ring для участия в особой пресс-конференции MotoGP
Марк Маркес прибыл на Red Bull Ring для участия в особой пресс-конференции MotoGP

В 16:30 по Москве на Red Bull Ring стартует особая пресс-конференция с участием Марка Маркеса. Лидер Repsol Honda прибыл в расположение команды и готов к эфиру! Интересно, что он расскажет... Следите за новостями на МОТОГОНКИ.РУ!
MotoGP: Штефан Пире - KTM в праве требовать отступные за уход Рауля Фернандеса к конкурентам
MotoGP: Штефан Пире - KTM в праве требовать отступные за уход Рауля Фернандеса к конкурентам

Рауль Фернандес может остаться в MotoGP на 2023 год: он планирует вступить в RNF Racing, которая станет саттелитом Aprilia Racing. Однако заводской проект KTM, с которым у испанца заключен многолетний контракт, потребует возмещения своих инвестиций в молодого гонщика.
Самая сумасшедшая гонка MotoGP 2021 года: вспоминаем Гран-При Австрии и славную победу Брада Биндера
Самая сумасшедшая гонка MotoGP 2021 года: вспоминаем Гран-При Австрии и славную победу Брада Биндера

...прогноз погоды на день гонки, 15 августа 2021 года был примерно такой же, какой сегодня дают европейские синоптики на предстоящий уикенд в Шпильберге: дождь пугал паддок до последнего момента, но Гран-При Австрии стартовало, как сухая гонка. И до определенного момента это была ТА САМАЯ - НЕВЕРОЯТНАЯ БИТВА! Но затем, туча все же расплакалась.
Битва Honda и KTM в Moto3 продолжается: Факты и статистика - кто успешней на Red Bull Ring?
Битва Honda и KTM в Moto3 продолжается: Факты и статистика - кто успешней на Red Bull Ring?

Для класса Moto3 Гран-При Австрии на Red Bull Ring - это одна из самых непредсказуемых историй, потому что на сегодняшний день нет совершенно никакой четкой статистики, говорящей в пользу того или иного мотоцикла или пилота: каждый сезон, начиная с 2016, уикенд развивался по уникальному сценарию.
MotoGP возвращается: расписание AustrianGP - Гран-При Австрии на Red Bull Ring
MotoGP возвращается: расписание AustrianGP - Гран-При Австрии на Red Bull Ring

После продолжительных летних каникул Гран-При Великобритании прошло, словно "разминка" перед куда более значимым событием - Гран-При Австрии на Red Bull Ring. MotoGP, Moto2, Moto3 и MotoE вернутся в эти выходные в Шпильберг! Расписание и особенности 13-го этапа чемпионата мира по Мото Гран-При.
Марк Маркес возвращается в MotoGP... как аналитик: Баньяя - фаворит, а Фабио срочно нужна помощь
Марк Маркес возвращается в MotoGP... как аналитик: Баньяя - фаворит, а Фабио срочно нужна помощь

Марк Маркес возвращается в паддок MotoGP после двух месяцев отсутствия из-за 4-й операции на правой плечевой кости. Он проведет всю неделю на Red Bull Ring как... гость Red Bull и как временно недействующий пилот Repsol Honda, конечно же. Dorna записала небольшое интервью с Марком, где попросила оценить ход схватки за титул в 2022 год - кто наиболее явный фаворит, а у кого большие трудности.
MotoGP: Хорхе Мартин продлил контракт с Ducati - о чем он думает, открывая новую главу в карьере?
MotoGP: Хорхе Мартин продлил контракт с Ducati - о чем он думает, открывая новую главу в карьере?

Стало известно, что Хорхе Мартин получил новый 2-летний контракт с Ducati Corse, о чем уже не стесняется говорить. В составе какой команды он проведет 2023 год? Как изменился менталитет испанца после головокружительного дебюта и катастрофы в 2021? Последствий этого в 2022? Пилот Pramac рассказал в обширном интервью перед стартом уикенда на Red Bull Ring.
Почему Honda и Yamaha в равном - удручающем положении в MotoGP и к чему всё идет
Почему Honda и Yamaha в равном - удручающем положении в MotoGP и к чему всё идет

Два заводских гоночных проекта MotoGP из Японии - Honda Racing и Yamaha Racing оказались в необычном для себя положении на экваторе сезона 2022 года: у них есть два сильнейших гонщика, которые знают, как привести к титулу их прототипы; но ни Yamaha, ни Honda в этом году не может в полном смысле рассчитывать на это. Почему? Что вообще происходит в мире Мото Гран-При?
Гран-При Австрии MotoGP 2022 пройдет на новой конфигурации Red Bull Ring: история, факты, видео
Гран-При Австрии MotoGP 2022 пройдет на новой конфигурации Red Bull Ring: история, факты, видео

История трассы в австрийском Шпильберге берет начало в 1969 году. С тех пор автодром, построенный на бетонной основе покинутой военно-воздушной базы, несколько раз перестраивался. Все эти годы он хранил свою сущность как суперскоростной трек, заткнувший за пояс по показателям средней скорости на круге и Phillip Island, и Sepang International Circuit, и даже Mugello... Но в 2022 это качество может резко измениться: что нас ждет на Гран-При Австрии по MotoGP 2022 года.
MXGP: Тим Гайзер из заводской команды Honda стал 5-кратным чемпионом мира по мотокроссу
MXGP: Тим Гайзер из заводской команды Honda стал 5-кратным чемпионом мира по мотокроссу

В Хювинке, на #MXGPFinland определился первый мировой титул 2022 года: уверенно финишировав в гонке, пилот заводской команды Team HRC Тим Гайзер обеспечил себе досрочную защиту титула - он стал 5-кратным!
 


Схватка с Маркесом в Мотеги: Довициозо пытается убежать от Марка в 2014 году
Схватка с Маркесом в Мотеги: Довициозо пытается убежать от Марка в 2014 году


Андреа признает, что не все проблемы в управляемости Ducati решены, но речь идет о «мотоцикле для каждого», а не о его конкретном GP17. То, как он провел атаки в Муджелло в конце мая, а затем форсировал события в Сильверстоуне - вот его реальный потенциал, который может быть легко реализовать в Мотеги, именно на торможении! Часть трассы в Сильверстоуне, кстати, очень похожа на связи Мотеги.

Мест для атаки в Мотеги достаточно. Начиная со второго круга, к первому повороту лидеры подлетают на скорости в 260 км/ч. У них есть всего 4 секунды и около 200 метров, чтобы сбросить до 95 км/ч и войти в шпильку, имеющую очень плавный вход как бы обрывающийся ровно в середине радиуса крутым поворотом. Зеркальным отражением этого виража является связка 3-4 поворотов. Торможение перед 5-м поворотом не менее агрессивно. И все эти виражи связаны между собой достаточно длинными прямыми! После этого начинается относительно медленная часть, которая завершается острой шпилькой Hairpin Curve перед обратной прямой.

Лорис Капиросси брал победы на Ducati во многих местах, в том числе, в Мотеги и в Сепанге, но в Мотеги - трижды
Лорис Капиросси брал победы на Ducati во многих местах, в том числе, в Мотеги и в Сепанге, но в Мотеги - трижды


История побед Ducati в MotoGP началась в дебютном 2003 году триумфом Лориса Капиросси на Circuit de Catalunya-Barcelona, очень похожей по некоторым деталям на Мотеги. А в 2005 году именно на Twin Ring Мотеги Капиросси одержал свою вторую победу с Ducati в Королевском классе, затем повторив успех в Сепанге. И он сделал то же в 2006, а затем в 2007!

Гран-При Японии для Ducati козырной уикенд. Сегодня, на торможении GP17 нет равных, как и в показателях пиковой скорости и мощности. В Мотеги нужен взрывной характер Desmo. Плавность Yamaha отступает перед этой особенностью итальянского прототипа. Плавность нужна для стабильности и предотвращения ошибок. А Довициозо ошибки допускает крайне редко.

Андреа Довициозо: теперь все зависит только от его действия или бездействия
Андреа Довициозо: теперь все зависит только от его действия или бездействия


Затем, чемпионат едет в Австралию, где состоялось первое шоу полностью перестроенной и реформированной команды Ducati Factory, и где Desmo был самым быстрым на протяжении последних пяти лет. Завершится тур в Сепанге, где победу в 2016 одержал Довициозо. Сепанг штука непредсказуемая из-за погоды и местных приколов, вроде случайно открывшихся люков дренажной системы. В трудных погодных условиях там пилоты Honda и Yamaha рисковать не спешат, особенно, учитывая важность супер-финала в Валенсии.

Иными словами, сейчас тот самый момент, когда Ducati и Довициозо могут исправить свое положение и вернуть шансы на схватку за титул в Валенсии, либо... полностью их потерять. Как правильно заметил Карло Пернат, свой чемпионат Маркес уже выиграл, а теперь все зависит только до действия или бездействия Довициозо.

Положение в MotoGP перед отлетом в Токио:

1. Марк Маркес (Repsol Honda) - 224 очка
2. Андреа Довициозо (Ducati Factory) - 208 (-16)
3. Маверик Виньялес (Yamaha Factory) - 196 (-28)
4. Дани Педроса (Repsol Honda) - 170 (-54)
5. Валентино Росси (Yamaha Factory) - 168 (-56)

ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 10 октября 2017
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2022 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2022 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


1151425
годовая
аудитория
86736
читателей
за месяц
8992
прочитано статей
за сегодня

Для рекламодателей
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOGONKI.TV / MOTOFOTO.RU © 2003-2022

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message