МОТОГОНКИ.РУ, 1 июня 2018 - «Когда видишь такие аварии, это тяжелый момент для любого, кто занимается мотоспортом, - сказал Маркес. - К счастью, я не видел повтора по телевизору, поэтому не успел вникнуть в детали. Знаете, всегда начинаешь как-то эту ситуацию на себя перекладывать, так что до дрожи доходит! Сан-Донато самый трудный для меня поворот в Муджелло, и воспоминания о моем собственном полете 2013 года еще свежи...»
Как Маркесу, так и Пирро чудесным образом повезло - оба остались живы, отделившись от своих мотоциклов на скоростях свыше 300 км/ч. Маркес, тот вообще не получил никаких травм, кроме здоровенного синяка на скуле... Состояние Миккеле Пирро после аварии оценили как чудо.
Перед тем, как упасть, Пирро, а следом за ним и Андреа Довициозо - оба пилота Ducati Factory побили действующий абсолютный рекорд скорости MotoGP, разогнав свои GP18 до 355 и 356 км/ч.
Маркес предположил, почему мог произойти тот хайсайд у Пирро: перед Сан-Донато скорости достигают 350 км/ч, и в какой-то момент нужно закрыть газ и приступить к торможению. Все зависит от того, КАК ЗАКРЫТЬ газ, а не как тормозить.
«Мне тогда [в 2013 году] здорово повезло. Иногда испытываешь смешанные чувства, близкие к страху. У меня такое бывает именно перед Сан-Донато, - признался Марк. - Даже если уровень безопасности адекватный, и я это знаю наверняка, теперь я прикрываю газ гораздо осторожнее, чем раньше. Каждый гонщик рискует по-своему. Кто-то круто тормозит, кто-то поздно отпускает газ. Но когда круто закрываешься, мотоцикл всегда резко дергается. Может быть, на такой скорости это сыграло роль, и он потерял контроль. Мы переживаем за Миккеле, я желаю ему всего лучшего».
Маркес уверен, что за годы, которые прошли с момента перекладки асфальта в Муджелло, в Сан-Донато стали появляться волны, так что front-end там нужно контролировать особенно тщательно.
«Я стараюсь распределять уровень риска. Очевидно, что на быстром круге я выкладываюсь изо всех сил, но по ходу уикенда играю ручкой газа, как хочу. Если грохнешься там, рискуешь пропустить сразу два Гран-При или больше! Выравнивание трека в том месте помогло бы решить все вопросы, и мы просили об этом в прошлом году. Винглеты здорово помогают снизить вибрации на такой скорости, но все равно - front-end там колбасит конкретно! Это опасное место, но, как я уже сказал, каждый рискует по-своему усмотрению».
