MotoGP: Дани Педроса - "Раньше, проблемы решались быстрее.."

МОТОГОНКИ.РУ, 1 апреля 2010 - После того, как появилось на свет модифицированное шасси RC212V, специально предназначенное для нового двигателя, Педроса улучшал свои результаты от гонки к гонке. В итоге, он выиграл Гран-При Валенсии 2009 года. Да и на тестах, последовавших за последним этапом, ехал очень быстро. Ступор наступил, когда HRC выкатила из гаража прототип 2010 года - эволюционную версию мотоцикла, а не абсолютно новую модель! Андреа Довициозо легко сдружился со своим мотоциклом, Педросе пришлось потратить очень много времени на поиск настроек... от теста к тесту, работа все не прекращалась. Теперь команда никак не может стабилизировать байк, найти оптимальное отношение мощности к управляемости. Дани винит в этом подвески: "...задняя часть начинает раскачиваться, весь мотоцикл трясет, а переднее колесо ходит из стороны в сторону, так что я никак не могу понять, есть ли вообще держак, или я уже поплыл..." - сказал он испанскому журналу.

Такие выкрутасы происходят на входе в каждый поворот: "В любой части поворота - на входе, на апексе или выходе, - приходится сбавлять темп, ритм замедляется в целом. Это меня начинает просто выводить из себя. Как только мы решаем одну проблему, вылезает другая. Все так сложно, что я даже не знаю, где надо копать..."

За десять дней до первого Гран-При сезона все это звучит угрожающе. Менеджер Дани Педросы, известный мотогонщик прошлого Альберто Пуч пытается смягчить ситуацию, несмотря на ужасное положение его команды по итогам трех официальных тестов.

"Каждый год мы много времени тратим на подготовку к сезону, и Катар - первая гонка. Она конечно важна, но впереди длительный чемпионат в восемь месяцев, который нужно пройти без потерь. Вот к чему мы готовимся. Мы едем в Катар, чтобы начать борьбу с сильнейшими, - сказал Пуч накануне, - В прошлом году мы начали сезон физически не готовыми, когда Дани получил травму и долго реабилитировался после нее. В этом сезоне все обстоит гораздо лучше, наш пилот в отличной физической форме. На деле, мы хотели добиться, чтобы байк также был в своей наилучшей форме, чтобы им было комфортно управлять. Но пока, все это были лишь тесты. Показательным будет первая воскресная ночь - в Катаре! Мы не едем на Ближний Восток с опущенной головой, в каждой гонке мы будем пытаться побеждать - в этом вся философия заводской команды Honda."