МОТОГОНКИ.РУ, 1 апреля 2010 - Bridgestone готовится к сезону 2010 году не менее напряженно, чем гоночные команды. Ведь в этом году помимо "традиционных" раундов, в графике японской компании значатся по меньшей мере два этапа на асиметричных покрышках. Вероятно, гонок, для которых придется варить особые покрышки все же состоится три, но официального анонса пока не было. Как и в Малайзии, в Катаре Bridgestone продолжил работу по поиску оптимального "базового" компаунда для передних шин.
В Дохе, каждый из 17 пилотов MotoGP получил по несколько наборов "штатной" резины средней жесткости и очень жесткие для передних колес и средних/жестких задних. Именно такие покрышки команды получат 11 апреля, ведь все "изделия" варят за несколько месяцев до гонок, а технологии меняются по ходу сезона. В пустынных условиях проверить свойства инновационных шин оказалось проще.
Песок, надуваемый из пустыни днем, стал причиной затруднений некоторых пилотов с поиском оптимальных настроек для покрышек средней жесткости в первый день тестов. После того, как команды переобули свои мотоциклы в жесткие и сверхжесткие наборы, результаты пилотов сразу же улучшились. Если в день Гран-При Катара погода будет аналогичная, а трек почистят перед гонкой, жесткие покрышки все равно отработают лучше. Чтобы это понять, и нужны были мартовские испытания.
Свой лучший круг - 1:55.353, Кейси Стоунер из Marlboro Ducati привез на новых жестких баллонах, в это время в его гараже как раз работали специалисты спортивного департамента Bridgestone Tyre Development.
"Относительно своих жестких сликов мы абсолютно спокойны, - прокомментировал результаты тестов Тору Убуката, - Погодные условия выдались стабильные, поэтому удалось собрать массу данных, подтверждающих верность выбранных спецификаций. А вот состояние трека менялось от худшего к лучшему: за первый день большую часть грязи вынесло за пределы трассы, но все равно, асфальт не идеален. Что и показал результат Стоунера - он проехал лучший круг на 0.1 секунды медленнее, чем год назад. Многие гонщики провели в последний день гоночные симуляции, после которых мы убедились в хорошей выносливости жестких комплектов, хотя все равно было скользко из-за песка."
Если же погодные условия изменятся прямо перед гонкой, команды смогут использовать свои собственные данные по покрышкам и сделать выбор - скорость или надежность. Определенно, при выпадении росы, как в последний день тестов, придется использовать резину средней жесткости, а то и вовсе пересаживаться на дождевую нарезку.
Экспериментальные наборы передних покрышек, которые могут заменить "традиционные" уже в этом сезоне, испытал в Катаре Валентино Росси из Fiat Yamaha. Девятикратный чемпион мира протестировать инновационную разработку Bridgestone, ранее уже обкатанную в Сепанге. Росси завершил свою работу в Дохе сразу после "экспериментов" с шинами - на этом его программа подготовки к сезону была выполнена!
"Я бы хотел поблагодарить Валентино и Fiat Yamaha за то, что они согласились принять участие в процессе разработки покрышек здесь, в Катаре. Они дали нам много ценной информации, которую мы используем при создании новых моделей покрышек для MotoGP, а также в серии дорожных покрышек Battlax", - сказал Убуката.
