Европа далеко, Европа рядом: Скандинавия ближе Чехии!

Вторая статья из цикла "Европа далеко, Европа рядом" об "инспекции" доступных для российских пилотов гоночных трасс ближнего зарубежья с Дмитрием Прянишниковым. Второй этап: Дания и Швеция.

МОТОГОНКИ.РУ, 20 апреля 2006 - Первая часть: Эстония, Пярну - EST-Ring

Дания - это нечто (как и Норвегия, но об этом после). Такого обилия спортивных сооружений мы не видели даже в Чехии! Все на уровне, на мировом уровне. Причем, национальные чемпионаты и кубки здесь проводятся чуть ли не весь сезон, и зимой и летом: автоспорт, мотоспорт, картинг, багги, ATV, сайдкары etc etc etc

Первым пунктом - Падборг Парк (Padborg Park).

Нам особенно повезло, потому что в день когда мы приехали, проводился национальный чемпионат Дании - как раз одни из тех самых TrackDays, а также DMC Cup. В рамках этого дня проводилось сразу несколько этапов разных серий: Yokohama Cup (монокласс автомобильный), Reno Clio Cup, мотокубок, Ferrari Cup и еще пару каких-то.

Трасса уровня национального и мирового чемпионатов. Из всех виденных нами трасс - самая продвинутая. Что тут говорить, на ней проводятся гонки мировых чемпионатов, а значит она имеет омологацию FIM и FIA!

По инфраструктуре. Парковка на 5000 машин. Закрытый парк поразил: там одновременно стояло порядка 50-70 мотоциклов и 200 или 300 автомобилей! На трассе собственная заправка, парк скорой помощи, техничка, больница и гостиница. Плюс душевые и туалеты для участников заездов. Все электрофицировано: и закрытый парк, и трибуны, и трасса.

Особенно поразила система автоматической очистки трека от мусора, пыли, песка и всякого такого. Под всей трассой проложены дренажные системы с водопровод. Перед каждой гонкой включаются насосы и из спрятанных под асфальтом отверстий начинает под давлением поступать вода. Две минуты, и все говнецо смыто в дренаж! Просыхает достаточно быстро.

Рельеф трассы профилирован, что представляет дополнительный интерес для гонщиков, плюс изменяемая конфигурация: по желанию можно кольцо сделать короче или длиннее, добавлять какие-то элементы трассы или убирать их. Трибуны везде.

Особое внимание привлекло большое количество зон безопасности, сразу видно, что трасса создавалась и для мотогонок.

Самый интересный момент в том, что трасса находится в глубокой деревне, до ближайшего города пилить минут 40. Но народу собралось столько, что сразу понятно, на сколько интересны подобные гоночные дни для публики, и не только в Дании. Заметили много номеров авто и трейлеров из самых удаленных стран Евросоюза и даже из Англии. Причем, приезжали не только участники, но и зрители. Вот так.

В свое время было много слухов и спекуляций на тему, что "мол, если не дай бог что, как и куда скорая ... до ближайшей больницы час пути!.." Развеем это в два счета: в отличие от России, здесь скорую с мигалкой уважают больше, чем полицейского. Те самые "40 минут" до ближайшего крупного города скорая преодолеет минут за 20. Это стандартная европейская практика. Плюс, при особом случае может вылететь вертолет (!) Спасатели - отдельная тема, причем, все входит в страховку. Но этот пункт обязательно надо уточнять при оформлении бумаг.

Поехали дальше...

Трасса Силькеборг (Silkeborg) расположена в самом сердце Дании. Здесь проводятся этапы чемпионатов Дании и Скандинавии. Трасса мирового уровня, поразила своим качеством. Сервис отличается координально! Прямо на трассе кемпинг, собственные медицинский центр (скорая помощь), своих штук шесть машин "скорой", душ, туалеты, все тепло, светло и очень уютно. Трасса полностью огорожена, стационарные трибуны на 2000-3000 человек, гигантский паркинг. Ко всему прочему, трасса расположена в 12 км от города, где есть штук восемь разных гостиниц самого различного уровня по ценам.

На самой трассе много поворотов, качество покрытия - идеал. Асфальт не такой как у нас или в Пярну, а специальный, спортивный: мелкозернистый, очень жесткий, с подложкой, положен без единого стыка.

Трасса оборудована засечкой времени (чего нет в Пярну), счетчиком кругов, постами для судей и маршалов, масса рекламных площадей. Далее - все трассы имели элетронику для замеров.

Ну, и конечно, главное - постоянно действующий гоночный комплекс. Там есть несколько школ, автомобильных прежде всего, картинговая трасса со школой (и все это на территории Силькеборге!) Зимой трасса функционирует как ледовый трек для тренировок. То есть комплекс постоянно действует, круглый год.

Аналогичных трасс, но классом пониже (без мировых амбиций) проехали еще две-три, но писать о них сейчас смысла нет.

Продолжили путешествие в Швеции.

Тут надо сделать оговорку: сначала хотели подробно описать пару шведских треков, но потом прикинули, и поняли, что по сравнению с датскими - это детский лепет, и цены слегонца повыше. Плюс существенный минус - непроизносимые названия.

Средняя трасса в Швеции с непроизносимым названием (сорри, запомнить такое невозможно, записать забыл ...) - это трек типа Силькеборге, но с чуть меньшим количеством сервиса: без собственных медицинских сооружений, но со своими каретами "скорой помощи" (это у них у всех есть). Искусственное освещение и такое же качественное покрытие, как в Дании. Только движуха поменьше, да цены повыше.

Фотографий из Швеции и Норвегии не сохранилось к сожалению, да и погода подвела, дождь шел все три дня, что мы тут были, никто не гонялся. Не то, что в Дании! Мы решили отправиться сразу в Финляндию, на Моторпарк, где должен был проводиться первый этап Чемпионата России по ШКМГ.

Продолжение следует...