Владимир Минин: Приветствую Вас, Moto People!

МОТОГОНКИ.РУ, 21 декабря 2006 - Отступление. Это первый материал, который непосредственно мной написан и размещен на сайте, до сего дня новости были построены на письмах из переписки.

Пишу вам с крыши корабля, на котором уже 5 день я пытаюсь добраться до Браззавиля - столицы Республики Конго, по причине не возможности проезда по указанной на картах дороге. А путь перехода границы с двумя водными переправами из Камеруна в Конго, который был мной осуществлен опытным путем - вообще не указан на картах. Кто бы, что не говорил, а реалии этих мест таковы, что транспортное сообщение с северо-запада страны до столицы возможно только речное и воздушное.

Вероятнее всего я пойду в Ю. Африку по другому пути - через Анголу и Намибию, несмотря на наличие визы ДРК, которую я получил в камерунской столице г. Яунде. К моему сожалению проблемы этой страны, до сегодняшнего дня все еще актуальны и посещение этой страны большой не оправданный риск. Может быть, есть добровольцы?
Со здоровьем пока полный порядок за исключением болезненно белого цвета своей кожи

Если кто захочет испытать себя и мотоцикл на прочность, рекомендую посещение стран центральной Африки, начиная с Бенина и далее по списку. «Камерун, как апогей беспредельных дорожных условий» – это может стать названием к вашей книге или словами к некрологу, как получится. Лично я остался в живых только из за тысячу раз отрепетированной в голове схеме ухода от лобового удара, я просто спрыгнул на скорости 60,00 км. ч. положив мотоцикл на бок – я остановился в джунглях, а мотоцикл меньше, чем в метре от лесовоза, который не пожелал меня пропустить, несмотря на мои сигналы, и вырулил на середину дороги. Ехать менее 60 км, ч. по местным грунтовым дорогам нереально т.к. это сплошная стиральная доска с ямами и чтобы ваш позвоночник остался цел, нужно ехать достаточно быстро для скольжения по поверхностям неровностей (короче быстрее едешь меньше ям), при этом надо напрочь забыть о тормозах, только газ и танцы с рулем. Добавьте сюда пыль, которую поднимают местные драйверы так, что вы абсолютно ничего не видите на дистанции 5 метров и после каждого проехавшего мимо или тем более едущего впереди, вы, задыхаясь, покрываетесь толстым слоем едкой красной дряни. Пока Камерун стоит первым в зачете в номинации «хрен пройдешь». Если вы хотите умереть на мотоцикле, как герой, то вам тоже сюда десятки погибших мотоциклистов в день, из снующих тысяч - не дадут вам робеть. Как-то я видел на мотофоруме шутку про африканцев, зажигающих на слонах, так вот эти африканцы хоть и ездят на 125 х., но дадут вам большую фору в маневрах, а частые смерти это неизбежность местных условий, где лишь одно правило – «к черту все правила»!

Но все эти сложности пока поддаются мне, хоть и не малой ценой. Больше всего меня беспокоит, то, что происходит в Москве.

Низкая активность и призрачность партнеров проекта - пугающая меня реальность сегодняшнего дня, с которой я не в силах справится сидя на крыше корабля в далекой стране Конго. Я задаю себе вопрос, а правильно ли я все сделал? Наверное, были правы товарищи, когда говорили мне за столом в баре Пикассо, что я слишком быстро готовлю проект. Как бы там не было, я в Конго и о проекте знают теперь не только товарищи из Пикассо. Я много раз слышал еще в Москве и видел отзывы в Интернете о том, что практически все бы поехали в кругосветку с такой миссией, если бы не 3 «не»: не семья; не работа; не деньги. У меня есть семья, у меня есть работа и у меня нет больших денег – просто кто то всегда должен, что то сделать первым!

Я призываю Вас проявить активность и инициативу в деле, которое я начал и которое касается всех нас! Просто сопереживание не даст нам преимуществ на дороге! На сайте есть телефоны и e-mail звоните, пишите, говорите, предлагайте, делайте! Все, что поможет нам сделать нашу жизнь на мотоцикле лучше и безопасней – это наше общее дело!

Пожелайте мне удачи!

Владимир