Как только в 1984 году Kawasaki GPZ900R преодолел отметку 250 км/ч, остановить гонку вооружений уже не мог никто. Следом за «кавой» на рынок вышли Suzuki GSX-R1100, весивший на 30 кг меньше, чем GPZ. Затем в игру включилась Yamaha с FZR1000T в 1987-м… Honda теряла инициативу. Поэтому на завод был срочно вызван Тадао Баба. Перед инженером поставили задачу создать легкий и мощный супербайк, способный противостоять «литровой экспансии».
Маленькая «бритва», то есть CBR600RR появилась в 2003, в один год с революционным проектом CBR1000RR, базировавшимся на разработках MotoGP. Как и «старший брат», CBR600RR получил легкое алюминиевое шасси с подвеской Pro-Link, систему двойного впрыска PGM-DSFI. Аббривиатура «RR» буквально означает «Race replica», а ведь именно как реплику Honda и начала выпускать свою новую «шестисотку»! Но, спустя всего пару лет, CBR600RR претерпел существенные изменения. В R&D департаменте завода модель 2007 года перекроили от и до, начав с двигателя. 118-сильный мотоцикл управлялся лучше за счет удлинения маятника и перераспределения массы, и лучше тормозил за счет новых 4-поршневых машинок и 310-мм дисков. В результате, Honda CBR600RR стал аппаратом для покорения самых сложных трасс со множеством поворотов. «Похудев» в процессе эволюции на 8 кг, он также стал самым легким спортбайком в своем классе. Его компактный 4х-цилиндровый рядный двигатель короче, чем многие агрегаты класса 250 куб. см.!
Успехи Honda CBR600RR подтверждены уже трижды в Чемпионате мира по Супербайку, в классе Supersport. В 2008 году, на обновленном «сибире» чемпионом стал пилот околозаводской команды Ten Kate Honda Кенан Софуглу. Через год, пилот частной конюшни Parkalgar Honda Юджин Лаверти завершил сезон на второй позиции. Вместе с ним, в TOP-10 чемпионата финишировали пятеро представителей Honda. Ну, и наконец, в 2010 Софуглу вернулся в лидеры, а Honda CBR600RR стал самым массовым в Supersport: 16 из 24 постоянных заявок.
Honda CBR600RR - мотоцикл от рейсеров и для рейсеров, идеальный житель извилистых дорог, гоночных треков и улиц больших городов, вобравший в себя многие характерные черты легендарного прародителя и чемпиона гоночных трасс мирового уровня RC211V. Мотор создает явное ощущение безграничной тяги на средних оборотах и моментально откликается на изменение положения ручки акселератора. Инженеры Honda добились от нового мотора прибавления крутящего в диапазоне от 8000 до 12000 оборотов. Выпускная система оснащена новыми титановыми патрубками и еще более легким глушителем с мощностным клапаном, точно таким же, какой используется на CBR1000RR, а тормозная система – моноблочными радиальными тормозными суппортами новой конструкции. СBR600RR щеголяет обновленными боковыми обтекателями с богатейшим спектром цветовых схем, которые придутся по вкусу всем пилотам, ревностно следящим за своим имиджем. Так же как и на новом Honda CBR1000RA Fireblade, на Honda CBR600RA установлена комбинированная ABS (C-ABS) нового поколения, специально разработанная для мотоциклов класса Supersport.
« Предыдущая часть
2 страница из 2
Маленькая «бритва», то есть CBR600RR появилась в 2003, в один год с революционным проектом CBR1000RR, базировавшимся на разработках MotoGP. Как и «старший брат», CBR600RR получил легкое алюминиевое шасси с подвеской Pro-Link, систему двойного впрыска PGM-DSFI. Аббривиатура «RR» буквально означает «Race replica», а ведь именно как реплику Honda и начала выпускать свою новую «шестисотку»! Но, спустя всего пару лет, CBR600RR претерпел существенные изменения. В R&D департаменте завода модель 2007 года перекроили от и до, начав с двигателя. 118-сильный мотоцикл управлялся лучше за счет удлинения маятника и перераспределения массы, и лучше тормозил за счет новых 4-поршневых машинок и 310-мм дисков. В результате, Honda CBR600RR стал аппаратом для покорения самых сложных трасс со множеством поворотов. «Похудев» в процессе эволюции на 8 кг, он также стал самым легким спортбайком в своем классе. Его компактный 4х-цилиндровый рядный двигатель короче, чем многие агрегаты класса 250 куб. см.!
Успехи Honda CBR600RR подтверждены уже трижды в Чемпионате мира по Супербайку, в классе Supersport. В 2008 году, на обновленном «сибире» чемпионом стал пилот околозаводской команды Ten Kate Honda Кенан Софуглу. Через год, пилот частной конюшни Parkalgar Honda Юджин Лаверти завершил сезон на второй позиции. Вместе с ним, в TOP-10 чемпионата финишировали пятеро представителей Honda. Ну, и наконец, в 2010 Софуглу вернулся в лидеры, а Honda CBR600RR стал самым массовым в Supersport: 16 из 24 постоянных заявок.
Honda CBR600RR - мотоцикл от рейсеров и для рейсеров, идеальный житель извилистых дорог, гоночных треков и улиц больших городов, вобравший в себя многие характерные черты легендарного прародителя и чемпиона гоночных трасс мирового уровня RC211V. Мотор создает явное ощущение безграничной тяги на средних оборотах и моментально откликается на изменение положения ручки акселератора. Инженеры Honda добились от нового мотора прибавления крутящего в диапазоне от 8000 до 12000 оборотов. Выпускная система оснащена новыми титановыми патрубками и еще более легким глушителем с мощностным клапаном, точно таким же, какой используется на CBR1000RR, а тормозная система – моноблочными радиальными тормозными суппортами новой конструкции. СBR600RR щеголяет обновленными боковыми обтекателями с богатейшим спектром цветовых схем, которые придутся по вкусу всем пилотам, ревностно следящим за своим имиджем. Так же как и на новом Honda CBR1000RA Fireblade, на Honda CBR600RA установлена комбинированная ABS (C-ABS) нового поколения, специально разработанная для мотоциклов класса Supersport.
Компания Аояма Моторс предлагает самые лучшие условия при покупке мотоциклов Honda CBR1000R Fireblade и Honda CBR600R 2010 года выпуска.
Гарантия лучшего сервиса официального дилера Honda в Москве, качества обслуживания, наличия мотоэкипировки и аксессуаров сопутствующих покупке мотоцикла подтверждено многолетним опытом работы компании на рынке мототехники.
www.aoyama.ru
« Предыдущая часть
2 страница из 2
