МОТОГОНКИ.РУ, 27 марта 2026 - В первых гонках WorldSPB выйдут на старт 33 гонщика, большинство из которых прежде выступали в WorldSSP300 и перешли в новую категорию вместе со своими командами.
Состав участников
Стартовая решетка насыщена молодыми пилотами в возрасте от 18 лет и старте, за плечами у большинства из которых солидный опыт борьбы.
Состав участников World Sportbike 2026
Джеффри Бьюис (Track & Trades Wixx Racing) дважды становился чемпионом World Supersport 300 и установил множество рекордов этого чемпионата, поэтому считается одним из фаворитов нового класса в 2026 году. Беньят Фернандес (Kove Racing Team 109) завоевал титул в своем дебютном сезоне WorldSSP300 и остается в команде Kove, стремясь завоевать второй титул за два года в двух категориях. В число победителей гонок WorldSSP300 на стартовой решетке WorldSPB входят Мирко Дженнаи (Panattoni BGR Smrz Racing), Маттео Ваннуччи (Revo-M2), Лорис Венеман (MTM Kawasaki), Картер Томпсон (Team BrCorse), Бруно Иерачи (CM Triumph Factory Racing), Даниэль Могеда (Pons Motosport Italika Racing) и Давид Сальвадор (Team ProDina Kawasaki XCI).
Заметные новобранцы класса
Промоутер MotoGP сохраняет стратегию по переводу ярких, но недостаточно успешных в Гран-При пилотов в паддок World Superbike, насыщая разные классы гонщиками высокого уровня и создавая конкуренцию (иногда непроходимую) для тех, кто пытается попасть в WSBK с самого низа, самостоятельно.
Самым заметным станет Чави Артигас, вступивший в MTM Kawasaki из Moto3. Тайо Аксу (PATA AG Motorsport Italia) переходит из чемпионата Испании STK600. Джулиан Корреа (Pons Motosport Italika Racing) провел три сезона в Кубке Талантов Великобритании, выступал в Кубке талантов MotoAmerica и чемпионате Испании Supersport 300.
Мотоциклы и спецификации
Черновой вариант регламента WorldSPB был анонсирован осенью 2025 года и сейчас находится в разработке, поскольку Техническая Дирекция WSBK только начала балансировку производительности мотоциклов этой категории.
Мотоциклы World Sportbike
Здесь самые разные мотоциклы с принципиально разными форм-факторами и объемами двигателей: ключевой момент - соотношение мощности к массе, поэтому на старт выйдут мотоциклы с двигателями от 451 до 800 куб.см.
В данный момент для гонок WorldSPB омологированы следующие мотоциклы и анонсированы обязательные к исполнению соотношения минимального веса по формуле «байк+пилот в экипировке»:
Aprilia RS 660 - 235 кг
CF Moto 675 SR-R - 235 кг
Kawasaki 636 - 240 кг
Triumph Daytona 660 - 240 кг
Yamaha YZF R7 - 235 кг
KOVE 450RR - 216 кг
SUZUKI GSX-8R - 244 кг
HONDA CBR 600 - 240 кг
Второй естественный балансир - ограничение по количеству двигателей на сезон. Предполагается, что чем больше двигатель, тем меньше его требуется тюнинговать. Соответственно, двигатели Kove 451 куб.см. надо «заряжать», чтобы конкурировать с Yamaha R7 и Kawasaki 636.
Для дебютного сезона World Sportbike будет действовать следующая формула балансировки надежности моторов:
- для двигателей 400-600 куб.см. +2 мотора
- для двигателей 601-799 куб.см. +2 мотора
- для двигателей более 800 куб.см. -2 мотора
То есть, SUZUKI GSX-8R должен проехать весь сезон с одним мотором "из коробки". Подобное ограничение наложено, например, в World Supersport на двигатели Ducati Panigale V2 объемом 955 куб.см., и это работает!
