МОТОГОНКИ.РУ, 27 марта 2026 - Исторический итальянский бренд Bimota обрел покой в 2019 году, когда компанию купил японский гигант Kawasaki Heavy Industries. Японцам нужен был какой-то европейский Hi-End бренд для продвижения своих мотоциклов на более высоком уровне, для выхода в Премиальный сектор.
Bimota как высокотехнологичная, бутиковая компания отлично подошла. История Bimota насчитывает более 60 лет. Основанная Валерию Бьянки, Джузеппе Мори и гениальным дизайнером Массимо Тамбурини компания пережила несколько взлетов и падений, но на протяжении первых 30 лет существования придерживалась одного принципа - создавать только шасси, но не двигатели. Bimota создала массу потрясающих проектов и серийных мотоциклов под чужие моторы.
Именно для этого Kawasaki и купила их в 2019! У Kawasaki есть хорошие, надежные и дешевые моторы. У Bimota - шикарная оболочка и шасси, которые можно продавать как произведение искусства. В 2025 году Kawasaki запустила заводской проект Bimota в чемпионате мира по Супербайку, чтобы продвигать новое имя на мировой рынок. Сейчас супербайк Bimota один из самых успешных в World Superbike.
Супербайк Bimota KB998 Rimini построен на базе уникального шасси вокруг двигателя Kawasaki ZX-10RR. Также, у Bimota есть Tesi H2 на базе турбированного двигателя Kawasaki Ninja H2.
А в Токио сегодня был показан новый малокубатурный Bimota KB399, который сразу привлек массу внимания, поскольку его силовой агрегат - Kawasaki Ninja ZX-4RR. Но при ближайшем рассмотрении стало ясно, что это, скорее, просто перелицованный и перекрашенный "маленький" Ninja: у него та же рама и тот же маятник, тот же двигатель. Даже колесные диски, и те с тайландской сборочной линии Kawasaki Motors.
Ninja, но всё же не он! Отличается мотоцикл не только пластиком.
Можно сказать, что это Kawasaki Ninja на максималках - у него всё, как должно было бы быть у хорошего спортбайка из коробки
Более детальное исследование показало, что мотоцикл имеет значительно более высокопрофильные подвески SHOWA, нежели Kawasaki, и радиальные моноблочные суппорты Brembo Stylema (но c мастер-цилиндром Nissin).
Мотоцикл снаряжен улучшенной версией вилки Showa SFF-BP с полным набором регулировок, в отличие от бюджетной версии, устанавливаемой на Kawasaki. Сзади на базовой версии амортизатор Showa BFRC с полным набором регулировок.
Мощность двигателя будет сразу в районе 80 л.с., что на 4-5 л.с. больше, чем у Ninja ZX-4RR.
Комбинацию дополняет выпускная система Akrapovic в базовой версии, что также связано с повышением производительности.
Стоимость базы Bimota KB399 - $13400
Будет и продвинутая версия с задним амортизатором Öhlins STX46 и набором дополнительных гоночных аксессуаров, типа настраиваемых подножек и т.д. - за $19500
