8093
Джонатан Рэй, Kawasaki Racing Team
Kawasaki Racing Team и саттелиты
Самая интересная ситуацию сложилась именно в KRT: завод из Акаси омологировал новую версию ZX-10RR Ninja 2023 года с обновленным мотором, который должен быть мощнее и быстрее прошлогоднего. А еще, KRT подавала запрос в Техническую Дирекцию WSBK о "разблокировке" лимита оборотов двигателя - возвращении его к отметке в 15000-15100 об./мин. Но... получила отказ. У Kawasaki Ninja теперь самый низкий лимит оборотов из всех пяти супербайков - всего 14600: а что, мотор более мощный, мотоцикл едет быстрее - зачем что-то менять?!
Джонатан Рэй еще в понедельник отметил, что на треке появились многочисленные кочки, даже в сравнении с гонкой 2022 года, и это совершенно изменило характер Phillip Island Circuit: «На второй день держак, наконец, вернулся в полном объеме, но мотоцикл чувствовался совершенно иначе, чем в ноябрьской гонке. Конечно, тогда было холоднее, резина расходовалась медленней. А сегодня, и теплее, и ветер дул сильными порывами - я снова грохнулся в 4-м повороте», - прокомментировал ситуацию Рэй.
Джонатан Рэй, Kawasaki Racing Team
Испытания новой передней покрышки Pirelli SC0 связаны с хорошими и плохими эмоциями: с одной стороны, именно на ней во время теста Рэй установил лучший круг; с другой, в понедельник он поймал неожиданный лоусайд в 4-м повороте. Вчерашнее и сегодняшнее падения в одном и том же месте смутили 5-кратного чемпиона World Superbike, поскольку произошли по-разному: «[В понедельник] я ехал там совершенно так же, как на предыдущем круге. Ощущения от байка были теми же, та же тяга, абсолютно то же торможение, даже траектория, но... байк просто слизнуло. Мы смотрели телеметрию... дата в целом совпадает с предыдущими кругами, но может, угол наклона был чуть больше. В любом случае, не должно было это произойти вот так, неожиданно. Я абсолютно не пострадал, даже перчатки не поцарапал, только на баке осталась глубокая царапина. На этот раз, ветер вмешался и подкорректировал мою траекторию - я проехал к тому моменту уже 13 кругов в серии, ехал почти на пределе, и на 14-м круге он меня подловил» - добавил Рэй.
Во вторник KRT провела сравнительное тестирование двух мотоциклов - в спецификации 2022 года и новый, 2023 года. По итогам этой работы, команда сделала окончательный выбор на сезон: «Мы выявили ряд плюсов и минусов того и другого байка, но в итоге я решил остановиться на спецификации 2023 года. Он отработал лучше с новыми Pirelli SC0, а ведь мы будем использовать их регулярно. Для меня совершенно ясно, что потенциал нового байка выше. Остается только извлечь его. Чувствую, что мы сделали шаг вперед по сравнению с прошлым годом, даже если это не бросается в глаза с первого взгляда».
Вердикт Рэя по итогам тестов - позитивный: «У меня есть четкое ощущение, что в субботу мы можем бороться за подиум»
Для Тома Сайкса, который вернулся в WorldSBK с Kawasaki после длительного расставания, тесты завершились крайне неудачно из-за падения в том же самом 4-м повороте. Сайкс значительно повредил свой байк при падении, так что команда была вынуждена выкинуть белый флаг до конца тестового дня. Как итог, Сайкс оказался на 19-й строчке.
Но не стоит забывать, что в 2020 году именно Том Сайкс установил на Phillip Island Circuit абсолютный рекорд круга для класса WorldSBK на заводском BMW S 1000 RR - 1:29.230, и этот результат пока недоступен никому из его соперников, включая Баутисту!
1938891
127723
6220