МОТОГОНКИ.РУ, 16 апреля 2014 - Не хотелось бы нарушать копирайт итальянского GPone, но в Арагоне сложилась ситуация, которую можно описать классическим языком вестерна - "Злой, Плохой, Хороший". Итальянцы давно разбирают "полеты" после каждой гонки именно по такой схеме. Это значит, что есть Герой, есть некий Анти-Герой и кто-то особенный. В случае с гонкой WSS, есть все три персонажа!
И у каждого из трех участников сражения есть своя версия произошедшего в 16-м повороте Motorland. Итак, разберем каждую по очереди.
Коглан и Клузель перед входом в шпильку 16-го поворота Motorland Aragon, где-то за 3 круга до аварии
Кев Коглан: уверен, что Клузель допустил ошибку, перепробовав все доступные варианты и отчаявшись.
Кев шел на победу в этом заезде. Он был готов к борьбе за нее с самого начала, выиграв поул-позицию, уверенно стартовав и выждав момент, когда наиболее горячие претенденты допустят свои ошибки. Ван дер Марк и Марино покинули тройку лидеров, каждый по своей причине, она заняли позиции за спиной у Софуглу, но шанса бороться за подиум - в нормальных условиях - у них уже не было. Клузель перепробовал все варианты, стараясь занять место перед шотландцем. Большинство обгонов и контратак произошли именно в конце 1.7-километровой прямой, в узкой шпильке, которая проходится на первой передаче. Кев оказывался впереди почти каждый круг, а Жюль пытался вернуть позицию в других поворотах, но тщетно.
"Я уверен, что перед тем, как у него случилась эта техническая проблема, он пошел на весьма отчаянный маневр. Если это не так, тогда почему он оказался так глубоко внутри траектории? – сказал Коглан, который за три круга до финиша, в шпильке уже начал заходить в поворот и успешно перекрестил траекторию, но в этот момент заднее колесо его наклоненного байка подбил Клузель, после чего оба полетели на асфальт. – Он принес извинения за эту ситуацию, но я не думаю, что он хотел бы взять вину на себя. Для меня не имеет никакого значения, что там произошло с его байком, он должен был выпрямить байк и проехать поворот прямо, однако он все равно попытался повернуть. В конце концов, я чувствую, что мне крупно повезло, что смог выйти из этой переделки с неплохими очками, к тому же, возглавить чемпионат".
Итак, версия первая: ошибка была допущена Клузелем при слишком крутом заходе в поворот. Не важно, произошла проблема с электроникой при понижении передачи и как сработала КПП в тот момент, Жюль слишком круто заходил в поворот, он так или иначе не вписался бы в траекторию. По идее, видя, что не проходит, он должен был выпрямить байк, как говорит Кев, и проехать прямо, возможно, пропустив вперед Софуглу, но не потеряв подиум.
Жюль Клузель не видит в инциденте своей вины, настаивает на том, что его подвел байк.
Клузель имел все шансы стать победителем гонки или занять, как минимум, второе место: его показатели улучшались с каждой сессией, начиная с пятницы, а к квалификации он подошел с лучшим идеальным временем круга. После победы в суперкоротком спринте в Phillip Island команда, а также MV Agusta, да и зрители тоже искали подтверждения тому, что F3 675 и Жюль верхом на нем действительно так хороши. Да, это так: они реально сильны! Тем не менее, мотоцикл все еще находится в разработке. В частности, активную программу девелопмента ведет бригада Володи Леонова, которая за уикенд полностью собрала и разобрала свой мотоцикл раза три, прежде чем Лео смог выйти на нужный темп в квалификации, а затем в воскресной гонке. Но оба пилота команды столкнулись с недостаточно четкой работой электроники при понижении передач, а также с легким отсутствием контроля над мощностью. Незначительные детали, тем не менее, сыгравшие роль в решающий момент.
"Шаг за шагом, без риска, я пытался отыграть позиции, - сказал Клузель после финиша в зоне безопасности. - Мне удалось пробраться в лидирующую группу. Коглан каждый раз на прямой блокировал меня, круг за кругом. А в это время Ван дер Марк уезжал. Я допустил маленькую ошибку и Кев обошел меня. Мне показалось, что отрыв был не большой и я решил атаковать. Но как только я включил первую передачу, понял, что вылезла вчерашняя ошибка с коробкой. Мотоцикл потерял стабильность. Я пытался исправить ситуацию, но увернуться от контакта с Когланом уже возможности не было. Очень разочарован потерянными очками, мы могли увеличить отрыв в чемпионате. Я уже принес свои извинения Коглану, и делаю это еще раз. Мы устраним неисправность к следующему этапу ив Ассене наверстаем упущенное".
Софуглу все время висел на хвосте у дуэлянтов и готовился к решающему моменту
Кенан Софуглу уверен, что кто-то из двух дуэлянтов должен был распластаться на асфальте при таком высоком градусе борьбы.
Софуглу единственный, кто в этой ситуации получил все, что хотел на 100%. Он понял, насколько жестко бьются между собой Клузель и Коглан, что эта гонка идет на грани, а кто-то обязательно ошибется. Обычно, в таких случаях падают оба. 3-кратный чемпион мира оказался прав: ему оставалось лишь выждать момент. Даже если бы Жюль не попал в Коглана за 3 круга до финиша, Софуглу использовал бы этот момент для атаки на шотландца. Он уже готовился к ней. Другое дело, что тогда состоялась бы совершенно иное сражение... возможно, как в Сильвестоуне, летом 2013-го.
"Я смог выйти на свою привычную скорость только утром, на warm up. Но я знал, что буду готов к битве, - сказал Софуглу после гонки, после первой победы с начала сезона 2014 года. – Когда мы начали, все бросились атаковать на торможении. Каждый раз, заходя в шпильку, я внимательно следил за ними, и мне было страшновато! До последних пяти кругов я выжидал, потому что полагал, что кто-то из соперников обязательно должен был ошибиться и упасть во время одного из этих невероятных обгонов. Но этого не происходило. Осталось только пять кругов, и тогда я решил, что пора наступать. И в тот самый момент, один из них допустил ту самую ошибку, которую я ожидал. Когда два пилота столкнулись и упали, для меня все значительно упростилось: не пришлось их обгонять, чтобы взять под контроль гонку. Команда, мой подвесочник, мой механик, шеф бригады – все парни работали на пределе в этот уикенд, так что огромное им спасибо".
Версия Софуглу: игра велась слишком опасно, а в таком случае, риск упасть выше, чем обычно. Можно ли интерпретировать слова турецкого гонщика, как подтверждение того, что Клузель стал причиной аварии? Ведь Кенан ехал прямо сзади и видел все своими глазами, гораздо лучше, чем фотографы, которые поймали эффектный момент от начала и до конца. Клузель промахнулся со входом в поворот, но не успел исправить это, лишь усугубив свое положение.
Кенан видел, как на протяжении шести-семи кругов, предшествующих аварии, Клузель заходит на вираж, а Коглан искусно закрывает траекторию - либо перед самым входом в шпильку, либо уже на выходе. Кев в этой ситуации был гораздо уверенней и шел стабильнее круг за кругом.
Победа досталась самому терпеливому и опытному охотнику.
