МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
Супербайк
Лента новостей
»
Реклама
9340
16 апреля 2014 в 18:08
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

WSS: Три мнения о битве в Motorland Aragon

В Motorland Aragon состоялась невероятная по накалу битва между Клузелем и Когланом... увы, с весьма предсказуемым финалом для кое-кого, кто за долгие годы выступлений в World Supersport и Superbike научился выжидать и планировать - Софуглу.

МОТОГОНКИ.РУ, 16 апреля 2014 - Не хотелось бы нарушать копирайт итальянского GPone, но в Арагоне сложилась ситуация, которую можно описать классическим языком вестерна - "Злой, Плохой, Хороший". Итальянцы давно разбирают "полеты" после каждой гонки именно по такой схеме. Это значит, что есть Герой, есть некий Анти-Герой и кто-то особенный. В случае с гонкой WSS, есть все три персонажа!

И у каждого из трех участников сражения есть своя версия произошедшего в 16-м повороте Motorland. Итак, разберем каждую по очереди.

Коглан и Клузель перед входом в шпильку 16-го поворота Motorland Aragon, где-то за 3 круга до аварии

Коглан и Клузель перед входом в шпильку 16-го поворота Motorland Aragon, где-то за 3 круга до аварии

Кев Коглан: уверен, что Клузель допустил ошибку, перепробовав все доступные варианты и отчаявшись.

Кев шел на победу в этом заезде. Он был готов к борьбе за нее с самого начала, выиграв поул-позицию, уверенно стартовав и выждав момент, когда наиболее горячие претенденты допустят свои ошибки. Ван дер Марк и Марино покинули тройку лидеров, каждый по своей причине, она заняли позиции за спиной у Софуглу, но шанса бороться за подиум - в нормальных условиях - у них уже не было. Клузель перепробовал все варианты, стараясь занять место перед шотландцем. Большинство обгонов и контратак произошли именно в конце 1.7-километровой прямой, в узкой шпильке, которая проходится на первой передаче. Кев оказывался впереди почти каждый круг, а Жюль пытался вернуть позицию в других поворотах, но тщетно.

"Я уверен, что перед тем, как у него случилась эта техническая проблема, он пошел на весьма отчаянный маневр. Если это не так, тогда почему он оказался так глубоко внутри траектории? – сказал Коглан, который за три круга до финиша, в шпильке уже начал заходить в поворот и успешно перекрестил траекторию, но в этот момент заднее колесо его наклоненного байка подбил Клузель, после чего оба полетели на асфальт. – Он принес извинения за эту ситуацию, но я не думаю, что он хотел бы взять вину на себя. Для меня не имеет никакого значения, что там произошло с его байком, он должен был выпрямить байк и проехать поворот прямо, однако он все равно попытался повернуть. В конце концов, я чувствую, что мне крупно повезло, что смог выйти из этой переделки с неплохими очками, к тому же, возглавить чемпионат".

Итак, версия первая: ошибка была допущена Клузелем при слишком крутом заходе в поворот. Не важно, произошла проблема с электроникой при понижении передачи и как сработала КПП в тот момент, Жюль слишком круто заходил в поворот, он так или иначе не вписался бы в траекторию. По идее, видя, что не проходит, он должен был выпрямить байк, как говорит Кев, и проехать прямо, возможно, пропустив вперед Софуглу, но не потеряв подиум.

Жюль Клузель не видит в инциденте своей вины, настаивает на том, что его подвел байк.

Клузель имел все шансы стать победителем гонки или занять, как минимум, второе место: его показатели улучшались с каждой сессией, начиная с пятницы, а к квалификации он подошел с лучшим идеальным временем круга. После победы в суперкоротком спринте в Phillip Island команда, а также MV Agusta, да и зрители тоже искали подтверждения тому, что F3 675 и Жюль верхом на нем действительно так хороши. Да, это так: они реально сильны! Тем не менее, мотоцикл все еще находится в разработке. В частности, активную программу девелопмента ведет бригада Володи Леонова, которая за уикенд полностью собрала и разобрала свой мотоцикл раза три, прежде чем Лео смог выйти на нужный темп в квалификации, а затем в воскресной гонке. Но оба пилота команды столкнулись с недостаточно четкой работой электроники при понижении передач, а также с легким отсутствием контроля над мощностью. Незначительные детали, тем не менее, сыгравшие роль в решающий момент.

"Шаг за шагом, без риска, я пытался отыграть позиции, - сказал Клузель после финиша в зоне безопасности. - Мне удалось пробраться в лидирующую группу. Коглан каждый раз на прямой блокировал меня, круг за кругом. А в это время Ван дер Марк уезжал. Я допустил маленькую ошибку и Кев обошел меня. Мне показалось, что отрыв был не большой и я решил атаковать. Но как только я включил первую передачу, понял, что вылезла вчерашняя ошибка с коробкой. Мотоцикл потерял стабильность. Я пытался исправить ситуацию, но увернуться от контакта с Когланом уже возможности не было. Очень разочарован потерянными очками, мы могли увеличить отрыв в чемпионате. Я уже принес свои извинения Коглану, и делаю это еще раз. Мы устраним неисправность к следующему этапу ив Ассене наверстаем упущенное".

Софуглу все время висел на хвосте у дуэлянтов и готовился к решающему моменту

Софуглу все время висел на хвосте у дуэлянтов и готовился к решающему моменту

Кенан Софуглу уверен, что кто-то из двух дуэлянтов должен был распластаться на асфальте при таком высоком градусе борьбы.

Софуглу единственный, кто в этой ситуации получил все, что хотел на 100%. Он понял, насколько жестко бьются между собой Клузель и Коглан, что эта гонка идет на грани, а кто-то обязательно ошибется. Обычно, в таких случаях падают оба. 3-кратный чемпион мира оказался прав: ему оставалось лишь выждать момент. Даже если бы Жюль не попал в Коглана за 3 круга до финиша, Софуглу использовал бы этот момент для атаки на шотландца. Он уже готовился к ней. Другое дело, что тогда состоялась бы совершенно иное сражение... возможно, как в Сильвестоуне, летом 2013-го.

"Я смог выйти на свою привычную скорость только утром, на warm up. Но я знал, что буду готов к битве, - сказал Софуглу после гонки, после первой победы с начала сезона 2014 года. – Когда мы начали, все бросились атаковать на торможении. Каждый раз, заходя в шпильку, я внимательно следил за ними, и мне было страшновато! До последних пяти кругов я выжидал, потому что полагал, что кто-то из соперников обязательно должен был ошибиться и упасть во время одного из этих невероятных обгонов. Но этого не происходило. Осталось только пять кругов, и тогда я решил, что пора наступать. И в тот самый момент, один из них допустил ту самую ошибку, которую я ожидал. Когда два пилота столкнулись и упали, для меня все значительно упростилось: не пришлось их обгонять, чтобы взять под контроль гонку. Команда, мой подвесочник, мой механик, шеф бригады – все парни работали на пределе в этот уикенд, так что огромное им спасибо".

Версия Софуглу: игра велась слишком опасно, а в таком случае, риск упасть выше, чем обычно. Можно ли интерпретировать слова турецкого гонщика, как подтверждение того, что Клузель стал причиной аварии? Ведь Кенан ехал прямо сзади и видел все своими глазами, гораздо лучше, чем фотографы, которые поймали эффектный момент от начала и до конца. Клузель промахнулся со входом в поворот, но не успел исправить это, лишь усугубив свое положение.

Кенан видел, как на протяжении шести-семи кругов, предшествующих аварии, Клузель заходит на вираж, а Коглан искусно закрывает траекторию - либо перед самым входом в шпильку, либо уже на выходе. Кев в этой ситуации был гораздо уверенней и шел стабильнее круг за кругом.

Победа досталась самому терпеливому и опытному охотнику.

Важные новости
 
Легендарный производитель экипировки Dainese продан за 1 евро
Легендарный производитель экипировки Dainese продан за 1 евро

Пока все следили за MotoGP и Супербайком, в Италии произошла революция. Владельцы всемирно известного бренда производителя мотоэкипировки DAINESE были вынуждены продать компанию буквально за 1 евро из-за фактической ситуации банкротства. Сделка прошла тихо и без лишних публикаций в СМИ. Кто же стал новым владельцем?
Печать испытателя: что купит себе тест-пилот, у которого всё есть? X-LITE X-1005 Ultra Carbon!
Печать испытателя: что купит себе тест-пилот, у которого всё есть? X-LITE X-1005 Ultra Carbon!

Это необычный материал, который пересекается с целым рядом тем, представленных на МОТОГОНКИ.РУ. Прежде всего, это наши тест-драйвы экипировки. Затем, наш Мотомаршрут... они пересеклись в Motorrika, потому что зайдя туда мимоходом, неожиданным образом нашел, что искал целый год - и вышел обновленным.
Открытие нового шоурума RIDE100MX в самом сердце Московского мотоспорта!
Открытие нового шоурума RIDE100MX в самом сердце Московского мотоспорта!

Хорошие новости для всех фанатов мотокросса и эндуро в столице! Один из крупнейших магазинов мототехники и экипировки в России — компания RIDE100MX — открывает большой стильный салон в Москве. Новый шоурум расположен по адресу: ул. Крылатская, 8, вблизи легендарной Крылатской трассы, где регулярно проходят тренировки и соревнования по мотокроссу.
Российское кольцо: когда мальчишки становятся мужчинами
Российское кольцо: когда мальчишки становятся мужчинами

Воскресенье, 20 июля войдет в историю как день, когда чемпионат России по кольцевым мотогонкам сделал очередной шаг к Большому Мотоспорту. Таких дней, когда целая гоночная серия делает шаг вперед, немного, поскольку... сложный путь у «Моторинга» и команд, которые в него входят. Прорывы, вроде этого, двигают Российское кольцо вперед. В 2024 мы сделали два шага. А 4-й этап A5Motors Motoring 2025 года сдвинул глыбу еще на несколько метров. Сначала была гонка Superbike с битвой двух Титанов, по которой мы соскучились. Но Supersport принесла еще больше адреналина: победу определили 0.019 секунды, а ставший вторым узнал об этом только по прибытии в закрытый парк.
DC Motosport представила собственный мерч: одежда как символ
DC Motosport представила собственный мерч: одежда как символ

Для DC Motosport by Petrukovich двойной этап чемпионата России на Moscow Raceway стал особым событием: здесь команда заявила о новой коллаборации с брендом JETEROOM и представила собственную линейку одежды, полностью соответствующей духу паддока.
Ассоциация производителей MSMA заключила союз для защиты своих интересов в MotoGP
Ассоциация производителей MSMA заключила союз для защиты своих интересов в MotoGP

Гран-При Чехии последние 20 лет было знаковым событием сезона MotoGP. Команды и производители собирались вместе с решали глобальные вопросы устройства чемпионата - что будет в будущем. В Брно всегда проводились встречи с боссами Honda, Yamaha, Ducati, KTM и Aprilia... На пресс-конференции с боссами команд 2025 года подняли несколько важных вопрос для всего чемпионата, которые уже начала решать Ассоциация производителей (MSMA).
Новый бренд от основателя Kove - ZXJC уже в России и готовит дебют 148-сильного спортбайка класса Supersport
Новый бренд от основателя Kove - ZXJC уже в России и готовит дебют 148-сильного спортбайка класса Supersport

Джан Чуэ, основатель бренда Kove, ранее представленного в России, но не слишком удачно, запустил новый проект ZXJC (Zhang Xue Motorcycles) и линейку спортбайков, в которую уже вошел 500-кубовый мотоцикл, а скоро войдет полноценная ракета класса Supersport Next Gen со 148-сильным 3-цилиндровым мотором. Линейкой заинтересовался крупнейший российский импортер.
Официально: MotoGP и Гран-При Аргентины переедут в Буэнос-Айрес ради удвоения аудитории
Официально: MotoGP и Гран-При Аргентины переедут в Буэнос-Айрес ради удвоения аудитории

Подтвержден план развития южноамериканского направления MotoGP: с 2027 года в календаре чемпионата мира по Мото Гран-При будет на постоянной основе два этапа - Гран-При Бразилии в Гойянии и Гран-При Аргентины, которое переедет в Буэнос-Айрес.
Насмотрелись MotoGP: эпичная дуэль Леонова, Юрченко и Мараева перезапустила чемпионат России по Супербайку
Насмотрелись MotoGP: эпичная дуэль Леонова, Юрченко и Мараева перезапустила чемпионат России по Супербайку

Такие гонки сильнейшие пилоты чемпионата России по кольцевым мотогонкам в топовом классе Superbike дарят нам нечасто в последнее время. То, изначально что-то не складывается, то технические проблемы. Все дуэли Владимира Леонова и Макара Юрченко, продолжавшиеся от старта до финиша, можно пересчитать по пальцам. И воскресная гонка 4-го этапа A5Motors Motoring была именно такой: она изменила ход сезона.
Balaton Park откроет новую страницу в истории Венгрии: 1000-я гонка WorldSBK в эти выходные!
Balaton Park откроет новую страницу в истории Венгрии: 1000-я гонка WorldSBK в эти выходные!

8-й этап World Superbike пройдет в конце этой неделе на новой гоночной трассе Balaton Park в Венгрии, что должно стать знаковым событием для обоих мировых чемпионатов: Супербайк должен обкатать площадку для Гран-При Венгрии по MotoGP, но и сам по себе будет событием - 1000-м в истории WSBK.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 16 апреля 2014
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
WSBK
World Superbike - зарегистрированный торговый знак Dorna WSBK Organizations | Copyright © 2025 Dorna Sports S.L. - All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


5.72 МЛН
годовая
аудитория
905590
посетителей
в месяц
72166
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island