МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
Российское кольцо
Лента новостей
»
[300250] Реклама. ООО «Хилтек», ИНН 7735575181 рекламодатель erid: 2SDnjeQbxVE
10376
9 июля 2008 в 16:43
 
МОТОГОНКИ.РУ, новостная редакция © MOTOGONKI.RU

ШКМГ: 3 этап Чемпионата России в эту субботу! Обзор

В этом году Чемпионат России проходит в четыре этапа, а значит каждый этап - на вес золота. Это понятно не только гонщикам, но и зрителям. А если еще не понятно, то скорее смекайте что к чему: Положение в Чемпионате на пике сезона. Что ожидает нас в субботу? Погода - дождь или отжиг? И многое другое...

МОТОГОНКИ.РУ, 9 июля 2008 - Первая гонка в Мячково прошла в режиме "дождевой". Погода с самого утра пятницы не давала возможности расслабиться командам, прессе и зрителям. Из-за отсутствия дождевых покрышек на старт не вышла почти четверть участников! В основном, в классах Суперсток. Спортсменам уже было что терять. Если "стоки" едут ради самих гонок, то борьба за национальные титулы в чемпионате началась еще до старта самих гонок. Имея всего четыре попытки, пропускать из-за какой-нибудь ерунды хотя бы один этап, значит слить чемпионат! Майский этап стал показательным: никто из профессиональных спортсменов не пропустил гонок под дождем, хотя это и было связано с небывалыми трудностями. Кроме того, на мячковском асфальте проводить гонки в дождь само по себе небезопасно, здесь несколько раз менялся асфальт, местами он новый - гладкий и скользкий.

Не все увидели флаг клетчатый, желтых флагов было больше

Второй этап стал рекордным: на старт вышло 80 человек, подавляющее большинство было заявлено все в тех же "стоковых" классах. По сухому асфальту поехали все! Гибкая политика комиссии МФР по ШКМГ под руководском Бориса Герелиса относительно организации совместных заездов в разных классах с одной стороны вызывает бурный "одобрям-с", с другой - вопросы. Но, вопросы эти не к комиссии: у организаторов просто нет другого выбора, как ставить вместе гонщиков STK-1000 и SS-400, которые едут в основном на 125-кубовых 2-тактных жужжалках. Пока в самом младшем классе SS-400 на старт не сможет выходить регулярно хотя бы 10 человек, подрастающему поколению чемпионов предстоит получать пинки и затрещины со стороны кубатурных коллег по цеху.

"Эй, милюзга, посторонись!" - именно под таким девизом прошел второй этап. А звучит, поверьте, обидно! Во-первых, во всем мире 125- и 250-кубовые классы, а в Японии еще и "четырехсотки" специально создаются для того, чтобы каждый мог попробовать свои силы в гонках, сражаясь с равными по умениям и возможностям пилотами.

Red Bull U.S. Rookie Cup собрал на более 600 человек на отборочном этапе в ноябре прошлого года! Европейский "кубок" и Академия MotoGP ежегодно устраивают "проверку на сухость" полутора- двум сотням юниоров. И, заметьте, все они выступают на 125-кубовых 2-тактных жужжалках и ... не "жужжат"! Финны жарят по мировых трассам на своих "осьмушках" и выигрывают гонки Больших Призов, обгоняют шестисотки и литры. И только в России это "не гламурненько". Тем временем, купить дешевый во всех отношениях байк, или даже 400-ку проще простого. Для участия в гонках, для тренировок не требуется даже ставить технику на учет. Плюс, практически все нынешние чемпионы России начинали гоняться именно на таких мотоциклах. А некоторые, например, Володя Иванов, и вовсе - на скутерах! Где он получил бесценный гоночный опыт, первые кубки и овации? Вспомним Санкт-Петербург, год этак 99-й.

Вова Иванов - 2001 год, гоночные скутеры - это круто

В этом году, видимо, борьбы в SS-400 мы уже не увидим. Из десяти заявленных в начале сезона пилотов, до Мячково добираются пятеро. А до финиша редко доходят трое.

Зато STK-600 впервые может достичь критической массы уже в субботу. 35 пилотов на стартовой решетке (максимально допустимое количество участников) - это сегодняшняя реальность. 34 человека было на втором этапе, и наконец-то класс получил монопольный старт! О качестве езды большей половины гонщиков говорить не приходится. Пока первые не попавшие в засечку, то есть не прошедшие квалификацию пилоты с грустным видом не посмотрят за заездом одноклассников из паддоков, улучшений на треке никто не ждет. Но, массовость - это фишка сезона 2008 года. Лидерам класса, тем кто едет действительно быстро, а их на самом деле всего-ничего - пять-шесть человек, все труднее пробиваться через нестройные ряды конкурентов. Круговые, медленные пилоты вносят разнообразие в ход гонки. Из-за круговых некоторые лидеры теряют весь накопленный запас хода.

Итак, в эту субботу, на третьем этапе мы ждем новый мега-заезд "шестисоток".

В старших классах, в Supersport и Superbike, все как обычно. Борьба за титульные места ведется "традиционными методами" и среди определенных пилотов. Да, констатация факта: за золото сезона в каждом классе борятся по 3-4 человека, и вы их знаете!

Supersport. Из всего пелетона уверенных результатов достигают Сергей Крапухин и Антон Безшляга, за ними подтягиваются хорошо знакомые нам по минимото баталиям Ярослав Филиппович и Александр Рябикин. Сергей и Антон однозначные фавориты класса. За ними опыт российский и европейский, очень серьезная физическая и психологическая подготовка. Но гонки - это старт-финиш-результат, по соотношению этих трех составляющих пока лидирует Безшляга. Сергей выигрывает второй этап, но дисквалификация в первой гонке отбрасывает его на 4 позицию в абсолюте, а значит, чтобы выиграть титул, ему придется выиграть оставшиеся гонки, иначе Антон просто объедет его по очкам и заберет заслуженное "золото".

Сергей Крапухин - победитель в классе Supersport

В плане постоянства результатов, наилучшая "кривая" за Филипповичем. Ярослав улучшает свои позиции на каждой следующей гонке. В "дожде" он был четвертым, "по суху" - третим. Саша Рябикин, пропустивший первый этап, вынужден догонять Ярослава. Ситуация точно такая же, как и в случае с Крапухиным: кроме того, что в зачетке уже есть один "бублик", до финиша надо довести оставшиеся две гонки. Фурыч едет очень быстро, но это "быстро" время от времени оборачивается выездами в траву. В то время как Ярик просто приезжает на финиш с нужным результатом, и теперь занимает третью строчку в абсолюте.

Стабильности пока не удается добиться и другим участникам класса Supersport. Подиум Алексея Самайданова на первом этапе - серьезное достижение, даже если бы это и был "честный" третий результат (Крапухин финишировал вторым, но его результат анулировали). Второй заезд и результат уже за пределами пятерки сильнейших - седьмой. Как итог - 20 и 9 очков, второе место в абсолюте, но пока без гарантий сохранения позиции на третьем этапе.

В классе Superbike еще интересней. За подиум идет жесткая борьба среди пятерки самых быстрых пилотов России и Украины. И эта пятерка остается неприкосаемой. Чтобы вы полнее смогли оценить картину, сначала заглянем в цифры - они очень красноречивы.

Андрей Чернов - победитель 2 этапа

Павел Калинин из Одессы лидирует в чемпионате с двумя результативными финишами - 2 и 2 место, всего 40 очков.
Андрей Чернов из Владимира занимает вторую позицию с 38 очками, которые он заработал за 4 и 1 место.
Владислав Быков из Москвы на третьем месте, он также улучшил свое положение за счет финишей на 5 и 3 местах, у него 27 очков.
Александр Кузнецов из Протвино - без всяких сомнений самый быстрый пилот Чемпионата России. Отрыв, в который он уходит в каждом заезде исчисляется десятками секунд! Но, каждый пилот Формулы-1 знает, что надо внимательно следить за оборотами двигателя своего многомиллионного болида, чтобы доехать до финиша. "Жечь на все деньги" Александру удается, но не его мотоциклу. В итоге, убедительная победа в первой гонке (25 очков) и ... досадный сход с лидирующей позиции по техническим причинам во второй (0 очков). И это четвертая позиция в абсолюте.
И кто же оказывается на пятой строчке? Это Андрей Омелёхин из Екатеринбурга, оба заезда он завершил на седьмом месте и заработал 18 очков.

Разница по очкам между первой и пятой строчкой составляет 22 очка - это цена победы в гонке при идеальных условиях!

Чернов продолжает совершенствоваться и приспосабливаться к своему новому мотоциклу. В этом году Андрей едет на Yamaha R1. Первую гонку, как и Влад, они едут практически с нуля. Влад неоднократно делает акцент на том, что R1 и R6 мотоциклы действительно очень разные. Чернов не пропускает тренировок, продолжает посещать европейские треки в свободные от гонок уик-енды. Результат мы увидели на втором этапе: оба пилота "Мотоакадемии ДимКо" на подиуме класса Superbike.

Третий этап ожидается еще более интересным, чем оба предыдущих. Сейчас, когда явные фавориты начинают делить места в Чемпионате и Кубке, когда их класс и возможности мотоциклов уравновешены, начнется настоящая борьба.

Grid girls

Погода. Ключевой момент каждого хорошего гоночного шоу. Предварительный прогноз должен обрадовать прежде всего фотографов и видеооператоров: в субботу не будет ни дождя, ни солнца! Облачность сохранится до самого конца уик-енда, но дожди будут идти по ночам. Зато спортсменам будет мешать сильный боковой ветер с запада. Трудно представить, как при такой погоде будут ощущаться +26С

Начало гоночного дня - в субботу, 12 июля в 12:00

Важные новости
 
Первый тест-драйв сезона: Yamaha R9 вышел на трек
Первый тест-драйв сезона: Yamaha R9 вышел на трек

Европейские и американские журналисты получили первые впечатления от нового спортбайка Yamaha YZF-R9 на больших тестах на Circuit Sevilla и Sonoma Raceway в Северной Калифорнии. Что узнали приверженцы классической 4-цилиндровой рядной концепции R6, проведя несколько дней в седле 3-цилиндрового спортбайка с двигателем серии CP3?
Тест-драйв: предсерийный 235-сильный багги Segway Super Villain SX20T прошел испытания в России
Тест-драйв: предсерийный 235-сильный багги Segway Super Villain SX20T прошел испытания в России

Компания Segway делает шаг в неизведанную область, заявив в серию супербагги Super Villain SX20T - внедорожник, стоящий между полноразмерными раллийными багги и гоночными квадроциклами с автомобильным рулем - SSV. Вот только Segway Super Villain SX20T отличается даже от самых заряженных SSV убийственной энерговооруженностью: турбированный двигатель с АКПП выдает 235 л.с. мощности и 280 Нм крутящего момента. Предсерийную модель удалось опробовать на испытаниях в Вельяминово.
MotoGP и F1 2025 - Мнение: Пекко Баньяя как Шарль Леклер - был королем, стал принцессой
MotoGP и F1 2025 - Мнение: Пекко Баньяя как Шарль Леклер - был королем, стал принцессой

Коллега из испанского Motorsport Ориоль Пучдемон высказал интересное мнение, очевидное на первый взгляд, но прекрасно сформулировал суть по итогам Гран-При Аргентины MotoGP 2025 и провел аналогию между ситуацией в Ducati Lenovo Team и команде Формулы-1 Scuderia Ferrari F1: как вступление Льюиса Хэмилтона и Марка Маркеса мигом деклассировало их признанных «королей».
Yamaha переключается с MotoGP на Superbike: завод объявил о возвращении на Suzuka 8 Hours
Yamaha переключается с MotoGP на Superbike: завод объявил о возвращении на Suzuka 8 Hours

Новостью дня, подтверждающей некоторые слухи из паддока MotoGP, определенно, является заявление Yamaha Motor Co. об официальном возвращении заводского проекта в главную японскую гонку года - Suzuka 8 Hours со звездами мировой величины из World Superbike и MotoGP. В чем главный скрытый месседж?
Бизнес-инсайдер: Liberty Media заработает на отмене сделки по покупке MotoGP
Бизнес-инсайдер: Liberty Media заработает на отмене сделки по покупке MotoGP

Liberty Media, владелец Formula 1 терпеливо ждет вердикта Еврокомиссии, начавшей расследование сделки по продаже 86% акций промоутера чемпионата Мото Гран-При Dorna Sports и всех ее активов (MotoGP, World Superbike, MotoE и так далее) в декабре 2024 года. Срок принятия решения откладывался дважды, ЕК обязана дать ответ не позднее 14 мая 2025. Эта отсрочка дала Liberty большую свободу для маневра. Инсайдеры уверены, что пока ЕК думает, Liberty выгодно перепродает свой контракт под носом у испанцев.
MotoGP: Маркесы давят - Баньяя хочет вернуть свой Ducati GP24 уже на Гран-При Америк. Поможет ли?
MotoGP: Маркесы давят - Баньяя хочет вернуть свой Ducati GP24 уже на Гран-При Америк. Поможет ли?

То, что бывший шеф Марка Маркеса в Gresini Racing - Френки Карчеди предсказывал в январе, сбывается буквально до слова! Под гнетом братьев Маркесов прогибается даже Пекко Баньяя, который выразил желание - вернуть "чистокровный" Ducati Desmosedici GP24 уже на следующем этапе MotoGP 2025 года в Техасе. Чем он мотивировал свое требование к Даль′Инье?
MotoGP: Герой Гран-При Аргентины Жоан Зарко: Honda - первый после Ducati, а подиум - реальность!
MotoGP: Герой Гран-При Аргентины Жоан Зарко: Honda - первый после Ducati, а подиум - реальность!

В субботу, на финише Tissot Sprint Race в Аргентине у многих фанатов и последователей Honda учащенно забилось сердце: пилот LCR Honda MotoGP Жоан Зарко достиг лучшего результата в абсолютных цифрах, став 4-м после самого Пекко Баньяи! И на следующий день, в длинной гонке ArgentinaGP Жоан самоотверженно бился с 2-кратным чемпионом Ducati уже за 3 место, но подоспела кавалерия, и позицию у француза отбили. Тем не менее, итоги 2 этапа MotoGP 2025 все восприняли как подтверждение истинного прорыва Honda RC213V
Киану Ривз и ARCH Racing заработали первые очки в чемпионате MotoAmerica: фото и видео
Киану Ривз и ARCH Racing заработали первые очки в чемпионате MotoAmerica: фото и видео

Компания голливудской звезды Киану Ривза (Keanu Reeves) ARCH Motorcycles впервые с момента основания вступила в битву с лидерами мировой мотоциклетной индустрии: на стартовом этапе чемпионата MotoAmerica 2025 года - Daytona 200 Куану и его партнер Герж Холлинджер подали заявку как новый участник Кубка производителей в классе Super Hooligan со своим творением ARCH 2S-R (KRGT-25). В первых же гонках - успех!
Моторынок в 2024 году: завод Ducati закрепился на уровне оборота в миллиард евро
Моторынок в 2024 году: завод Ducati закрепился на уровне оборота в миллиард евро

Производитель мотоциклов из Борго-Панигале уверенно вышел на стабильные обороты свыше 1 миллиарда евро и удержал планку по итогам 2024 года. На фоне ситуации с KTM и легкой неуверенности в голосе у BMW, провала продаж в Западной и Центральной Европе, достижения Италии выглядят фантастикой.
MotoGP 2025: Алекс Маркес - пора понять, что Марк не любит, когда ему показывают средний палец
MotoGP 2025: Алекс Маркес - пора понять, что Марк не любит, когда ему показывают средний палец

Алекс Маркес страдает от того, что тень Большого Брата нависает над ним каждый раз, когда настает ЕГО момент славы. «Всё это ради шоу» или «это - показуха, они сговорились» - такие комментарии в соцсетях более-менее стабильны на протяжении последних четырех лет. Насколько это напрягает Алекса и пытается ли он доказать обратное?
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 9 июля 2008
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
МОТОГОНКИ.РУ


3.14 МЛН
годовая
аудитория
700884
посетителей
в месяц
43066
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island