МОТОГОНКИ.РУ, 10 июня 2008 - Ветерок легко, непринужденно и с огромным запасом пилотировал временно свободный CBR600RR #49. Нам всем после трудного дождевого первого этапа чемпионата России стали особенно полезными его комментарии по нашему пилотажу.

Вова сразу заметил общие болезни для всех нас – очень медленный и узкий вход в поворот и очень осторожный и узкий выход. Даже наши сопли, что мол мы тут в Мячково так ездим, так как в противном случае все будут соваться нас обгонять по внутренней траектории, не произвели на него впечатления. Мнение эксперта и новоиспеченного победителя второй гонки 3 этапа открытого чемпионата Германии по ШКМГ (IDM) в классе суперспорт в Нюрбургринге было непоколебимо – «Надо тормозить позже, шире, входить быстрее и выходить шире и агрессивнее». Надо вваливать в поворот на запасе скорости от торможения и как можно скорее полностью открываться для получения максимального ускорения, описывая широкие дуги и используя всю ширину трека.
Смотреть на то, как все это с легкостью воплощал в жизнь Ветерок, было очень приятно – и ведь в нашем отечестве, где всего-то половина трека, есть сильные мотогонщики. А ведь нам казалось, что мы валим на все деньги, что тормозим на ушах, на грани фола. Что ж, мастер-класс лишний раз доказал – чтобы понять – надо гонять, а чтобы гонять быстро и уверенно, надо стараться постоянно превышать свои лимиты, границы страха.
Спасибо тебе Вован!