МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Энциклопедия Контакты
Уведомления

Мотокросс: Раян Данжи обнажился для ESPN Magazine - интервью и видео


8 июля 2016 | 6543
Мотокросс и Суперкросс
Лента новостей
»
 
МОТОГОНКИ.РУ, новостная редакция © MOTOGONKI.RU

    Многократный чемпион по мотокроссу и суперкроссу, пилот KTM Раян Данжи принял участие в съемках для спецвыпуска американского журнала ESPN The Magazine, посвященного красоте обнаженного тела спортсменов. Выдержки из интервью и видео.
    

МОТОГОНКИ.РУ, 8 июля 2016 - - Мне нравится быть в хорошей спортивной форме, стройным и сильным, - рассказал Раян в интервью журналу. - У меня успешно сложилась карьера в гонках, но это тяжелый труд. Если ты не тренируешься - отдыхаешь, 24 часовой рабочий цикл.

При езде на кроссовом мотоцикле большая нагрузка идет на ноги, корпус. Много совершенно различных участков [на треке], так что тело полностью задействовано. Не думаю, что есть мышцы, которые бы я не использовал. Тренировки занимают 10-15 часов в неделю.

Уверен, что физическая подготовка в нашем спорте со стороны недооценивается. Кто сядет на кроссовый мотоцикл, быстро понимает, насколько это трудные тренировки. В конце сезона есть лишь небольшой перерыв - пять недель вне мотоцикла, у тела есть возможность отдохнуть и восстановиться.

В чемпионате AMA по мотокроссу на заезды приходится 70 минут в день, добавляем сильную жару под 40, ведь гонки проходят летом. Плюс, едешь в защите. Мотоцикл может весить под 100кг, еще около 7 кг приходится на экипировку от шлема до бот. Идет большая потеря жидкости.

Могу сказать, что в самый напряженный день я потребляю от 6000 до 7500 килокалорий. За один заезд тратится 750-800. Так что за день, затраты только на заезды составляют порядка 1500 килокалорий.

До травмы Раян Данжи лидировал с начала сезона-2016 в AMA Motocross. Фото Cudby S.
До травмы Раян Данжи лидировал с начала сезона-2016 в AMA Motocross. Фото Cudby S.


В неделю мы накатываем порядка 190-240 км на шоссейном велосипеде. Каждый день до езды немного кардио. Например, сегодня утром проехал 48км. Мы много ездим на велосипеде, мне очень нравится: дает базовую выносливость и меньше нагрузка на колени по сравнению с бегом. Подростком я с интересом наблюдал за Тур де Франс и подобными соревнованиями.

В детстве я был пухлым, стеснялся этого. Вырос в штате Миннесота. Когда снег, на кроссовом мотоцикле там не поездишь, разве что на шипах по замерзшему озеру. В холода больше времени проводишь в помещении и от скуки налегаешь на еду. Немного мы катались на сноуборде и снегоходах, но столько калорий как летом, катаясь на мотоцикле, купаясь в озерах, прыгая в бассейне, так не сжечь. Так что да, я был пухлым [смеется].

Я всегда преодолеваю себя. Если делаю что-то, хочу сделать это правильно. Я выкладываюсь не ради того, чтобы брать вторые-третьи места. Не думаю, что это плохо. Мне доставляет удовольствие работа на максимуме и борьба за лучший результат.

В начале карьеры я не знал, как справляться со стрессами. Как быть с каждым конкретным уикендом. Потом стал пробовать контролировать происходящее и ожидания. Вначале меня сносило, но теперь "мое лучшее - это мое лучшее". У меня есть график, и, когда приезжаю на гонки, знаю, что делал все, на что способен. Я готов. То, над чем тренировались, нужно применить в этой гонке. Есть план атаки и дорога к этому. Научиться управлять психикой было для меня самой трудной задачей.

Самое главное в плане тела - гибкость и свобода. Пилотируя мотоцикл, напрягаешься: ногами держишь мотоцикл - паховая область перенапряжена. Подчас, в нашем спорте на это не обращают внимание. Люди думают, что можно ездить и не делать растяжки. Со временем это сказывается, появляются боли в теле. Я узнал, что растянутое, свободное тело - сделаете ли вы массаж, растяжки, позанимаетесь ли йогой - будет работать лучше.

К счастью, у меня было не так много травм. Было время, когда я очень много тренировался и ездил, это хорошо, потому что я узнал свои пределы, что могу и что не могу. Я нагружал себя до предела. Я думал, что больше - лучше. Но настал момент, когда пришлось остановиться и я сказал, что не могу так дальше. Это был мой провал, я не отдыхал и был перетренирован.

Обычно травмы бывают из-за того, что люди устают в конце гонки, допускают ошибки, теряется концентрация. Так что все в подготовке очень важно.

У меня были травмы ключицы, запястий и тому подобное. Люди думают, что это все игрушки. У 450кубового мотоцикла более 60 лошадиных сил, если относиться к этому без должного уважения - окажешься на земле. К мотоциклу и спорту нужно относиться с большим уважением. Нужно ехать с умом и в хорошей позиции, знать, с чем можешь, а с чем не можешь справиться.

Фото: Joe Pugliese/ ESPN

Нравится эта новость? Лайкни!


Хочешь знать больше? Подпишись!
Нравится эта новость? Лайкни!



Хочешь знать больше? Подпишись!
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2019 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
Фото история
EICMA-2019 - Миланский Мотосалон
MXoN-2019 - Мотокросс Наций 2019, TT Circuit Assen
RSBK 2019 - Fort Grozny
МОТОГОНКИ.РУ


1336541 за год
125348 за месяц
5781 за 24 часа

Для рекламодателей
Закажите обратный звонок - перезвоним сразу!
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891).

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOGONKI.TV / MOTOFOTO.RU © 2003-2019

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message