МОТОГОНКИ.РУ, 28 мая 2026 - Культовый производитель итальянских спорткаров Ferrari отошел от канонов, чтобы проверить публику на веру, а рынок — на прочность.
Ferrari Luce
Лука против «Луче»
«Вы никогда не увидите электрический Ferrari!» — когда-то сказал Лука Ди Монтедземоло, возглавлявший компанию более 20 лет, до 2014 года. Ди Монтедземоло — не просто рядовой представитель мира Ferrari. Он был ведущей фигурой в ключевой период, укрепивший спортивный и производственный имидж бренда, оставив след, который многие поклонники помнят и сегодня. Именно Ди Монтедземоло выступил с критикой о адрес Ferrari Luce. Но не является ли это частью игры?
Лука был одним из европейских менеджеров, которые настаивали на создании искусственного дефицита с целью повышения маржинальности бизнеса. И эта уловка всегда работала, сделав Ferrari иконой и вожделенным автомобилем на рынке, очень дорогим и по-настоящему ценным. Ждет ли Ferrari Luce та же участь?
Лука Ди Монтедземоло
«Надеюсь, они хотя бы уберут гарцующего коня с этой машины» — заявил Лука, который считает, что появление Ferrari Luce не просто удар по технологии компании, а предупреждение «о границе между эволюцией и утратой души»
Ferrari Luce представляет радикальные перемены в подходе итальянской компании к самой концепции автомобиля: это электромобиль, у которого четыре двери, пять мест, и он ориентирован на семейный комфорт, ни имеющий ничего общего с имиджем, далеким от традиционного Ferrari.
Ferrari Luce: вид сзади
Первое, что увидел Ди Монтедземоло в этой машине, это опасность развенчания многолетнего мифа, о том, что двигатель — сердце, а ощущения от вождения — душа машины, являющиеся неотъемлемой частью ДНК Ferrari
Но есть ли основания для беспокойства?
Что такое Ferrari Luce
Ferrari производит ежегодно более 13000 автомобилей, и среди самых популярных сегодня является кроссовер. Речь про Ferrari V12 Purosangue. Это было первое нарушение главной концепции, что Ferrari — это ревущий спорткар.
Ferrari Luce — второе табу, снятое с Маранелло: никаких электромобилей. Теперь есть электрический кроссовер с дизайном от iPhone. Это плюшевый мишка или Микки Маус
В то же время, электромобиль Ferrari появился не на пике роста рынка, и это не случайно!
Ferrari Luce: шасси и тормоза — 100% Ferrari
Если рассматривать Ferrari Luce с точки зрения ездовых способностей, глядя на дизайн шасси, подвески и тормозов, мы видим более-менее привычный Ferrari.
Но в базе Ferrari Luce те же технологии, что были заложены в Ferrari Elettrica, первом электрическом спорткаре компании, о котором портал МОТОГОНКИ.РУ уже писал.
Но если Elettrica была полностью спроектирована дизайнерами из Маранелло, то к разработке Luce привлекли компанию LoveFrom, принадлежащую бывшему дизайнеру Apple сэру Джони Айву, создавшему образы Mac, iPad и iPhone. И вот, он же нарисовал идеальный кроссовер, который не имеет ничего общего с Ferrari.
Не iPhone, а итальянский Harley-Davidson V-Rod!
Как в 2002 году Porsche построила для Harley-Davidson V-Rod — мотоцикл, ничем не похожий на Harley-Davidson, и до сих пор считающийся чужеродным в гнезде Милуоки. Так и Айв сделал для Ferrari Luce — самый главный «не-Феррари» в истории.
Джони Айв (Jony Ive), дизайнер iPhone, iPad и Mac
В то же время, Harley-Davidson V-Rod является настоящим шедевром, в 2002-2017 годах ушедшим в технологическом плане, в плане дизайна и работоспособности далеко вперед от всего остального модельного ряда «харлеев», благодаря совершенно особенному двигателю, геометрии шасси, подвеске, тормозам и всему, что "не работало" на классических круизерах H-D, однако, так ценилось фанатами марки.
Harley-Davidson V-Rod
«Трушные» байкеры и фанаты Harley-Davidson смотрят на V-Rod и не видят в нем «Харлей», поэтому в тусовке у V-Rod есть грубоватое прозвище — просто «урод»
В то же время, V-Rod и сегодня современен, высоко котируется на вторичном рынке, на его базе построены сотни по-настоящему крутых кастомов, а часть новых моделей Harley-Davidson базируется именно на его концепте.
Но в Ferrari сделали не новый «Феррари», а Apple Car — машину, которая так и не вышла в свет 10 лет назад. Дизайн Luce зализанный, максимально плавный, обтекаемый. Только задние круглые стоп-сигналы повторяют дизайн классических Ferrari. Даже внутри ничего общего с аскетичным спорткаром, в котором всё — вокруг водителя, для ощущений, а не ради комфорта.
За рулем Ferrari Luce: поворотные планшеты управления
В Ferrari Luce используется сочетание сенсорного и кнопочного управления, а OLED-планшеты имеют подвижность, чтобы их можно было поворачивать в разные стороны. Все приборы анимированы. Дизайн "стаканов" взят от Ferrari из 60-х, но увидевшие их считают, что это неуместно.
Ferrari Luce построен на платформе, ранее созданной для Elettrica, но обновленной: шасси из алюминия состоит из экструдированных профилей и деталей, отлитых из единых форм, которые обрамляют и защищают батарею на 122 кВт-ч; всё вместе является несущей конструкцией.
Ferrari Elettrica
Все технические подробности о Ferrari Elettrica: ТТХ, технологии, фото
Силовая установка на 800 вольт может использовать сверхмощные зарядные станции до 350 кВт, полный заряд АКБ обеспечивает запас хода на 530 км по тестам WLTP
Длина Ferrari Luce — 5.03 метра, однако, кузов в большей степени изготовлен из алюминия, что позволило снизить общую массу электромобиля до 2260 кг.
Платформа Ferrari EV - для Elettrica и Luce
Аэродинамика проработана с особой тщательностью, чтобы снизить сопротивление и повысить пробег. Некоторые называют аэродинамику Luce лучшей из всех, созданных Ferrari до сего момента.
Ferrari Драйв-дисторшн!
Двигают электромобиль Ferrari четыре независимых электродвигателя с распределением максимальной мощности по 210 кВт на переднюю и 620 кВт на заднюю очи, что в сумме составляет мощность 772 кВт. Заявленная (расчетная) мощность Ferrari Luce — 1050 л.с., что позволяет разгонять его от 0 до 100 км/ч за 2.5 секунды, а до 200 км/ч за 6.8 секунды. Максимальная скорость при этом составляет 310 км/ч.
Ferrari Luce: есть режим Sport - все 1050 л.с. в доступе
И, конечно, у Ferrari Luce есть специальный звуковой генератор, который работает не как у китайцев. Если китайские электромобили просто создают «звуковое присутствие» снаружи, что должно являться частью пассивной безопасности, то у Ferrari идея другая: звуковой генератор улавливает звук работы электродвигателей, усиливает его и передает внутрь салона.
Это сравнивают с работой усилителя электрогитары с набором различных эффектов, которые могут искажать этот звук, делая его более агрессивным, либо мелодичным. Именно как гитарный эффект: хотите рок? — включите "примочку" Drive; что-нибудь потяжелее? — Drive+Distortion.
OK, Siri, сколько это стоит?
Цена начинается от €550000, заказы Ferrari начала принимать незамедлительно. Поставки начнутся летом, но большая часть заказов отодвинута на вторую половину осени и зиму 2027 года.
Дополнительные фотографии
Интерьер Ferrari Luce выполнен богато, в соответствии с ценником. И на этот раз, он ориентирован на пассажира:
Салон Ferrari Luce
Даже водителю и его соседу здесь очень комфортно.
Салон Ferrari Luce
Набор цветов, кроме красного, весьма специфичен:
Ferrari Luce: веселый голубенький iPhone
Ferrari Luce: веселый голубенький iPhone
Ferrari Luce: веселый голубенький iPhone
Ferrari Luce: версия в желтом цвете
