МОТОГОНКИ.РУ, 27 мая 2026 - Разрешение вопросов, касающихся двух Больших Боссов, руководителей заводских гоночных проектов Ducati и Aprilia — Луиджи Даль′Иньи и Массимо Риволы, кажется, близко. Так Aprilia лучше Ducati или это всё происходило лишь из-за слабости Марка Маркеса? Мы ждали ответ в Хересе, затем, в Ле-Мане, но не получили его из-за резкой перемены в ситуации из-за новой травмы Маркеса...
И вот, Марк возвращается с большой надеждой в Муджелло.
Кто будет спорить за титул чемпиона MotoGP 2026 года и намерены ли Aprilia забрать себе Кубок производителей, понимая это?
Ориоль Муньос, MD из Барселоны: «Как только я вошел в госпиталити Aprilia, мне предложили кофе... потому что Массимо Ривола тоже очень хотел выпить, и я не отказался составить ему компанию — разговор быстро вошел в рабочее русло...»
Массимо Ривола, босс Aprilia Racing
Вопрос: год назад, когда Мартин заявил о желании покинуть Aprilia, а Ducati тотально доминировали... все было совершенно иначе, то есть, это был другой мир. Сейчас Aprilia RS-GP26 считается эталонным мотоциклом. Как объяснить такую перемену всего за год?
Массимо Ривола: Изменения произошли не за год; это результат эволюции с течением времени. Да, правда в том, что сегодня Aprilia — эталон. Можно сказать, что так было и в первых гонках. Но когда речь идет о разнице всего в несколько десятых или хотя бы в несколько секунд, это никак нельзя считать преимуществом и говорить о доминировании. В Ле-Мане Aprilia была впереди, хотя мы не стартовали с поул-позиции. Пока, неоспоримо лишь то, что год за годом они всегда шагали вперед. Я всегда говорил, что лучший мотоцикл будет следующим, потому что я видел, как росла компания.
Очевидно, что 2027 год будет другим. Мотоциклы полностью изменятся в соответствии с Регламентом, станут медленнее в целом. Нельзя говорить, что они станут от этого хуже или лучше, просто другими. Но я знаю, что это будет Aprilia с гораздо более лучшими характеристиками, чем сегодня.
Скорость, которую мы показываем сегодня, это еще и вклад двух наших гонщиков, результат длительного совместного развития. Поэтому, я убежден, что нынешний проект Aprilia, если ничего не изменится, сохранит свою силу и позицию в последующие годы.
Вопрос: Вы по-прежнему считаете, что точка в вопросе с Ducati не поставлена? Маркес травмирован, но Ди Джианантонио — новый флагман Ducati, однако, его усилий явно недостаточно. Является ли сегодня ситуация таковой, что только Aprilia сама может упустить титулы, а не Ducati воспрянет?
Массимо Ривола: Прежде всего, мне очень жаль Марка. Я всегда говорил, что для нас это замечательно — иметь возможность противостоять сильнейшему гонщику современной истории MotoGP, который едет на лучшем мотоцикле. Это всегда было сильной мотивацией для нас. Я с нетерпением жду его возвращения в седло. Чем скорее это произойдет, тем быстрее мы всё узнаем.
Отвечая на вопрос, мало смотреть на положение в чемпионате MotoGP 2026 и цифры.
Прямо сейчас, было бы большой ошибкой заявить: «всё, мы уже победили!»
Конечно, еще в Таиланде мы знали, что у нас есть конкурентоспособный мотоцикл. Мы показывали высокий уровень отдачи в каждой гонке. Если этот тренд сохранится, всё будет идти нормально, то чисто математически — да, игра идет на нашей территории. Но когда ты зацикливаешься на рутинных делах, можешь упустить какие-то важные стратегические моменты. Мы концентрируем внимание на каждой гонке в воскресенье. Это всё, что мы можем со своей стороны контролировать — собственные результаты, показатели, рост и пр.
Но мы не можем контролировать то, что происходит вокруг. Думать, что мы достаточно сильны, чтобы расслабляться, неверно. У нас есть четыре гонщика, каждый из которых готов взойти на подиум. Каждый может бороться за победу на Aprilia. Чтобы стать чемпионами, очень важно, чтобы Aprilia побеждали в гонках.
Марко Беццекки, Aprilia Racing
Вопрос: То есть, несмотря на столь мощный старт сезона, вы пока не готовы примерить на себя роль фаворита?
Массимо Ривола: Aprilia — технически очень конкурентоспособный мотоцикл на самых разных трассах. В прошлом он особенно хорошо показывал себя на скоростных трассах, и я думаю, что это по-прежнему так. Мы не все типы трасс еще испытали в этом году. Я с нетерпением жду Сильверстоун; надеюсь, погода будет благоприятной. Думаю, там ответ сформируется сам собой.
С точки зрения гонщиков, с приходом Марко Беццекки и Фабиано Стерлаккини [нового разработчика и технического директора Aprilia Racing, прим. МОТОГОНКИ.РУ], нам удалось вернуть мотивацию в команду: теперь все думают в одном направлении. Мы достигли прогресса на трассах, которые раньше были для нас "трудными". Победы Марко в Валенсии и Портимао имеют особое значение — мы победили их, а не соперников. С точки зрения разработки, общего пакета, это вывело Aprilia на новый уровень. Поэтому, если вопрос — является ли RS-GP эталоном сегодня, ответом будет — да, судя первым нескольким гонкам. Но пять Гран-При пока не создают статистики. Статистика применима к большим числам, а у нас их пока нет. Я бы не стал спешить.
Марко Беццекки, Aprilia Racing
Вопрос: Сегодняшний уровень Марко Беццекки — насколько он отличается от прошлогоднего? Иными словами, готов ли он к битве за титул психологически?
Массимо Ривола: Марко находится на невероятном уровне. Но он продолжает учиться, и это стало причиной потери 30-ти очков в первых гонках. Затем, он усвоил полученные уроки, и Ле-Ман показал, что он нашел компромисс: 2 место было объективно хорошим результатом, стабильным. И теперь он действительно хочет побороться за титул. Как по мне, он должен пройти тот же путь, что Хорхе Мартин в 2024 году, а не Пекко: выиграть 11 Гран-При, но упустить титул — это круто, но Мартин зарабатывал очки всегда, и только благодаря этому стал чемпионом мира.
И Хорхе остается тем пилотом MotoGP, который стабильно набирает очки, за исключением того единственного случая в Хересе, который произошел по нашей вине. Так что думаю... хочу верить, что за титул будут спорить между собой Беццекки и Мартин! У Хорхе есть важная особенность: он знает формулу успеха в MotoGP, его опыт подскажет ему, когда надо атаковать, а когда можно отпустить соперника. У Беца такого опыта пока нет, и он просто выкладывается на 100% в любой ситуации. Посмотрим, что победит — целеустремленность и расчет. Одно другому не мешает!
Хорхе Мартин порадовал босса
Вопрос: Похоже, что Мартин всё-таки не останется с Aprilia, слишком много подтверждений... Но вам всё равно хочется, чтобы он навязал борьбу Беццекки? Он уже готов к заявке на титул?
Массимо Ривола: Я ожидал, что он полностью восстановится и вернется в битву. Но его выступление на предсезонке в Таиланде меня впечатлило. Он был более-менее конкурентоспособен с первой гонки, хотя не демонстрировал этого. Наш мотоцикл теперь открывает те же двери для всех гонщиков: Аи Огура и Рауль Фернандес тоже конкурентоспособны. Так что не только Мартин, но и они могут пощипать Беца! Это ему только на пользу, я считаю.
Я также уверен, что понимание того, что мы расстанемся с Хорхе, никак не повлияет на текущую ситуацию. И мы, и он сосредоточены на этой работе, на общей цели — взять титулы. Даже когда оба наших гонщика подойдут к схватке за очки, определяющие чемпионат, будет ли у них мотоцикл в одной спецификации? Безусловно! Мы будем поддерживать их обоих до финишного флага в Валенсии. И Огуру с Фернандесом, несомненно. У нас нет разницы в шасси и двигателях. Для меня важно, чтобы побеждал мотоцикл Aprilia.
Битва будущих напарников в Барселоне
Вопрос: Судя по слухам, Пекко Баньяя придет в команду в 2027 году. Большой командный игрок. Но подходит ли Баньяя для Aprilia?
Массимо Ривола: Об этом мы пока говорить не будет, хорошо? Но что меня интересует в гонщике, так это одно фундаментальное качество: когда он полон энтузиазма и полностью посвящает себя работы. Если он полон энтузиазма, мы начинаем с хорошей базы, а если он еще и умеет работать в команде, а не сосредоточен только на своих достижениях, это просто идеальное сочетание.
Вопрос: В чем сегодня, как вы думаете, сильная сторона Ducati?
Массимо Ривола: В том же, в чем и два года назад — у них 6 мотоциклов на стартовой решетке. Я по-прежнему считаю, что 8 мотоциклов было перебором, совсем нечестно. Всегда буду на это жаловаться! При наличии шести мотоциклов на решетке вы на 30% продуктивней всех, у кого лишь четыре. Потому что мы не в Формуле-1, где можно сделать миллион симуляций на компьютере и стенде. В MotoGP всё делается на трассе. В Ducati извлекли максимум пользы от этого превосходства.
Вопрос: Возвращение Марка Маркеса ожидается в Муджелло...
Массимо Ривола: Я никогда не исключал Марка Маркеса!
...даже при дефиците 85 очков после Барселоны?
Массимо Ривола: Абсолютно! Мы уже видели, как Пекко удалось сократить разрыв в счете на 90 очков всего за несколько гонок. А мы еще экватор сезона не перешли. Нет, предсказаниями заниматься слишком рано. Технически, я жду Сильверстоун. Но мы должны смотреть не положение в чемпионате, а наши собственные показатели роста.
Беседовал: Ориоль Муньос
Адаптация: Кирилл Чернышев
