МОТОГОНКИ.РУ, 21 ноября 2014 - МОТОГОНКИ.РУ первыми протестировали мотоцикл в Италии: в городских условиях, условиях трассы с самыми различными видами покрытия, а также на гоночном треке, великолепном Autodromo di Modena.

Тест-драйв KTM RC 390 (2015) - Orange Challenge
Кликните на изображение, чтобы перейти к тест-драйву KTM RC 390 на МОТОГОНКИ.РУ
Официальная розничная цена в России объявлена - 359900 руб. Мотоциклы уже в салонах и готовы к продажам, в частности, в "Байк Ленде"
Технические характеристики KTM RC390:
Силовой агрегат:
Двигатель: 1-цилиндр. 4Т водяного охл. объемом 373,2 cm³
Диаметр цилиндра / ход поршня: 89 x 60 mm
Мощность: 32 кВт (44 л.с.)
Коробка передач: 6-ступенчатая МКПП с кулачковыми муфтами
Смазка двигателя: циркуляционная смазочная система с одним роторным насосом
Передаточное число: 30:80
Передаточное число цепной передачи: 15:45
Сцепление: в масляной ванне / механическое
Система зажигания: цифровая бесконтактная система зажигания
Шасси:
Рама: решетчатая стальная рама
Вилка: перевернутого типа WP Suspension 4357, ход - 125 мм
Амортизатор: регулируемый моноамортизатор WP Suspension 4618 EM, ход - 150 мм
Угол рулевой колонки: 66,5°
База: 1 340±15 мм
Дорожный просвет без нагрузки: 178,5 мм
Высота сиденья без нагрузки: 820 мм
Тормоза - спереди: 4-поршневой суппорт BYBRE, диск диам. 300 мм
- сзади: 1-поршневой суппорт BYBRE, диск диам. 230 мм
Привод на заднее колесо: цепью Х-образного сечения 5/8 x 1/4”
Емкость топливного бака (примерно): 10 л
Сухой вес: 147 кг






Тест-драйв KTM RC 200 (2015): за рулем
Кликните на изображение, чтобы перейти в фотогалерею