МОТОГОНКИ.РУ, 21 мая 2026 - NSK Europe выпустила пресс-релиз с подробностями сделки материнской компании в Европе 12 мая 2026 года. Как минимум, в нем доступным языком объяснили, какой формат примет сделка об объединении бизнесов двух ведущих мировых производителей важнейшей запчасти любого станка, автомобиля или мотоцикла — подшипника.
Итак, компании NSK и NTN объявили о планах по интеграции своего глобального бизнеса. Будет создана «новая совместная холдинговая компания с долгосрочной целью ускорения инноваций, повышения операционной эффективности и предоставления большей ценности для клиентов по всему миру».
Штаб-квартира NTN Corp
Компании, акции которых котируются на Токийской фондовой бирже в сегменте «Prime» (наивысшего уровня), создадут новую совместную структуру к октябрю 2027 года, сделка должна будет пройти одобрение антимонопольных органов Японии и Евросоюза. До тех пор, NSK и NTN продолжат работу самостоятельно. После, под управлением этой холдинговой компании
Обе компании являются в равной степени базовыми производителями OEM-комплектующих для всех остальных предприятий, поскольку подшипники используются буквально во всех областях, связанных с механикой, в том числе, в электромобилях.
Именно планирование в области развития электромобильной индустрии и потребовало от японцев скорейшего объединения усилий, поскольку китайские гиганты начинают теснить традиционных лидеров — европейцев и японцев на рынке готовой продукции. А вместе с ростом конкуренции на рынке готовых автомобилей, у NSK и NTN начинается горячая фаза конкуренции с китайскими производителями подшипников.
Работа изолированных подшипников в схемах электромобилей и гибридов
NTN, в частности, чтобы повысить свою конкурентоспособность в области поставок запчастей для электромобилей, запускает новую мегафабрику по производству подшипников типа e-Axle для электроосей с полимерной изоляцией.
В этих новых подшипниках предотвращается электрическая коррозия путем литья под давлением изоляционного слоя смолы на наружные поверхности диаметра и ширины наружного кольца подшипника. Этот механизм повреждения характерен для электрифицированных силовых установок и становится более выраженным при более высоких рабочих напряжениях.
Применение подшипников NTN в производстве электромобилей
Серийное производство TNT e-Axle будет запущено уже в мае 2026 года. Разница технологии с местными производителями в том, что китайские компании используют в базе подшипников не сталь, а полимеры и пластики, которые имеют значительно меньшую выносливость и срок службы в целом. Однако, они массово применяются в производстве электромобилей и гибридов в Китае.
«В последние годы Китай переживает стремительный рост рынков электромобилей и гибридных автомобилей. Соответственно, растет спрос на подшипники для электроосей, отличающиеся высокой устойчивостью к электропитанию и надежностью, а также стабильными возможностями местного производства. Создавая местную цепочку поставок посредством местного производства и тесно взаимодействуя с клиентами, начиная с этапа прототипирования, NTN стремится повысить ценность для клиентов на китайском рынке, одновременно расширяя глобальные продажи подшипников, устойчивых к электропитанию» — говорится в пресс-релизе компании.
