МОТОГОНКИ.РУ, 20 марта 2026 - После того, как основатель компании Kove Moto Чжан Сюэ вышел из нее ради разработки нового проекта ZXMoto (для выходы на глобальный рынок), есть немного информации о том, является ли эта компания по-прежнему единым целым. Однако, Kove после этого стремительно меняет свой облик, как и дизайн мотоциклов, в основе которых лежала технология KTM. Правда, весьма переработанная: инженеры и механики говорят так - внешне это KTM, но на деле совсем нет.
И в истории с серией Kove 450 от моторных технологий KTM не осталось и следа, поскольку здесь установлен 4-цилиндровый рядный DOHC жидкостного охлаждения - "четырехсотка" в ее лучшем виде.
Первая версия нейкеда Kove 450R была представлена следом за спортбайком Kove 450RR (2022). Данное фото - уже версия модели 2026 года, документы на дорожную омологацию которой уже поданы в ведомства Китая и США.
Знакомые с информацией заявляют, что оба мотоцикла поколения получат новый двигатель объемом 433 куб.см. мощностью 65 л.с., способный разогнать Kove 450R до 200 км/ч.
Для допуска к экспорту Kove 450R в Европу и США пришлось существенно обновить тормоза: теперь здесь два плавающих диска новой спецификации спереди и два 4-поршневых суппорта с радиальным креплением. Сухая масса мотоцикла останется прежней - в районе 165 кг.
Всё внимание - дизайну: очевидно, что первая реакция - это же Duke! Да, дизайнеры вдохновлялись именно KTM, в чем и провокация.
Если принять во внимание все плюсы и минусы KTM 390 Duke, многие хотели бы видеть его с 4-цилиндровым рядным мотором, таким, какой предлагает Kove. Насколько эта идея жизнеспособна, скоро узнаем.
И всё же, снова - это не KTM. Хотя стальная трубчатая рама имеет такой же дизайн и выкрашена в яркий оранжевый, она изготавливается из другого материала, что делает ее характеристики не похожими на 390 Duke. Также, вес мотора большего рабочего объема заставил разработчиков поменять жесткость узла.
