Первый шаг в MotoGP: нет ничего проще!

Карлос Пио-младший и Адольфо Перес верят в будущее мотоспорта

В паддоке подслушал разговор: "Как ты узнал, что нужно именно так свешиваться?" - "У Марка спросил, он всегда так делает". Позже дошло, что речь про Маркеса, но прозвучало это совсем обыденно. Возможность встречаться со своими кумирами - большая роскошь, но когда живешь с ними в соседнем доме, многие вещи упрощаются. Конечно, для этого надо постоянно жить в Испании, чтобы вот так запросто поговорить с Маркесом и Педросой. Но есть много других чемпионатов и пилотов, которые регулярно появляются на "народных" тренировках. Это даже не мастер-классы, а просто... тренировки, "покатушки", но они - вот, доступны, здесь! Общайся, сколько хочешь.

К слову, для русскоговорящих у Pio Motorsport просто шикарные условия: в команде есть свой "русский гид", Светлана. В эти дни она была нашим переводчиком и знакомила со всеми (всего за день у меня появилось около 20 новых знакомых из Каталонии).

Пау Эскуэрра, 10 лет, пилот команды Pio Motorsport

Спрашиваю у Карлоса и Адольфо, сколько же времени нужно, чтобы новобранец "поехал" по Alcarras Mixt на коленке. Переглядываются.

"Наши ездят уже год и более. Но думаю, чтобы попробовать выйти на старт в Кубке Каталонии, пилоту, уже ездившему на минимото, достаточно 60-70 часов наката. А вообще, некоторые начинают доставать коленкой асфальт с первой тренировки, не все, конечно: ведь надо привыкнуть не бояться этого", - говорит Карлос Пио. Считаем: 2 часа в день на треке, учитывая его загрузку, выходит, месяц тренировок, и готов боец - Es posible? Получаю еще один - ключевой - ответ: "Если он этого хочет, почему нет?" - А если не хочет? - "Ну, это просто. Понять это хватит и пары дней".

Банальная психология: если на ребенка наорать или обругать, включится "защитный режим" - мальчишка замкнется, и ему проще будет скрыть все свои неприятности, нежели задавать вопросы. А ведь вовремя заданный вопрос и полученный на него правильный ответ могут оказаться полезней десяти тренировок. Вопросов испанцы задают много. Просто клуб "Хочу Все Знать"! Ну, а нам-то кто мешает интересоваться?

Механики PIO Motorsport готовят байк Андреаса к быстрому выезду: сильный ветер, правят настройки вилки

"Я слышал, что в России много девочек в мотокроссе, и они сильные соперницы. Им обязательно нужно попробовать кольцевые гонки!" - задумчиво произносит Адольфо Перес, и наш разговор переходит в новое русло: о пилотессах в MotoGP - Ане Караско и Марии Эррере. Что касается Марии, то вокруг нее в Испании настоящий культ. По пути из Мадрида на тесты WSBK в Портимао мы остановились на обед... где-то посреди Испании (на навигаторе это местечко никак не было обозначено) - обычная закусочная на заправке. Но не обычная. Изнутри она вся обклеена газетными и журнальными вырезками (трудно себе представить такое количество прессы, пишущей об одной девочке!), фотографиями и постерами с Марией.

Аня Караско и Мария Эррера (справа) в Гран-При Арагона

В углу ресторана собрана целая экспозиция: гоночный комбинезон Марии, ее мотик для MiniGP времен выступлений в RACC 50 и куча кубков. Оказалось, что этот самый ресторанчик был ее первым спонсором и помог добиться успеха в мотоспорте в первые годы. А теперь она - национальный герой, девушка, которая смогла - впервые в истории испанского чемпионата - выиграть гонки CEV Moto3 у большой группы весьма серьезных парней, претендентов на вступление в Большие Призы. Сезон Мария завершила в шаге от чемпионского титула, и теперь ей поклоняются. Мария Эррера дебютировала в Гран-При Арагона в Moto3 в 2013 году и финишировала далеко не последней.

Внезапно: импровизированный музей Марии Эрреры на одной из заправок на шоссе А66

Ну, а что касается Ани Караско, то эта девчонка уделала всех в финале мирового Moto3, финишировав в Гран-При Валенсии на 8-й позиции на глазах у 100 тысяч зрителей. Конечно, это не является 100-процентной гарантией успешного развития карьеры, но в 2014 она продолжит работу в Moto3 на постоянной основе.

Вопрос конкуренции здесь стоит просто: есть возможность всю молодость заниматься любимым делом и получать за это хорошие деньги, стать героем для миллионов и легендой на долгие годы. Хочешь?

О смысле всего этого и "принципе трех" - в следующей части.

Фото: motofoto.ru