Новости чемпионата мира по Мото Гран-При - MotoGP, Moto2, Moto3 и MotoE
После одного дня напряженной работы пилот KTM Factory Racing Пол Эспаргаро решил отсидеться, как минимум, в течение второго дня испытаний: он понял, что еще недостаточно восстановился после операции на межпозвоночной грыже, из-за которой пропустил всю тайскую серию.
«Когда мы узнали о решении Tech 3 расстаться с Yamaha, если честно, то первой нашей идеей и была эта - запустить проект как можно скорее, прямо сейчас», - признался Валентино Росси на брифинге с журналистами по итогам первого дня тестов IRTA MotoGP в Катаре.
Первый день тестов IRTA MotoGP в Катаре позади, он прошел очень спокойно и принес волну позитива в заводской гараж Yamaha: Маверик Виньялес завершил сессию на 1-й строчке, Росси спокойно выдохнул после странного поведения байка в Таиланде. Зато, большое падение отправило в мед.центр Дани Педросу. Что еще произошло интересного в Лосаиле в этот четверг?
Валентино Росси завершил первый день тестов IRTA MotoGP в Катаре на 7-й позиции, подняв темп до привычного уровня TOP-5 на Losail International Circuit - и остался доволен своей работой!
Маверик Виньялес (Yamaha Factory), Андреа Довициозо (Ducati Factory) и Андреа Янноне (Suzuki Ecstar) завершили первый день тестов IRTA в Катаре в тройке лидеров, подобравшись к 1:55.0. Результаты QatarTest, 1.03.2018
Пилот Repsol Honda Дани Педроса лишился обоих своих мотоциклов в первый же день тестов IRTA MotoGP в Катаре.
Пилот заводской команды Ducati MotoGP Хорхе Лоренцо вышел на первую строчку первой сессии финальных тестов IRTA MotoGP в Катаре к 18:00. Первый отчет из Losail International Circuit.
На финальных предсезонных тестах IRTA MotoGP в Катаре заводская команда Aprilia намерена не просто испытывать полностью обновленные RS-GP, но полностью подготовить их к предстоящим 18 марта гонкам.
Где окажется французская звезда в 2019 году, неизвестно - он сам еще не знает наверняка, хотя кое-какие соображения Жоан Зарко уже имеет.
Этот момент настал: времени для подготовки к сезону практически не осталось! Если кто-то не успел сделать домашнюю работу к сегодняшнему дню, теряет сразу 3 месяца - и всякое преимущество. Тесты IRTA MotoGP в Катаре - это еще не экзамен, но самая настоящий годовая контрольная!
28 февраля не стало одного из столпов современного суперспортивного имиджа Ducati - Рино Каракки, основавшего в 1967 году в Борго-Панигале компанию NCR, ставшую главной площадкой превращения просто мотоциклетного бренда в икону итальянского стиля в мотогонках.
Aprilia Racing один из крупнейших игроков на гоночной сцене с незапамятных времен. Моторный дом Ноале боролся за Большие Призы, когда Ducati только делали первые шаги в Супербайке. Сейчас ситуация кардинально изменилась, и Aprilia хочет все вернуть. Работа идет утром, днем и вечером, а продолжается за полночь, чтобы заводской проект в MotoGP смог достойно начать новый сезон.
Шеф бригады, обслуживавшей в Tech 3 Yamaha Йонаса Фольгера, а теперь работающей с малайцем Хафижем Сиарином - Николас Гойон подтвердил, что в гараже команды поселились два разных прототипа YZR-M1 - 2016 и 2017 годов.
Второй день тестов на сухом асфальте Ricardo Tormo Circuit в Валенсии позволил испытать новый прототип Moto2 с 3-цилиндровым двигателем Triumph на базе шасси Kalex и сравнить показатели с нынешними мотоциклами, оснащенными моторами Honda CBR600RR.
Спеченная под высоким давлением в смоле карбоновая ткань используется в моторном спорте давно: Формула-1, LMS, GT, MotoGP - везде, где есть бюджеты и нужно экономить вес. За три десятилетия «варить» детали заданной прочности и гибкости из карбона научились даже частные гаражи. Но ни один из них не использует карбоновых элементов в шасси своих прототипов MotoGP сегодня. Почему?
До Южной Европы добрались холода и обильные снегопады. Испания - большая страна, но на этой неделе она от севера до юга в тучах. В Италии стоят холодные деньки, снегом засыпаны международные гоночные трассы MotoGP.
Еще два месяца назад заводы, вступившие в MotoGP с 2014 года и позже не могли подтвердить, что сумеют обеспечить клиентскую команду (саттелит) техникой и сервисом в 2019 году, когда начнут действовать новые квоты на мотоциклы. Но после тестов IRTA Sepang в этом направлении началось активное движение.
Пол Эспаргаро из заводской команды KTM Factory Racing MotoGP пропустил тесты IRTA в Таиланде из-за операции, на которой настояли врачи после аварии в Сепанге. Сам каталонец никак не связывает свое падение с «травмой». А еще намекнул, что возможный приход в команду пилота высшей категории, вроде Педросы, не рассматриваются как «просто идея».
Как отметил руководитель Aprilia Racing, компания готовит к омологации две версии обтекателей для прототипа Aprilia RS-GP модели 2018 года: основную (базовую) протестируют на тестах в Катаре, уже не этой неделе.
Менеджер Movistar Yamaha MotoGP Массимо Мерегалли подтвердил, что после тестов в Сепанге пришлось пойти на дифференцированный подход к разработке YZR-M1 для Валентино Росси и Маверика Виньялеса: возможно, их мотоциклы будут отличаться и по элементам, и по методике совершенствования.
Почему Росси тянет с анонсом нового контракта с Yamaha, хотя все знают, что он страстного этого желает? Почему президент IRTA Поншараль, как человек, наиболее близкий к бэкграунду MotoGP принял решение связать будущее Tech 3 с другим производителем? Что ему сказал руководитель Yamaha Motorsport Куити Тсудзи на приватной встрече после Нового года?
